Vilka funktioner har box-robot

Med tillkomsten av ett stort utbud av bilar bland förarna började att argumentera om vilken transmission bättre. I denna artikel kommer vi att fokusera på robot transmission.

Du kan lugnt säga att rutan-robot kombinerar de grundläggande elementen i både mekanisk och automatisk växellåda. Med hjälp av en dator, som är installerad i kabinen, automatisk erkänner körstil av ägaren av transporter, växla vid rätt ögonblick. Med andra ord, den automatiska växellådan kan roboten avsevärt förenkla livet för bilister. I sin struktur innefattar en sådan överföring elektroniska element, med vilka omkopplings sker hastigheter. Dessutom är det jämfört med den automatiska transmissionen är inte lika för dyrt, och även sparar bränsle och är i stånd att växla till manuell drift.

Nästan alla välkända bilmärket sätts sådan detalj. Denna överföring har flera funktioner som använder en växellåda automatiskt. Roboten har också två pedaler - gas och broms. System sensorer, sändare och färddator fungerar som en tredje pedal. Dessutom har datorn möjlighet att synkronisera arbetet i några av detaljerna i en sändning. Men med den manuella växellådan har också likheter. Till exempel, en låda med roboten inte tolerera ovarsam hantering. Det är inte nödvändigt att gå när kopplingspedalen inte är helt sänkt. Dessutom, efter bromsningen ska ta bort foten från bromsen omedelbart, annars koppling skivan kommer att slitas ut mycket snabbt. Dessutom när man kör i en trafikstockning är bäst att använda manuellt läge.

Robotiserad växellåda fungerar på följande sätt: sensorerna sänder en speciell signal till transmissionen under växlingshastigheten och gaspedalen trycks ned. I sin tur sänder rutan Singhal till processorenheten på den hastighet med vilken rörelsen sker, och när man ska växla hastigheten. Efter att det finns en synkronisering av information och val av optimal hastighet. Således säkerställer rutan roboten samordnat arbete av alla mekanismer.

Nyligen var en sådan transmission används inte bara i bilar utan även i kommersiella fordon. För några år sedan var det först släpptes ut på motorcyklar. Nya modeller har blivit mycket mindre. Men systemet börjat arbeta nästan åtta gånger snabbare.

Den stora nackdelen, som har en låda av roboten, är misslyckanden vid tidpunkten för acceleration. Detta härrör från det faktum att de elektroniska anordningar för att förhindra bindningsbrott, bristning resulterande kraftflödet som kommer från kraftenheten till hjulen under växlingarna. För att bli av med detta problem måste du förkorta den tid under vilken omkopplaren kommer att äga rum. Men lådan i det här fallet kommer att bli dyrare kostnaden. Dessutom har mer än några större brister robotiserade växellådan inte.