Brand i bensin för bilar

Bensin - praktiskt taget färglös vätska med en karakteristisk lukt, som är en komplex association av kolvätekedjor som skiljer sig i sin struktur. Från dessa kedjor, kallade fraktioner beroende egenskaper bränsle: kokpunkt och fryspunkt, volatilitet och andra egenskaper.

bensinframställning

Bensin är en produkt av oljeraffinering. Oktantalet, liksom renlighet bestämmer märket på bensin. De viktigaste metoderna för framställning av denna typ av bränsle - är reformering, krackning och direkt sublimering.

Bensin kan också framställas från naturliga och tillhörande gaser, kol och skiffer. Den används inte bara som bränsle utan även som ett lösningsmedel, och en tvätt extraktionsutrustning råmaterial i den petrokemiska industrin.

Trots en ganska brett spektrum av tillämpningar, är mer än 90% av världens bensin används som bränsle för förbränningsmotorer. Det finns två huvudtyper av bensin: flyg och fordonsindustrin.

Brand bensin variera beroende på kvalitetsnivå: ju högre den är, desto mindre problem med drift och underhåll av fordonet.

Den grundläggande processen för framställning av bensin - krackningsprocess, som är en sekundär raffinerings petroleum. Under krackning tunga kolväten bryts ned, vilket ökar volymen av den färdiga vätskan genom 60%. Termisk krackning utförs vid en temperatur på över 500 ^{° C,} så är märket av bensin med ett oktantal av 70.

Idag, bränsle för luftfarten och fordonsindustrin utrustning tillverkad i raffinaderier som är utrustade med automatiserad utrustning. Den inkommande oljan blandas i dem, försvaras och förvaras i speciella tankar. Den utsattes därefter för tvätt, uttorkning och destillering. Som en följd av det är straight-run bensin, som kännetecknas av hög kemisk stabilitet. Vätskor rengörs, svavel avlägsnas från deras sammansättning, ökar oktan prestanda.

Den första användningen av straight-run bensiner tillåts öka motoreffekten och effektiviteten, men vinsterna var korthet: bränsleblandning sprängvy i förbränningskammaren när den upphettas genom kompression. Detonation av produktionen blir en orsak till motorhaveri. Lösningen på detta problem är användning av särskilda ämnen - anti-knock. Den mest effektiva av dem är tetraetylbly. Som ett resultat av detonations av bensin började utvärderas oktan och som fick varumärket. Det bestäms på flera olika sätt - forskning, motor och temperatur.

Krav på kvaliteten på bensin

Som flygplan och bilar måste uppfylla vissa krav som fastställts av gästerna för att säkerställa hög prestanda. Bland dessa kriterier är de fem viktigaste:

1. Fraktionerad sammansättning.
2. Stabiliteten i den kemiska sammansättningen.
3. Volatilitet.
4. Detonations.
5. Tendensen till bildandet av sot.

fraktionerad komposition

Fraktionerad kompositionen utövar effekter på motorisk funktion, kännetecknad av flera egenskaper. Den första av dessa - den omgivande temperaturen. Det påverkar andelen lätta fraktioner. Den lägre det är, desto mer fraktionerna måste finnas i bränslet. Även i detta fall stora mängder kan leda till ånglås.

Den andra och tredje - tiden för att värma upp motorn, och graden av slitage av cylindrar och kolvar. Omgivningstemperaturen har också en betydande inverkan på dessa parametrar, så den fraktionella sammansättningen skiljer sig i vinter-och sommar kvaliteter av bensin. Dålig bensin flyktighet kan orsaka inträngning in i förbränningskammaren och vevhus dess flytande fraktion, som leder till utspädning av motorolja och motorbortfall.

kemisk stabilitet

Den varierar beroende på hastigheten för oxidation av bränslekomponenter, och kan orsaka uppkomsten på pluggar, ventiler och andra enheter motor sot. Kemiska stabiliteten hos bensin - dess förmåga att bibehålla sina egenskaper, oberoende av miljön.

evaporability

Definierar bensin förmåga att passera från vätskan till det gasformiga tillståndet och blandas med luft för att bilda en brännbar blandning. Flyktighet påverkar start av motorn, beroende på den fraktionella sammansättningen av bensin.

detonationsegenskaper

Förmågan av bensin inte antändas när komprimeras. Fenomenet med detonation - inte en trevlig och ofarlig, eftersom det kan leda till överhettning av motorn och skada den. Denna parameter beror inte bara på bränslesammansättningen, utan även på motorkonstruktion.

nedsmutsning

Närvarande i hartskompositionen av bensin blivit en orsak till nedsmutsning. Oftast det deponeras på förgasaren, vilket leder till ökad bränsleförbrukning, reducerad effekt och andra problem. Förhindra uppträdande av insättningar kan uppnås genom tillsats av speciella tillsatser.

bensin

Bränsle märkt beroende på oktantalet: ju högre den är, desto större är detonations av bränsle, respektive, den kan tillämpas på andra än ett högt kompressionsförhållande av bränsleblandningen motorer. Till exempel:

• Bensin A-76 - Motoroktantal, metod av ej mindre än 76.
• Bensin 80 - oktantal på minst 80.
• Bensin 92 - oktantal på minst 92.
• Bensin AI-95 - oktan respektive inte mindre än 95.

Motorbensin är märkt med bokstaven "A" flygplan - bokstaven "B", siffrorna är respektive dess indexnummer eller oktan. Om det före index är bokstaven "I", betyder det att researchoktantal uppmätt sätt. Frånvaron av brevet säger om användningen av motormetoden.

Praktisk användning av bensin beror på de grundläggande egenskaperna - detonations. Oktantalet uttrycker detta alternativ för att motorbensin. Luftfart bränslekvalitet är en återspegling av dess antiknackningsegenskaper.

Brand i motorbensin klassificeras just denna egenskap. För flygbensin efter bokstaven "B" - till exempel, B / -100/130 - indikerade oktantal av bränsle som verkar som en nämnare. Att öka motståndskraften mot bensin detonation kan tillsats till dess sammansättning specifika additiv - tetraetylbly.

bränsle-märkning

Hittills gjort OSS-länderna flera märken av bensin av olika kvaliteter: sommar, vinter, blyad, blyfritt och maloetilirovannyh.

Blyat bensinmärkena är målade i olika färger, till exempel A-72 rosa, AI-93 - röd-orange, AI-98 - blå.

I andra länder, finns i två stora märken bensin: "Premium" första klass RON 97-98 och "Regular" andra klass RON 90-94. I USA, Storbritannien och vissa andra länder för att producera bränsle "Super", oktantalet som är 99-102.

På frågan om vilken typ av bensin är bättre, inte kan besvaras entydigt: för varje fordon som används av en viss grad av bensin. För importerade bilar tillverkaren rekommenderar användning av bränsle inte är mindre än 91-92, för bilar byggda på 90-talet oktantalet - med ett oktantal på minst 94.

bensin karakteristiskt för bensin varumärke och dess kvalitet bestäms av innehållet i sammansättningen av alkalier, syror, svavel och organiska föreningar och graden av kontamination. Ofta kan bensinstationen CIS påträffas med lågvärdigt bränsle, kan användningen av vilket leder till för tidigt slitage och fel hos motorfordonet.

Moderna förbränningsmotorer kräver strikt överensstämmelse med tillverkarens rekommendationer om det bränsle som används: Fyll endast på bensin klass som anges av tillverkaren av kraftenheten. Detta beror på den grad av kompression av bränsleblandningen, motorkonstruktion och cylindervolym. Till exempel, ju större kompression och förbränningskammarens volym, desto högre oktantal bränslet. Per aktie i de tjugo-5/100 av komprimering är nödvändig, enligt de designers, enheten för oktantalet.