Hur man ställer in tändinställningen

Innan vi går till en sådan operation, eftersom exponeringen av tändningen, måste du bekanta dig med några definitioner. Till exempel, tändningsinställningen. Det är känt att vid tidpunkten när kolven passerar kompressionsslaget, vevaxeln gör en halv sin tur är det roteras 180 grader. Detta gäller inte bara kompressionsslaget, medan alla andra och därmed en komplett omgång av fyrtaktsmotor gör två varv eller 720 grader.

Det finns en sådan sak som att oktantalet för bensin. Vi kommer inte att gå in på detaljer om hur det mäts, är det viktigt att det är annorlunda. Nu är bensin med olika oktantal tändning hastighet mycket annorlunda. Om tändningsinställningen är inställd exakt när kolven är vid TDC, sker antändning vid den tidpunkt då det går ner under inverkan av tröghetssvänghjulet.

För att förhindra att detta händer, och blandningen explosionen inträffade exakt vid den övre dödpunkten, är tändningsinställningen inställd. Till exempel om den VAZ-2106 kolven når TDC 4-5 mm, vevaxeln upp till en fullständig 180 kommer att sakna 10 grader. Om den första skuren till storleken av 2-3 mm, sedan den andra minskas till 5 grader. Detta är den vanligaste vinklar, som appliceras vid användning av AI-80 och AI-92, respektive.

Nu direkt uppvisar tändningen. Jag anser att denna process som ett exempel på icke-kontaktsystem, för att undvika problem med lucka i kontakterna. Först måste du bestämma kompressionstakten i den första cylindern. Detta görs med hjälp av fleece, som stänger tändstiftshålet i huvudet, roteras sedan långsamt för spärr vevaxeln. Om cylinder komprimering är bra, bör ullen flyga tidigt i cykeln.

Som regel vevaxeln remskiva på framsidan har en etikett. Detta är tändningsinställningen. De motsvarar ovanstående vinklar, liksom TDC i sin tur rotationsriktningen. Enligt den senaste etiketten oftast utsätts tändning för AI-95 och AI-98, så användningen av detta märke är ganska sällsynta.

Efter att sätta in vevaxeln i läge i linje markeringar på strömfördelaren, i en mängd olika märken och modeller, de är olika, och timern sätts in i mottagningsplatsen, och därefter fixeras.

Men jag måste säga från början utsätts tändinställningen kanske inte är slutgiltigt.

Mer noggrann justering av tändningen genomförs efter det att motorn startar, warm-up till normal arbetstemperatur och efter ordentlig justering av förgasaren på tomgång. För detta maskinskriven i tredje växel 35-40 km / t, då den fjärde brytaren på. Efter denna korta detonation skulle inträffa, som försvinner i fem sekunder. Om det stannar under en längre tid, måste man vrida fördelarhuset i rotationsriktning rullen, eller vice versa, om knock inte existerade.

Sammanfattningsvis bör det sägas att nepravlny förväg vinkel, särskilt för tidigt, vilket resulterar i allvarliga skador på vevstake-kolv-grupp, såsom, exempelvis, lossa den övre porshpaltsa stången huvudet eller halsen hos vevaxeln vid botten.