DDR bilar Hereon

Bilindustrin ockuperade efter andra världskriget del av Tyskland hade bra rötter. DDR eller DDR, var inte en rent jordbruksland. Det fanns växter av investmentbolag som Auto Union, BMW gren och flera mindre företag. Tyska ingenjörer att koppla studeras i samma skolor, så den vetenskapliga och industriella bas i landet var på en hög nivå. Vad är i slutändan blev vi förvånade bilindustrin i DDR?

Park bilar i DDR bil

DDR bilar skilde en bra sort. Den producerar tillgängliga och kända för alla, "Trabant", "Wartburg", EMW "Horch", "Zwickau" och DKV. Viktiga funktioner bilar av den sovjetiska delen av Tyskland enligt följande:

• framhjuls design;
• tvåtaktsmotor;
• ekonomiskt kropp av duroplast (mestadels);
• enkel och grov form av kroppen.

Många företag efter Tysklands delning slogs samman till en stor bil innehav kallas IFA ( "IFA"). Oftast betydde IFA lastbilar. Den mest kända modell bland dem - W50L - var mycket populär och hade ett populärt namn "Ellie".

Låt oss tänka mer i detalj DDR bilar, modifieringar och den tid under vilken de utfärdades.

DKW - tysk bil

Historien om detta företag började med en liten motor till en cykel. Under andra världskriget fabriken militära produktionen har fastställts. Men ägaren av företaget kunde se framåt och ta hand om utvecklingen av mer kraftfull motor till en rimlig kostnad. Jag fick idén att skapa en bil som hade råd nästan alla.

DKW-F1 modell släpptes före kriget. Det var en två-cylindrig, luftkyld bil. Det fanns oberoende fjädring och drivknutar eller drivknutar. "Bilen i DDR" - som skulle kunna kallas en modell DKW-F8. Dessutom var det modelc F9, som producerades i kroppen, även combo. För alla dessa maskiner var framhjuls design och luftkyld kraftenhet typiskt.

Anläggningen, som gick släppa DKV, som ligger i Zwickau och Eisenach. Tillägg till varumärket maskiner för F8 och F9 modellerna var IFA. Det talade om sitt medlemskap i FN fordonsgrupp DDR.

"Zwickau AWZ P70"

Efter utvecklingen av DHQ var "Zwickau". DuropLAS T - istället för plywood kropp täckt med konstläder, har plast använts. Detta är praktiskt för att bilda en sammansatt komposition av ett fenolharts med tillsatser bomull ludd. På grund av den enkla produktionen, enkel och relativ styrka av materialet snabbt vunnit popularitet i budgeten bilen miljön.

Precis som sin föregångare DKW-F8 "Zwickau" hade en tvärställd motor. Det har förekommit vattenkylning och fordonets elsystem är 12 volt. Växellådan var en trestegs. Av designfunktioner bör noteras rep redskap. Han kör rakt igenom kylar. Bilar av DDR, de tekniska egenskaper som kan överraska, tvingar beundrar dem i dag.

AWZ P70 bil utanför produktionslinjen 1955 och hade vissa brister. Framför allt för att få tillgång till bagageutrymmet, baksätet har sänkts nödvändigt. Det fanns också några sjunkande sidorutor. Ett år dök senare kombiversion, som hade en stor känga och en lätt tak av isolerad konstläder. Fler sport modell släpptes ett år senare, som hade en betydligt omgjorda kropp, men standarden för dessa maskiner motor.

Den populära "Trabant"

Trabant på tyska betyder "Sputnik". Frisläppandet av denna kult bil lanserades 1957, när den första sovjetiska satelliten upp i rymden. Det totala antalet fordon som publiceras under namnet "Trabant", inklusive P70 föregångare, översteg 3 miljoner. Denna bilmärket i DDR var en verklig symbol för landet. Oavsett hur missbrukas "Trabi", och tack vare denna maskin ett stort antal människor kunde "stå på hjul." Så, vad var den här bilen?

Precis som sin föregångare "Zwickau P70", "Trabant P50" (liksom den version av P60 och P601) hade duroplastovy kropp på ett metallskelett. Kraftenheten var en två-taktskapacitet på 26 liter. a. och hade en 0,5 eller 0,6 liters volym. Motorkylning var med flyg. Bränsle till förgasaren genom gravitation mottagen från bränsletanken, som ligger här, i motorrummet. Chadyaschie motor senare blev en stor nackdel. På grund av honom vid "Trabi" var ett smeknamn - "Fyrbäddsrum hjälm med den allmänna"

De främre och bakre suspensioner var oberoende. Strukturellt var det utförs i de tvärgående fjädrar. Exakt styrväxeln genomfördes tack vare kuggstången. En del av bilen, utformad för personer med funktionshinder, har en halvautomatisk växellåda. Överföring aktiveras manuellt av föraren och kopplingen sker automatiskt genom en speciell elektromekanisk montering.

1988, "Trabant" Uppgradera till P1.1 modell. Den största förändringen - den nya motorn från WV Polo kapacitet på 41 liter. a. och en arbetsvolym av 1,1 liter. Bortsett från den klassiska sedan var Trabant produceras i kombi. Det fanns också en modell av öppen Trump för militär och jägare. Personbilar av DDR, historien om skapelsen som är utvecklad tillsammans med industrin, är närmast befolkningen. "Trabi" - en av dessa bilar.

"Wartburg" från DDR

Mark of the DDR "Wartburg" bil - den näst mest kända efter "Trabant". Dessa bilar samlades vid fabriken i Eisenach mer sedan 1956. Grunden för bilen fungerade som "IFA F9" eller DKW F9, som utfärdades tidigare. Modellbeteckningen var Wartburg 311. I motsats till "Trabant" och dess föregångare, "Wartburg" hade mer metall i design. Kroppen var mer på grund av det som i bilen var mycket rymligare.

Kraftenheten 311 vid Wartburg var 3-cylindrig tvåtakts. Normal smörjsystem ännu inte har uppfunnits. Därför från avgasrök var specifik och distinkt motorcykel buller hördes när motorn är igång. Dessutom, till skillnad Trabant "Wartburg" hade en vattenkylning. Fördelarna med modellen bör innehålla ganska modern för dessa år ser ut.

År 1965 är "Wartburg" genomgår modernisering. Det har betydligt omgjorda kroppen. Round linje gradvis ersätts direkt. Ändring har numrerats 353. Stor rymlig trunk ännu mer omvandlade modeller vagn och pickup. Utseende bil något som påminner om den sovjetiska Lada 2101. Den största nackdelen med modellen var samma två-taktsmotor. Småskalig produktion gör "Wartburg" dyrare, till skillnad från "Trabi". Men sammantaget priset var tillgängliga, och bilen var framgångsrikt exporterats till grannländerna.

Senaste renovering "Wartburg" inträffat 1988. Då bilen fick ett rum och fick 1,3 normal motor från WV Polo volym på 1,3 liter. Dock har det övergripande tekniska klyftan varit stark, och 1991 anläggningen köptes av Opel. På Wartburg i dag, som resten av DDR bilar - en sällsynthet.

Sovjet BMW

Det är känt att på territoriet av den sovjetiska tyska (eller Östtyskland) var en fabrik BMW. Vilken typ av fordon som produceras i fabriken, som också nation? Omedelbart efter kriget, producerade BMW 321 och BMW 327. Den senaste modellen är en klassisk sportbil på den tiden. För ganska lockande yttre utseendet av maskinen dolde 6-cylindrig och nästan 2-litersmotor. Bränslet kommer in i motorn 2 förgasare. 327 modellen kan accelerera till 125 km / t.

Efter grundandet av DDR att använda BMW varumärke har blivit omöjligt. Därför var det myntades av dess beteckning - "Eisenach Motor Works" EMW, som översatt betyder Och det första exemplet på det nya bolaget 1949 blev EMW 340. Den omgjorda BMW 326 och i själva verket den första egen bil DDR. Helt omgjorda kroppen och lämnar i stort sett oförändrad motor. Nu bilen kunde rida fem av dem. Vridmoment har ökats till 4200 varv. / Min. Men på grund av den större massan av den maximala hastigheten var mindre än - 120 km / t.

3 producerar modifieringar EMW 340: sedan, stationsvagn eller combi vagn och som är gjord av trä. Bilen användes i stor utsträckning i de nationella tjänster som polis, sjukhus och myndigheter. De flesta av bilarna idag är inblandade i retrovystavkah och är ganska aktivt liv. Många tekniska lösningar har använts EMW och sedan uttryck i "Wartburg 311". Real DDR bilar, bilder, beskrivning av vilket kan hittas i den här artikeln i dag - riktiga rariteter.

Fordon för ring race - "Melkus RS1000"

Vi talar om en racerbil från DDR, som samlade en liten verkstad under ledning av Heinz Melkusa. Denne man var en ivrig racer ring. Först öppnade han en körskola, och sedan det fanns en tanke att samla på grundval av "Wartburg" racerbilar.

År 1959 kom den första sport varianten av Melkusa. Modellnamnet var enkel: "Melkus-Wartburg". 1968 började han arbeta på kroppen i form av en sport coupe från glasfiber. Denna modell förutsätter den typ av måsvingedörrar. Som effektenhet som används 70 eller 90 hästkrafter motor i volym av 1-1,2 liter. Tack vare honom kunde en racerbil nå hastigheter upp till 165 km / t (för 9 sekunder till 100 km / t). Denna ändring betecknades Melkus RS1000. Endast cirka 100 exemplar producerades. Tyvärr, efter döden av Heinz att fortsätta arbetet med att göra sportbilar inte hända.

Fyrhjulsdrift bil DDR

GDR bilar kunde inte skryta kors, även om det var verkliga allhjulsdrift (4 x 4) maskiner, som inte fördelas. Den allra första var "Horch". Utåt var det Horch 901, men namnet var annorlunda - HK1. Det fanns monterade V-typ motor, som hade 80 liter. a. vid en volym av 3,6 liter.

Den andra fyrhjulsdrivna bilar produceras vid den tidigare grenen av BMW i Eisenach. Huvud namn - P1, men det fanns andra alternativ: EMW 325/3, KFZ 3. Med bil hade en 2-liters 6-cylindrig kraftenhet på 55 liter. a. Innan anläggningen helt ombyggd under "Wartburg", lyckats göra ungefär 160 stycken P1.

Den grundläggande fyrhjulsdrift modell, var DDR betraktas som P2. Den producerades på en hemlig "Object 37" under perioden 1955-1958. cirka 1800 enheter producerades under denna tid. Externt bilen var mycket hemtrevlig. Vinkel plan av kroppen har varit kanske så billigt att producera. Men för dessa kraftfulla utseende gömmer 6-cylindrig motor av 2,4 liters volym på 65 liter. a. och den korta-wheel-drive bas.

Den slutliga utvecklingen av DDR har blivit en modell P3. Markfrigång har blivit ännu mer - 330 mm. Antal motor "hästar" även ökade till 75. blev också mer presentabel utseende av kroppen. Här fanns en manuell 4-växlad och två hastigheter överföringsfallet. Du kan låsa centrumdifferentialen.

Lätt lastbil "Barkas"

Bilar av DDR, som hade en helt IFA beteckning faktiskt har produkter från olika företag. Ett känt skåpbilar och lätta lastbilar är "Starta". Tvåtaktsmotor av "Wartburg" är verkligen inte den bästa lösningen. I det här fallet "Barkas" hade individuell fjädring på moment för varje hjul. Tack vare den framhjulsdrift kabingolvet i skåpbilar var den mest undervärderade. Detta tillför betydande innerutrymmen.

3-cylindrig motor med en volym av 1 liter klockas fordon upp till 8 personer till 100 km / t. Den första versionen av "Longboat" var beteckningen V 901/2 och var redan med en glidande sidodörr. Han producerade ett sådant fordon under 1951-1957 år.

Efter ändringarna var bilar med en motor från IL: "Moskvich 412". Detta prov hette Barkas B1000. Senare, 1989, på "Starta" installerades diesel 4-takts motor från WV. indexmodell ändras därmed till B1000-1.

Den huvudsakliga bas av "Longboat B1000" fick ett stort antal inriktningar. Här var:

• microbus;
• bilar för ambulansen;
• brandbilar;
• bilar för återupplivning;
• isolerade skåpbilar.

DDR bilar "Barkas" var mycket efterfrågade. För hela tiden av sin produktion det släpptes nästan 180 000 enheter.

Lastbilar "IFA"

Over frasen "truck" ELISA "är svårt att se tillhörighet till en viss bil till en viss oro. Vid ett tillfälle var det en hel del förvirring, men så småningom IFA lastbil anses W50L bil med en nationell namnet" Ellie". Bokstaven W i namnet syftar på den stad där den var utformad denna bil - Werdau ett brev av L -. en stad där det produceras -. Antalet 50 Ludwigsfelde säger att lastbilen kan bära 50 deciton, eller 5 ton.

IFA W50L hade dieselkraftenheten först med 110 liter. s, och efter modifiering -. med 125 liter. a. Det ger ett stort antal olika specifikationer för lastbilen. Det var säker brandmän, kranar, dumprar, borriggar. Fotot av militär lastbil DDR skulle också kunna avbildas exakt W50L.

Truck "Ellie" i stor efterfrågan och var mycket populär inte bara i Östtyskland, men också utomlands. Sovjetunionen har också använt modifierade lastbil och ett lastbilsflak. Under hela 25-årsperioden från transportören ned mer än 570 tusen enheter.

Lastbilarna "Robur"

"Robur" är en medeltunga lastbilar, som tillverkas i 1961 i staden Zittau. LO Modell 2500 kan bära upp till 2,5 ton nyttolast. Det fanns också en dieselversion LD 2500 och all-wheel drive militära versionen av LO 1800a, som tog en last av 1800 kg.

I 1973 fanns det en modifikation i riktning mot att öka bärförmågan. Nu dieselbil höjde 2,6 ton och bensin - 3 och 2 ton. Drivlinor har blivit mer kraftfull. 75 "hästar" har blivit bensin "Robur" och 70 - diesel. Cab oförändrad och även inrymt 3 personer.

Bilen var inte lika populär som IFA W50L, och i mitten av 70-talet började bli föråldrade. Nästan all last DDR bilar, bilder som kan ses i den här artikeln, har en enkel vinkel former. Men den viktigaste gap var naturligtvis tekniskt.

Bekväm vagn multikar

DDR fordon var park bilar och lastbilar. Men bland dem fanns sådana saker som Multicar. Denna lätta lastbilar för olika ändamål. Företagen producerar multikary och kallas - Multicar. Det varade ända fram till 2005.

Först multikary DDR avsedd för distribution av varor inom lager- och fabrikslokaler. Denna dieselfordon DK2002 och DK2003. Senare blev den modifierade modellen DK2004 som heter Multicar M21. Denna truck har också successivt utvecklas. Om först föraren kunde bara stå ut med det och sedan han satte sig ner, och så småningom blev en dubbelhytt multikara.

DDR bussar

Förutom parken bilar och lastbilar i DDR fanns en buss tillverkningsföretag. De produceras av privata företag Fritz Fleischer. Brand S1 och S2 bussar konstruerades på grundval av IFA H6B. På 70-talet den första modellen av en kropp och ersätts med namnet: S4 och S5, respektive. Bilar av DDR mark S4, S5 fram till slutet av 80-talet som en stor tjänst, eftersom bortsett från utländska "Ikarus" bussar i unionen var inte mer.

i stället för en slutsats

Med tanke på de GDR modellbilar, vet hela historien om bildandet. Obekväma och fula utseende bilar är fulla hjälpare människor i dessa tider. Och i denna tid av DDR bilar - bara kuriosa.