Differential lager: funktioner och ersättningsordning

Fall ofta uppstår när fordonet sett framför ett konstigt ljud när den är i rörelse, som blir starkare vid en bestämd takt och minskar när du slutar. Oavsett på vilket överföringen sker är problemet relaterat antingen till navet eller till lager av differential. Om du vill veta hur man ändrar den, att reglera och vad det är, kommer att diskuteras i artikeln.

differentiallagerarrangemang

Koniska lagret avser rullningslager och avses en struktur som består av två ringar i formen av en stympad kon med styrspår. En separator placerad däremellan med rullar. I formen de är cylindrisk, konisk, tunnformad, nålformade och vridna. Bevel på designen är indelade i singel och dubbel rad.

Som differentialmekanismen lagerelementet är i stånd att arbeta under höga belastningar och hastigheter. Därför, koniska lager är en del av de Bucsen som en nod för järnvägstransporter, och hubben elementen i bilen.

Varför du kan behöva en ersättare som bär differential?

defekttyper är indelade i följande grupper:

1. Ursprungliga defekter:

• avskrivning;
• fåra;
• teaser;
• förstöring av ytskiktet;
• rost;
• resultat av passagen av elektrisk ström.

2. De sekundära brister:

• utmattnings sänkor;
• gap.

Om det finns någon defekt kräver intervention. Lager reparation inte ge, kan endast bytas ut.

Hur reparationsarbetet?

För att utföra korrigerande åtgärder som krävs:

1. Kullager i mängd av 2 bitar.
2. De packningar (tätningar) enheter i en mängd av 2 bitar.
3. Ringar för tätning. Bör vara annorlunda: höger och vänster.
4. Foder pannan växellåda.
5. Fixer tråd.
6. Den nya växellådan olja.

För att justera differential lagret krävs för att avlägsna växellådan. De är korrigerade för den avlägsnade enheten med kugghjul befriade sekundäraxel (nyckelpar). När lådan avlägsnades, extraheras den från differential.

Vidare gör följande:

1. Frisätts från de differentiella-axiella kugghjul roteras genom 90 ^0.
2. Med nödvändig verktyget hämtas låsring som ligger i axeln för kugghjulen.
3. Efter avverkning av proppen axeln och lätt får tillsammans med sina egna växlar.
4. Startar huvudet erforderligt värde, förlängning, och sedan otvinnade bultar som fäster till kärnan drivna kugghjulet avvikelsen.
5. Då kroppen frigörs från det drivna kugghjulet (möjligt med en hammare).

Nu måste vi titta på arbetsytan av de delar som tas bort, för eventuella defekter. När upptäcka små ojämnheter ska tas bort med sandpapper. Om det finns mer allvarliga skador på detaljer, måste du byta. Dessutom, om under inspektionen på de drivna kugghjulen avslöjade chips, snäckor, eller andra defekter, är det nödvändigt att ändra den.

ersättningsprocessen

I nästa steg måste du ta en närmare titt på platsen för lagren. Om det finns en generation på dessa platser bör ändra kroppen, om de befinns skal på spåren och rullkroppar, ett avtryck eller indrag defekta separatorer, lagren ändras. Därefter, med hjälp av ett verktyg kompaktdifferentiallager. Krimpning de yttre ringarna av växellådan huset. Detta görs med hjälp av specialverktyg. Om ingen avdragare, krusade första manschetter spindlar, bytte sedan till frisk.

Extraherades yttre ring genom hulling. Under dem har tumhjulet. Innan du drar sitt grepp, är det nödvändigt att förbereda nya kopior av delar. Om det behövs ändrar kugge ansvarig för hastighetsmätaren. Differentialen efter lagret kommer att förändras igen.

Justering av differentiallager VAZ

Differential - enhet, vilket gör det möjligt att dela upp vridmoment, när var och en av de halv axlarna finner sin newton. Det justerar även hastigheten på hjulen torsion. När du slår yttre hjulet den passerar genom en stor båge och börjar slira. För att förhindra detta, tillämpa en differential.

På grund av det, hjulen har en annan vridvinkel i hög hastighet. För att korrigera detta element under förutsättning av vägen, måste du spendera inställningen skillnaden.

De element består av två delar: de yttre ringar, vilka är fastklämda i brygg strumpor; och intern kompakte som går till differentialen. Byte och justering av dessa komponenter kan göras med egna händer.

För att justera differentiallagren är det nödvändigt:

1. Lossa fästlageröverfallen så att muttrarna kan justera spinn.
2. Dessa muttrar måste förladda lager med liten ansträngning.
3. Dra åt bultar lager, vev SLAG först i en riktning och sedan i den motsatta riktningen. Genom att göra detta rullarna, som är belägna i lagringar, uppta den önskade positionen.
4. För att mäta den laterala gapet i kopplingskugghjul huvudkugghjulet på den bakre axelhuset, är det nödvändigt att stärka pekaren för att bringa dess sond till toppen av tanden yttre kanten av kugghjulet. Gapet bör vara 0,15-0,2 mm. Mätningar måste ske inte mindre än sex tänder i ryggen områdena kronan.
5. I syfte att minska avståndet, med hjälp av en skruvmejsel eller en tunn metallstav mutter för inställning av kugghjulsytorna återkopplings avskruvas och den andra är vriden.

Kavaj och tarmvred muttrarna ska ske vid samma värde, styra dem längs spåren. Varje avveckling behovet att avsluta åtdragning. Denna åtgärd ger en stabil kontakt med den yttre hårlock lagermuttern, som i sin tur fungerar som en garanti fixering under drift. För att öka avståndet, måste du följa samma steg, men i omvänd ordning.

iscensätter justeringar

1. När avståndet korrigeras, är det nödvändigt att kontrollera avståndet på axeln. För denna pekare är fäst på ett stativ, vilar i sondänden av de drivna kugghjulen. Producerad slutat spela och gunga bit axiellt.
2. En mutter för justering, som är på den motsatta sidan av de drivna kugghjulen, är glappet inställt på axeln från 0,055 till 0,035 mm.
3. Då muttern pressas och förspänning är inställd 0,1 mm, om lagren kör inte mer än 10 tusen Km.; 0,05 mm - om mer än 10 tusen km .. Rotera muttern på en lucka är "komprimering" av lagret är 0,03 mm.
4. Efter justeringar som krävs för att dra åt bultarna på omslaget av lager och installera fästplatta. Kontrolleras återigen sidoavståndet.

Justering av differentiallager UAZ

Detta förfarande är nödvändigt genom justering av tjockleken av den uppsättning av mellanlägg för justeringar som är placerade mellan sidorna av slutna ringar av både lager och kugghjul i lådan. Om du ändrar detaljerna i huvudtransmissionen och differentiallagerjustering görs i följande ordning:

1. Bagge sluten ring som bär på muttern så att det finns ett avstånd för att en gräns mellan 3-3,5 mm sidor och sidorna av lådan av redskap med slutna ringar av lager.
2. Att demontera den halv-line och leverera hopsatt med den drivna kugghjulen avvikelsen i vevhuset, installera fodret och locket är inte helt dra åt skruvarna som håller locket, och vrid den drivna växelaggregatet spade genom halshuset, bryta i lagringar för rullar stod till rätt ställe. Sedan samma bultar till ändlocket i kombination med vevhuset.
3. Skruva bultarna. Mycket försiktigt bort locket, komma ut ur vevhuset och differentialgivare bro för att mäta avståndet mellan A och A1 av lådan av kugghjul och stängda lagerringarna.
4. Välja en uppsättning dynor tjocklek, som är lika med summan av A + A1. För att skydda en differentiallager förbelastning i en automatisk transmission för en given uppsättning av lägga på 0,1 mm tjock packning. Som ett resultat, bör den totala tjockleken vara A + A1 + 0,1 mm.
5. Avlägsna de slutna ringar av lager med differentiell. Split-monterade uppsättning dynor i två delar. Sätta sin hals på rutan av växlar och lager ringar Ram stängt till gränsen. Justera sedan avståndet på båda sidor genom att flytta de drivna kugghjulen.

Först efter bytet av differentiallagren ta mätningar och jämföra höjden på den nya och den gamla enheten. Om det nya lagret mer eller mindre föråldrade i en viss mängd, tjockleken av den aktiva uppsättningen lägre klossar den första utföringsformen, och göra mer i den senare.

slutsats

Det är hur lätt du kan justera och ändra differentiallagren. Denna artikel bekant även med sin enhet och destinationen. Om du har några större problem med komplicerade differential, bättre, naturligtvis, kontakta experterna.