"Jaguar XF»: specifikationer, provkörning, foton och recensioner av bilägare

Hittills business class bilar är mycket populära. Även kris som Europa står inför, praktiskt taget ingen effekt på den höga graden av försäljning inom E-segmentet.

För dem som vill rida en prestigefylld sedan, medelklassen och inte vill se samma bil på varje hörn, kommer det bästa alternativet vara den nya "Jaguar XF». 2014 förebådar den ikoniska Jaguar varumärket ökad försäljning av denna modell.

Historien om skapelsen

XF den första modellen infördes 2008 och ersatte Jaguar S-Type. Från dess föregångare har den fått mindre förändringar till plattformen och runda element optik. Den fronten kommer att orsaka den största kritiken av "Jaguar XF». Recensioner av ägarna sade att bilen släpps jämfört med en spektakulär pre-production konceptet Jaguar C-XF 2007 förändrades inte till det bättre.

Företaget gjorde och slutsatser som presenteras i 2011 uppdaterade XF, som liknar gillade allt prototypen 2007.

exteriör

"Plastikkirurgi" gjorde mer uttrycks utseende på bilen. Designers har ändrat strålkastarna, grillen, vilket i sin tur har lett till förändringar i profilen av huven. Som ett resultat av en liten restyling av "ansikte» XF började i stort sett likna modellen av XJ, och akter, konstigt som det kan vara, - Aston Martin. Skingra alla misstankar ökade namnskylt på bagageluckan. "Jaguar» -2014 - XF, bilden nedan, är ett bevis på detta.

interiör

Dorestaylingovoy XF har kritiserats inte bara för utseende. Många bilister inte gillar inredning, nämligen inredningsdetalj. Detta är för liten inspelning knappar och obekväm multimediasystem, och tryck knappen "handskfacket", utlöses i fallet utan honom. Men vi bör hylla britt att göra de rätta slutsatserna.

De uppdaterade XF knappetiketter bli läsbar fungerar handskfacket knappen smidigt, och längre ner på listan. Wood i kabinen var mycket mindre. Det har ersatts av plast "aluminium", vilket betonar att bilen kan vara både bekväm och sportig. Det bör noteras att de efterbehandling material och montering, i allmänhet, låg kvar på en hög nivå.

rymd av interiören

Externt det "Jaguar XF» mycket dimensionell, men det betyder inte att kupén är mycket rymlig. Ärligt talat, kommer människor högre än 190 cm känna ett visst obehag bakom ratten, och tillbaka i soffan. Förarsätet är otillräckliga längd förflyttning av ratten, sittdynor och storlek som en helhet och på soffan - takhöjden. De vars höjd inte överstiger 185 cm, i bilen kommer att vara mer än bekväm - benutrymme eller huvudet saknas från reserven. Dessutom i XF är installerade i hårt platser mått med utmärkt sidostöd. Seat, som det ska vara i en bil i den här klassen, reglerade eldrift. Medan vrida ratten på motorn, om än med en viss fördröjning, det automatiskt pressas mot instrumentbrädan.

bagageutrymme

Ägarna grundkonfigurationen måste komma ihåg att den totala laster de inte kommer att fungera. I standardutförande ger inte möjlighet att vika den bakre soffan, men för de extra pengar som du kan utrusta din bil en sådan funktion. Kapacitet på bagage för många bilister - en viktig egenskap. "Jaguar XF» inte har detta problem, eftersom dess volym är 500 liter. Det bör noteras att bagageutrymmet har en elektrisk dörrstängare, så se till att slå igen locket: Sätt henne tillräckligt och hon "snaps" på plats. Under det upphöjda golvet stam ingenjörer gömde batteriet bättre viktfördelning. Det finns också "dokatku", även i nischen finns tillräckligt med utrymme för en fullständig reservhjul. Man kan hitta fel förutom att bakluckans öppning - den är gjord under utformningen av bilen, men mycket smal, vilket kan orsaka problem med lastning och lossning av skrymmande gods.

multimedia

Den enda betydande nackdelen att i "Jaguar XF» modell fortfarande inte fast, - multimediasystem. Trots sin multifunktionalitet (även TV kan ses), den har en komplex multi-level interface, men det är inte allt. En annan nackdel med multimediasystem är att det reagerar långsamt att välja menyalternativ, provocera Tryck flera gånger på knappen på pekskärmen. Detta kan vara irriterande och distrahera föraren från vägen. Detta problem löstes delvis försökt utstationering på mittkonsolen är de tre mest populära systemet nycklar - "Huvudmenyn", "Menynavigering" och "Telefonmeny", men det har beslutat att bara en del av problemet.

Användningen av multimedia - en nödvändig åtgärd automaker. Hon gick till företag i denna form efter Ford avfärdas premiummärken PAG grupp, varefter de nya ägarna av Jaguar och Land Rover har blivit hinduer och alla resultaten av multimediasystem förblev oro Ford. Därför britt njuta av det faktum att de har kvar. Inom en snar framtid lovade de att överraska den nya förbättrat system för varumärkes fans.

"Jaguar XF» har ljudkvalitet. Det finns helt enkelt inte kommer att hitta fel med det. Ljudanläggningen har 10 högtalare med en total effekt på 400 watt, CD / MP3-spelare, port för USB, FM-radio, 3,5 mm uttag för ljudingång. Den har en trevlig, "ädla" ljud.

Dessutom bör det sägas om instrumentbrädan. Utan direkt solljus för att läsa all information utan problem, men annars verkar ganska obehaglig bländning. Längre baldakin över enheterna kommer inte att vara överflödig. När det gäller turkos belysningsanordningar, knappar och andra delar av inredningen - det är bara positiva tankar.

Motorer. tekniska egenskaper

"Jaguar XF» leverans till den inhemska marknaden i flera versioner, som är den största skillnaden är motorn. Version av kraftenheten: 285-hästkrafter 3-liters V6 och 385 hk 5-liters V8. Att leverera till Europa gav en 2,2-liters kapacitet V4 endast 190 liter. a.

Test Drive

"Jaguar XF» tillåter bilägaren att känna sig helt säker på vägen. Det första intrycket vid ratten - en känsla av total kontroll över bilen. Han reagerar omedelbart trycka på pedalen är proportionell mot den pålagda kraften. bromspedalen fungerar på ett liknande sätt. När du släpper gasen börjar XF att sakta ner smidigt. Manövrering vid låg hastighet inom fordons strömmen kan ibland göra utan bromsar.

Men för att få den 3-liters turbodiesel störa "Jaguar" kommer från platsen. Inte hjälpa på och av hjälp elektronik. Trots detta, efter märket på 20-30 km / t och det gör att du kan få acceleration, vilket är betydligt bättre än många bensinmotorer. Förnuftig accelerationen observeras till ett värde av 200 km / t, då dynamiken blir märkbar nedgång.

Trots att" Jaguar XF» överväga sportsedan, är det inte. Ja, är den utrustad med kraftfulla motorer, men styrning och fjädring inställningar tyder på motsatsen. De är "slipade" för bekvämligheten av passagerarna. Suspension är mycket energikrävande och mjuk. Vid körning på vägarna i dålig kvalitet på förare och passagerare inte känner stark skakning. Med allt detta i bilen utmärkt väghållning även vid höga hastigheter.

Det bör noteras att trots de mjuka suspensions- och lågprofildäck på 19-tums skivor, är den horisontella sväng av kroppen observeras.

För maskiner med en adaptiv fjädring spänningen i kontroll variera avsevärt. Fastställa förekomsten av en adaptiv fjädring hjälper närvaron av knappar med en racing flagga, placerad på den centrala tunneln. Trycka den ökar styvheten hos stötdämpare, och gasrespons blir mer känslig. Passagerarna känner starkare oegentligheter trottoaren. Det finns en liten skakning, men ändå innan själva idrotts beteende "Jaguar XF» även i detta läge håller inte. Skulden för detta är också styrning, som är uppenbarligen inte tillräckligt känslighet att känna de verkliga motor och chassi funktioner. Med ökande hastighet rattkänsligheten minskar proportionellt. Ibland är det möjligt avvikelsen för 5-6 grader från en nollpunkt. Naturligtvis ökar detta komfort och säkerhet, inte kan sägas om sporten.

Det bör noteras växellåda. Den europeiska versionen av XF levereras med ett 8-stegs "automatisk", som skiftar kugghjul i 200 millisekunder. På den inhemska marknaden alla versioner just nu är fortfarande utrustad med en 6-växlad automatlåda. Växling kan glömmas riktigt lika box klarar sin uppgift.

aptit

Den faktiska bränsleförbrukningen är signifikant skild från den som anges. Detta beror den dåliga kvaliteten på bränslet. I praktiken kombinerad cykel bilen förbrukar ca 8 liter, medan det i tätorter - 11-12 liter per "hundra". Även när du kör runt staden i sportläge användningen är 15 liter, det är bra.

rön

Så, vad som anses "Jaguar XF» - en sportsedan eller företag sedan? Konkret svar på denna fråga kan ges. Brittiska designers har lyckats att kombinera i en bilbranschen och sport, samtidigt som han får utmärkta resultat. XF kom ut mycket bekväma och uppsluppen samtidigt. Nyheten kommer sannolikt att tilltala många bilister.

På våra vägar ses sällan bilar som lockade uppmärksamhet åskådare och andra trafikanter. Dessa åsikter har inte avund, förvåning eller inaktiv intresse. De kan se beundran, respekt. Därför Jaguar haft och kommer att njuta av stabil efterfrågan från bilister.

Om förgrunden sätta praktiska, är den här modellen inte det bästa alternativet. För samma pengar för att köpa bättre "tyska" eller "japanska". Det är praktiskt och styrs av våra kunder. Till exempel har det sålts cirka 20 modeller "Jaguar XF" för 2011. Priset kan bilen vara mycket konkurrenskraftig i sitt segment. Det börjar från 47 000 dollar för baspaketet.