JSC "Ilyushin Aviation Complex uppkallad efter SV", Moskva

Ilyushin Aviation Complex uppkallad efter SV är ett av de äldsta företagen som skapar de bästa plan i Ryssland. Merit har upprepade gånger mycket uppskattade av staten. EDO tilldelades Order of Lenin, Red Banner, Labor Red Banner och beställa av oktoberrevolutionen. Design Bureau fortsätter att arbeta med att skapa teknik fly med dagens teknik.

First Design Framgång

Ilyushin Aviation Complex uppkallad efter SV grundades i januari 1933. Den första skapades av designkontoret, det arbete som inleddes i anläggningen №39. CB uppgift var att ta fram ett slutet kretslopp av produktion och design och ljusproduktion flygplan, även för militära ändamål. Chefen för byrån utsågs SV Ilyushin. Laget, började utveckla en bombplan CDB-26 bestod av sju designers. Genom maj 1934 ökade personalen till 54 personer.

De första bomb designers lade senaste design som skiljer den från tillgängliga arsenal av maskiner. Den tekniska dokumentationen och en prototyp släpptes på kortast möjliga tid. Aviation Complex Ilyushin VS testat en modell CDB-26 under sommaren 1934, sitter vid spakarna på en erfaren testpilot VK Kokkinaki. Testresultaten visade inte bara bra prestanda och enastående prestationer av hela laget. I framtiden vann den här bilen i många tävlingar, sätta världsrekord i hastighet och räckvidd.

Serial programvara och arméposter

Efter framgångsrik testning av den första bombplan S. V. Ilyushinu ombads att tillhandahålla frisättning av den andra generationen av flygmaskiner CDB-30 med en allt-metallkonstruktion. Tester av experimentella modeller har varit i 1936, och flygplanet var standardutrustning under namnet DB-3.

Produktionen startade tre fabriker i Moskva, Komsomolsk-na-Amure, Voronezh. Bombers ny modell gradvis ersatt den äldre modellen DB-3 landbaserade flygvapnet regementen. För flottan skapades en särskild typ av torped, som kallas DB-3T.

Bekräftelse på att Ilyushin gjordes vid tiden det bästa exemplet på flygutrustning, är två långväga bil resa, åtagit sig utan mellanlandning. En av dem ägde rum på sträckan Moskva - Fjärran Östern, det andra banade väg över Atlanten till Nordamerika med längden på 8000 kilometer.

för den främre

Före kriget, 1939, har Ilyushin Aviation Complex uppkallad efter SV testade förbättrade modellen modifiering bombplan DB-3F. De aerodynamiska egenskaperna hos bilen har förbättrats, motorn fick en hel del kraft och fart ökade till 445 kilometer i timmen. Flygplan laddad bomb belastning av 1 ton totalvikt, gjorde en flyg intervall av upp till 3,5 tusen kilometer.

Sedan början av kriget, alla flygplansmodeller som tillverkas i en serie Aviation Complex. Ilyushin har varit inblandade i den aktiva genomförandet av slagsmål. Redan i augusti 1941 maskin DB-3 Östersjöflottan genomfört bombningen av Berlin. År 1942 släppte han den första serien av bomb betecknades IL-4. I slaget vid Stalingrad 1942 deltog 480 långdistansbombare. Under kriget av IL-4 var den vanligaste typen av maskiner som används i stridsoperationer.

flygande tank

Genom 1941, den OKB Ilyushin arsenal var utvecklingen av teknisk dokumentation och prototyp "flygande tank" - dubbel bepansrade flygplan. Enligt dess egenskaper av intelligens och bombardera det var mycket mer effektivt än andra analoger av andra design kontor. Prototypen test utfört VK Kokkinaki i Oktober 1939, men resultaten var otillfredsställande.

Det tog en hel del att ändra, i synnerhet var det nödvändigt att förbättra AM038 motor, kabin renoveringar för en pilot i stället för två, samt militära vapen som krävs för att lägga till en. År 1940 fick flygplanet namnet IL-2 och sattes i produktion i Voronezh flygplansfabrik. Innan starten av kriget nästan 250 markattackflygplan producerades vid anläggningen.

Första kampen fem IL-2 hålls 27 jun 1941, attackerade en konvoj av tysk teknik i staden Bobruisk distrikt. Under samma period har lanseringen av "slam" minskat i samband med massevakuering av fabriker, efter ingripande av Stalin, situationen jämnas ut, började tillväxten av produktionskapaciteten. Vid tiden slaget vid Kursk till fronten månaden rapporterade mer än 1 tusen Il-2 varumärken. mer än 3,6 tusen bilar byggdes under åren av krig.

Modifikationer av IL-2

Deltagande i militära operationer har visat vissa nackdelar IL-2, i synnerhet sårbarhet svansen delen under fientlig attack Plane. Vi beslutade att eliminera nackdelen med att använda en återgång till den dubbelhytt, varvid det andra elementet av flygningen blev en skytt, för vilket ställer den tunga maskingevär M.E. Berezina. Denna modifiering Stormtrooper inledde en ny typ av flygplan.

På grundval av en förbättrad IL-2 Ilyushin Aviation Complex uppkallad efter SV släppt manövrerad bepansrade markattackflygplan IL-10, förlängdes i den sista perioden av krig med Tyskland och deltog i stridsoperationer i Japan. I den sovjetiska armén IL-10 var i bruk förrän 1950, var serieproduktion upphörde 1947. Mer än 30% av alla flygpersonal maskiner är inblandade i andra världskriget, har utformat och lanserat en serie Aviation Complex. S. V. Ilyushina.

passagerartransport

Ett tag EDO evakuerades (oktober 1941 - April 1942) i staden Kuibyshev. På att gå till Moskva S. V. Ilyushin utsågs han till chef och chefsdesigner av flygplan växt nummer 240. Efter vändpunkten i kriget till förmån för Sovjetunionen Ilyushin börjar utveckla passagerartrafiken. Det första planet till masstransport blev Il-12. Dess funktion startade 1946, med undantag för passagerar modellen byggdes i det militära transportversionen.

I 1950 Ilyushin (Moskva) släpptes i massplanet produktionspassagerar IL-14 med kvalitativt förbättrad prestanda efter prestanda analys av IL-12-data. Den nya modellen kommer i 14 varianter av de tre länderna - Sovjetunionen, Östtyskland, och Tjeckoslovakien. Flygplanet användes för kollektivtrafik och vetenskapliga expeditioner. Senare under byrå arbetat för att skapa en passagerare, och specialiserad lufttransporter för flygvapnet.

Passagerare och specialtransporter

Ilyushin Aviation Complex uppkallad efter SV vid olika tidpunkter släppt raden av passagerartrafiken:

• IL-12 (4 modifieringar) var i drift 1947-1968. I Kina var det flygplan som används fram till 1988. För all tid producerade 663 enheter.
• IL-14 (14 modifieringar). Det var i drift 1950-2005. Cirkulation var 1348 flygplan (enligt vissa tal större än 3800 enheter).
• IL-18 (24 ändringar, inklusive militära transporter, transport och landning, utbildning, forskning, etc.). Det totala antalet bilar producerade mer än 800 enheter, åtgärden - 1959-2002 år. Flera instanser fortsätter att flyga i Afrika, Somalia, Ukraina, Nordkorea och andra.
• IL-62 (10 modifieringar). Det producerade 289 flygplan, som exporterar 81 flygplan har skickats. Års drift - från 1965 till nutid.
• IL-86 (4 modifieringar). Används från 1976 till nutid, var det endast 106 flygplan produceras.
• IL-96 till 300 (9 modifieringar). Operated från 1988 till nutid, antalet utfärdade utrustning - 30 flygplan.
• IL-114 (12 modifieringar av passagerare och speciella bilar). I drift sedan 2001, fortsätter serieproduktion i Tasjkent, förbereder massproduktion i fabriken "MiG" under perioden 2020-2021 år. Arbetsmaskiner används på inrikeslinjer.
• IL-114 (12 modifieringar). Flugor sedan 2001. Sedan 2017 vid fabriken TAPOiCH. Luftfartyg på inrikeslinjer.
• Fyrdubbla IL-103. Finns sedan 1994, är för närvarande i drift.

Hittills JSC "Ilyushin" producerade flygplan följande syften:

• Nio bomb modeller.
• Åtta modeller av stridsflygplan.
• Tre modeller av flygplan för marinen (anti-ubåt, torped).
• Transportflygplan tre modeller.
• Specialized Aircraft 5 modeller på grund av transport.
• Nio modeller av personbilar och tre särskilda modeller baserade på passagerarflygplan.
• I utvecklingsmodell är 4 (IL-112, IL-114 supercarrier TCP "Ermak", modifiering av IL-76 (fraktfartyget)).

Företag i nuvarande skede

Under hela perioden luftfarts Complex. S. V. Ilyushina (Moskva) har utvecklats över tvåhundra flygplanstyper med många ändringar. I serieproduktion flygplan tillverkade varumärke "IL" det totala antalet mer än 60 miljoner enheter, avsedda för flygvapnet, persontrafik och högspecialiserad användning.

Sedan 1990 byrån bytte ägarform, bli ett publikt bolag - JSC "IL". Sedan 1995, generaldirektör och General Designer agerar VV Livanov. Den huvudsakliga verksamhet är byggandet av godstransporter och militära transportflygplan.

jobb

Företaget utvecklar, skapar arbetstillfällen och förbättrar arbetsförhållandena. Hittills finns det en viss konstant lista av personal som alltid kommer att vara välkomna i presidiet och produktionsavdelningar i flera grenar.

Ilyushin jobb har följande områden:

• Arbetare specialitet (assemblerare, länkare, nit- et al.).
• Designers och ingenjörer (konstruktörer, designers, etc. med inriktning.).
• Administrativ personal i ekonomiavdelningen (revisorer, ekonomer, etc.).

Företaget ägnar stor uppmärksamhet åt utbildning av professionell personal, som har utvecklat ett program för att locka begåvade ungdomar och omskolning befintliga proffs. JSC "Aviation Complex. S. V. Ilyushina" deltagande i det statliga programmet för målet deltagare till högre utbildning. Grundläggande utbildningsinstitutioner är MAI, MIPT, MEI, MSTU. Bauman MIREA där du kan få en utbildning på bekostnad av den federala budgeten i syfte att ytterligare arbeta i utformningen presidium Ilyushin.

användbar information

Ilyushin ligger i Moskva på Leningradsky Prospekt att bygga nummer 45, bokstaven "G".

Grenar och byrå kontor finns i städerna:

• Zhukovsky (region Moskva)., Branch.
• Kamenka by (Moskva reg.), Centrum för utbildning.
• Ulyanovsk, en gren.
• Voronezh, gren.
• Stad Ryazan gren.
• Tashkent kontoret i företaget.

Bekanta dig med historien om företaget och dess resultat kan EDO museum ligger på Leningradsky Prospekt.