Ventillyftare: beskrivning och bilder

I någon förbränningsmotor, en systemtiming. Den innefattar en ventil kedje- eller remdrift, kugghjul, inlopp och utlopp. Nyligen kontrollerad tillförsel och avledning av bränsle-luftblandningen som förbränns i cylinderkammaren. ventilstötstång motor används även här. Vilken typ av enhet och vilka är dess egenskaper? Om allt detta - senare i denna artikel.

funktionen

ventillyftaren (WHA inklusive) är ett element för överföring av krafter från stången på kamaxeln. På moderna bilar använder tunn typ mekanismer. De är gjorda av gjutjärn. Men eftersom ventillyftare ( "Ford Focus 2" - är inget undantag) arbetar under belastning, är deras nedre del härdas i gjutprocessen. Detta säkerställer en tillförlitlig stödyta för kammen. Den tunnformade ventillyftaren har ett litet hål, genom vilket smörjmedlet cirkuleras. Också, dessa element har en mindre vikt än mekaniska. För att justera den termiska gapet har en speciell bult. I slutet av artikeln kommer vi att titta på hur man gör det. Tunnformad element som är lämpliga för fordon med ventiler placerade i den övre delen av blocket. Den undre änden av elementet som ligger i urtagningen och ovanpå den fungerar ventillyftaren stången. Men oavsett om det är en hydraulisk eller mekaniskt element, båda typerna av arbete i motorblocket. På den gamla sovjetiska tillverkade bilar installerade ventillyftare med en annan design. De är gjorda av icke-härdat stål och placeras i en hopfällbar blocket pusher. Senast fäst till cylinderblocket bulten. På kamelementet har en krökt konvex profiler.

andra arter

Vissa är utrustade med mekaniska ventillyftare cam med en rak profil. Sådana element används tillsammans med rullarna. Senaste rotera på en axel. Nu liknande lösningar använder endast vysokooborotisty motorer. På grund av den höga sannolikheten för glidrullen roteras på flänsen snabbare än ca plan bas. Kostnaden för en sådan struktur är inte annorlunda från andra peers. Det finns dock en stor nackdel. Under drift, väsentligen bära pusheraxel. På elementet delad höga skjuvbelastningar.

På plan mark

Ventillyftare ventil av denna typ är påslagen sina skenor. Vad ger? Detta minskar glidning mellan pådrivaren och kammen. Det minskar också slitaget på distributören. Det är mer enhetlig. När det gäller de delar av en typ roller de inte roterar på sina axlar med rundade ändar.

hydraulisk

Allt motorns arbete åtföljs av hög värme. Och eftersom de flesta av mekanismerna för kraftenheten är gjord av metall, tenderar att expandera den. I enlighet därmed, är tändspalterna ändras, särskilt på ventiler. I själva verket de är upptagna i kammaren en brännbar blandning och producera uppvärmda avgaserna utåt. Att jämna ut buller som inträffar under drift i moderna motorer använder en hydraulisk ventillyftare. Det kompenserar spelen med ökande och minskande temperatur arbetsenheten.

Vad är strukturen?

I fallet med en hydraulisk pådrivare har en kolv. I det senare finns det två kameror. Denna blåsning och matning av kammaren, vilken tar emot smörjmedel från motorn under drift. Vidare, passerar denna olja genom kulventilen i injektionsdelen. För att kompensera för luckor med hög noggrannhet, volymen av vätska doseras in i kolven. Hennes kropp pådrivaren driver våren. Således är den termiska gapet återställas till normalvärden. Under öppnandet av insugs- eller avgasventilen, oljan lagrad i urladdningskammaren. Kulventil returnerar en del av den tillbaka in i matningskammaren. När skjutkroppen flyttas uppåt för att skapa ett vätsketryck. Olja gör kolven att röra sig i förhållande till huset. När ventilen är stängd, finns det en fettläckage från kolven. Emellertid, med öppnandet av denna nya nackdel kompenseras genom pumpningskammaren. Vid start av motorn, de delar av kamaxeln vinner drifttemperatur. Metall expanderar och oljevolymen i pumpkammaren minskar. Tack vare det samordnade arbetet i mekanismen för kompensation av spel mellan ventilerna. Även i sådana element används som en rocker och ventilstången. Nedan kommer vi att titta på vad de är.

Rod och Rocker

Det första elementet är ett metallrör med en diameter på 12 millimeter. Det används för överföring av krafter som kommer från pådrivaren till balken. På röret crimp terminaler är sfäriskt formad. Den undre delen vilar på hälen på pådrivaren, toppen - i justerskruven. På tips finns också smörjhål. De passerar genom håligheten till ventiler lagerröret. Vippan är utformad för att överföra krafter från staven till ventilen. Element är gjord av stål. Ovanför baren är en kort vipparm. den är längre ovanför ventilen. Kort sagt finns det en låsmutter för att uppvisa termisk spalt (endast mekaniska element). Stången är belägen på den enskilda axeln. Det tryckte två bronsbussningar.

Vad är ventillyftaren välja?

Som vi tidigare har noterat, det finns mekaniska och hydrauliska rullelement. I dessa delar byte väcker frågan om att välja den bästa typen av pusher. Så, låt oss order. Mekaniska element - detta är den mest enkla och billigare langare. Deras huvudsakliga nackdel - oförmågan att kompensera för spalten. Som ett resultat, en uppsättning av motorns driftstemperatur de börjar avge en karakteristisk buller. Alla spelen måste ställas in manuellt genom justeringsbulten. När det gäller vattenkraft, de sätter automatiskt alla luckor. Dessa langare är en liten kammare, innefattar koden en trycksatt olja. Sålunda är justeringen gapet utförs av smörjsystemet. De är billiga, och ytterligare anpassa dem är inte nödvändigt. Den enda nackdelen - det är "frysa" langare vid höga hastigheter. Men i detta fall med hjälp av rullkroppar på deras bas. Hydrauliska rull lyftare är konstruerade för lång livslängd. Tack vare dem kan du avsevärt öka kapaciteten av enheten. Mått langare av ventiler av denna typ är identisk med standard, så problemen med ersättning du inte. Nu är det lämpligaste alternativet bland alla som är på marknaden.

Hur man bestämmer problemet?

Brott av elementet kan identifieras genom karakteristiska ljud. Som del exponerar det önskade gapet vid brott kan höras ringande metall under ventilkåpan. Med ökande hastighet den förstärks. Detta innebär att en cell inte kan tas emot olja eller inte fungerar en av kamerorna.

När detta normalt?

Det bör noteras att bullret från ventilkåpan när motorn startas - det är helt normalt. Om bilen är värd mer än 2 timmar, kommer oljan från langare automatiskt avsluta. De behöver tid att köra in. Starta motorn, lyssna på den. Om inom 10 sekunder ljud försvinna, scored ventillyftaren önskade antalet olja och uppvisade clearance. Om inte, mest troligt, är elementet ur funktion. På grund av den låga kostnaden, är rimlig lösning att köpa en ny ventillyftare. Det rekommenderas att köpa en uppsättning av mekanismer och ersätta dem med varje stav.

Hur man ställer den termiska gapet?

Om denna mekaniska pusher, måste göra det själv. Justering utförs på en kall motor. Först måste du öppna motorhuven. Nästa vi utsätter den fjärde cylindern vid övre dödläget. För att göra detta, skam central risk på omslaget till förbränningsmotorn Mehta remskiva vevaxel. den senare roteras under en lämplig skruvnyckel ratchet. Nästa fortsätta till justeringen av den åttonde och den sjätte ventilen. Användning av sonden exponera spalten mellan vipparmen och kammen, rotera låsmuttern. Rulla sedan vevaxeln 180 grader och justera den sjunde och den fjärde ventilen. Sedan - ett helt varv och sätta den tredje och det första elementet. Vad händer nu? Rullar annan halv varv och justera den femte och den andra ventilen. Spun låsmutter och montera tillbaka ventilkåpan. Förresten, i stället för vevaxeln kan anses Omsättningen reglaget tändfördelare. Så det kommer att bli lättare. Men denna inställning är satt efter en 90 graders rotation. Vi startar motorn och kontrollera dess buller. Det bör avgrunden.

slutsats

Så fann vi att dessa element är närvarande. Om några symptom inte fördröja byte av langare. Detta kan minska motorns livslängd, i synnerhet tidsuppgifter.