Moderna fordon kräver mer och mer avancerade motorer. Detta gäller till makten, effektivitet, dynamisk prestanda och uppfyller kraven i miljölagstiftningen. Utvecklare ständigt förbättra kapaciteten hos moderna förbränningsmotorer. Används andra energikällor (väte och naturgasmotorer), vilket skapar nya typer av fordon (elektriska fordon), men också för den gamla goda förbränningsmotorn är ovanliga användningsfall. En av dem är en hybridmotor.
En vanlig förbränningsmotor tjänar som en källa till luftföroreningar och miljön. Många av dess brister berövas elmotorn (men det har). En bil med en konventionell motor är kunna resa 500-600 km på en tank, elektrisk - 100-150 km på en full laddning. Ett försök att lösa denna motsättning är att skapa en ny typ av kraftverk, den så kallade hybridmotor. För att förstå vad en hybridmotor, behöver du bara starta en gemensam insats av de elektriska och bensin (dieselmotorer). ICE driver generatorn för att producera elektricitet, och en elektrisk motor ger rörelse hos fordonet.
Detta är bara en beskrivning av principen, som införlivas i det hybridmotor. Betong förverkliga idén om en sådan motor kan vara ganska varierande. Det kan noteras att det finns tre olika versioner av denna kraftenhet:
-komplett;
-umerennye;
- "plug-in".
Så kallade moderata motorer använder vanligen en förbränningsmotor, d.v.s. fordonet driver en konventionell motor, och anslutet därtill ett elektriskt, om så är nödvändigt. Detta är mycket praktiskt, det gör det möjligt att jämna ut topparna belastningen på förbränningsmotorn och att förse honom med de mest gynnsamma arbetsvillkor. Full hybrid fordonets motor för att flytta bara använder el här i ren form som beskrivits tidigare genomförs princip - gemensam drift av två olika motorer. Och slutligen, hybrid "plug-in" kan laddas från ett huvudbatteri som används.
En fokus för samtalet kan vara interaktionen av elektriska och bensinmotorer under drift. Det räcker med att nämna att en sådan interaktion kan implementeras i parallell-, serie- och serie-parallell. Var och en av dessa metoder har sina fördelar och nackdelar, så valet av utföringsformen beror på interaktionsbetingelser motorns användning på ett särskilt fordon.
För närvarande finns det kommersiellt tillgängliga hybridbilar, till exempel "Toyota Prius". Det finns bilar med liknande kraftenheter och andra biltillverkare. Dessa bilar är de mest populära i Nordamerika, mindre efterfrågan i Europa. Möjligen hybridbilar i Ryssland kommer snart (start serieproduktion av rysk hybridbil - det kommer att vara E-mobility). Dess presentation har redan ägt rum, så att önskan att förbli bara vänta på produktionsstart.
Naturligtvis kommer hybridmotorbilar inte lösa alla utvecklingsproblem. Emellertid, kan det anses en mellanliggande en som gör det möjligt att utvidga användningen av konventionella förbränningsmotorer. Och för att säkerställa dess tillämpning med mindre miljöförstöring.