BilarBilar

Översikt över Mazda CX5 Car

Ett litet japanskt företag var i behov av en sådan bil under en längre tid. Even-track européer redan leder narynok sin Volkswagen Tiguan och Ford Kuga. Men ingenting av de japanska tillverkarna, som har ett halvt dussin år sedan upptäckte denna klass av bil, och vi talar inte. Mazda var omkörning. Och ännu mer uppmärksamhet åt nyhet byloprikovano, Mazda CX5, som skulle störta många, men samtidigt för att ytterligare öka försäljningsvolymerna av det japanska företaget.

CX5 original design och de flesta vinklar är ganska igenkännbar. Även om ingen upplåning och utan kostnad. Någonstans urskilja anteckningar ASX modeller från Mitsubishi, till någon ihåg något mycket dyrare Volvo XC 60. Sann skäms designers ingenting. De förklarar lugnt att inom angivna storleken och hjulbas göra tokardinalno från konkurrenterna är helt enkelt omöjligt. Sofistikerade linjer flyter in i varandra, "knubbig" karosspaneler som verkar säga att bilen är inte det billigaste - nu är Mazda. Hon växte upp som, liksom sina kunder, som för tio år sedan, uppradade för bullriga, men denna tredubbla kronan.

Att växa upp kan ses i CX5 kabinen. Borta är den röda hastighetsmätare och varvräknare. Färgskalan ändras drastiskt. Nu belysningsanordningar som gjorts i enorma lunar vit färg. Mjukplast och monitor i tsentreperedney panel, som visar en bild av navigationssystemet och andra bevis - allt detta spelar i händerna novoymodeli. Hon försöker inte se groovy, energisk ungdom, men ger i stället mycket mer - en känsla av meriter, och de dyraste versionerna även lyx.

Valet av motorer har ännu inte så stor, men det viktigaste är att köparen kan välja mellan bensin- och dieselvarianter. Annat än att mellan manuell och automatisk växellåda. Och bensinmotorn som om fortsätter temat fred. Två liter, 150 hästkrafter - det är ganska tillräckligt minimum för sådan avtomobilya.Oboroty maskinskrivna exakt, tillsammans med helt vanliga muller. Boring. Och låt transmissionen i fallet med "mekanik" kopplas med precisionsvapen - Det är fortfarande inte rädda. Automatisk är också bra. Förluster i jämförelse med dynamiken i mekaniska inte alls. Så uppenbarligen är "automatiskt" kommer att vara på de flesta versioner. Men dieselmotorn är redan kunna väcka lusten att gå aktivt. Smalt driftsområde är borta.

Diesel Mazda CX5 redo att accelerera fordonet med nästan tomgång och den röda zonen. Kastas in vsemdiapazone stor hastighet. En mycket annorlunda intryck från samma effekt som den för en bensinmotor. För är det möjligt att förlåta det faktum att även små ojämnheter Mazda rider något fastare än väntat. Hanterbarhet är traditionellt bra. Låt rullarna är stor, men det är inte hur mycket kommer att hindra bilen tydligt står på bågen och där behovet av att kalla in vänder sig till en gasurladdning. Det återstår bara att avsluta lite reaktiv kraft på ratten. Ökning jämfört med Apoc information från vägen är otillräcklig. Att en sådan har fått den första "pannkaka" för Mazda företag inom sektorn för kompakta korsningar. Det visade sig ganska ätbara, även med en viss smak, som är karaktäristisk endast för denna japanska företaget. Så om priserna på samma nivå som konkurrenterna i följd är det ingen tvekan.

CX5 vi älskad av många, och det råder ingen tvekan - älskar åren kommer bara att växa sig starkare.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.unansea.com. Theme powered by WordPress.