Justera ventilerna

Felinriktad bilmotorn ventiler Lada 2101 kan leda till irreparabla konsekvenser. Först av allt, förlust direkt bilisten, som kommer att känna ökningen av bränsleförbrukningen, och förlust av dynamiska egenskaper bilar. Men om alla dessa punkter är inte särskilt signifikant effekt på den tekniska skick motorn kan snabbt slitage av ventiler och ventillyftare leda till fel i tidsbestämning. För att undvika detta måste ventiljustering ske i tid, korrekt och kompetent, så innan motsvarande justeringsarbete på ventilerna måste först lära sig teoretiska delen. Detta kommer att diskuteras i artikeln.

Så först måste du ha allt du behöver inom räckhåll. Justera ventilerna kan inte ske utan rätt verktyg: uppsättning nycklar och johannesbröd nycklar flera skruvmejslar, byte foder under ventilkåpan, en nyckel för att veva och särskild sond 0,15 mm tjock. Alla dessa verktyg måste vara i ett hem verkstad. Det är också värt att veta från litteraturen förfarandet för ventiljustering, och kommer att vara ännu bättre att skriva ordern på ett ark av papper eller skriva ut till digitala medier.

Och glöm inte att justeringen ventilen utförs på kall motor, som metall expanderar vid uppvärmning, och detta leder till felaktiga resultat.

Nu ska vi gå direkt till justeringen. Efter avlägsnande av ventillocket hos motorn, är det nödvändigt att veva vevaxeln för att sammanfalla etiketten på motorhuset framför (på locket) och kamaxeln kedjehjulet. Genom denna åtgärd du ställa den fjärde cylinder av motorn till den övre dödpunkten på kompressionsslaget. Enligt den tekniska dokumentationen, ventiljustering måste utföras på cylindern 3 och 4, nämligen №6 och №8 ventil (räkna går från främre kedjehjul). Du måste försöka driva sonden mellan kamaxeln och kammen. Om allt går bra och sonden passerar mellan dem med liten ansträngning, inriktningen av ventillyftare inte behöver.

Om sonden passerar fritt, absolut ingen kontakt med friktionsytorna, eller om den inte kan fastna mellan dem, är det nödvändigt att utföra justering. En nyckel till "17" lossa spännmuttern på rocker ventilreglerade, och nyckeln till "13" är skruvad eller skruva tryckstång (om sonden initialt passera fritt, är det nödvändigt att vrida och vice versa). Vidare, när det önskade resultatet uppnås (sonden hålls med en svag koppling, men inte böja), måste ni skärpa och re-check. Om efter att ha kontrollerat att allt är bra, då kan du säkert gå vidare till den andra ventilen.

Reglerande ventilen består av fyra stadier veva. Det ovan beskrivna första steget, följt av den andra. Vevaxeln måste vridas 180 grader medurs (Ja, det var 180 grader, så att kamaxeln roterar bara 90 grader). Vi utför samma operation med kammarna i №4 och №7, sedan veva vevaxeln ytterligare 180 grader och reglera den 1: a och 3: e cam. I slutet måste du rotera vevaxeln ytterligare 180 grader och justera kammarna enligt №5 och №2. Alternativt, om du inte är helt säker på riktigheten av justeringen, kan du upprepa hela processen från början.

Så nu vet du vad styrventilen, vilka verktyg som behövs för detta och vilken sekvens av förfaranden. Nu måste du kontrollera innan otkruchennye muttrarna på rockers kan installeras och ventilkåpan. Om enligt den ändras endast vid behov, så om från under det inte pressa oljan, kan du inte ändra det!