VAZ-217.030: tekniska egenskaper och möjliga fel

Vid den tiden, VAZ 217.030 ( "Lada Priora") var en sann flaggskepp "AvtoVAZ". Bilen är ett slags fortsättning tionde familj. Naturligtvis är "Priora" signifikant skild från de "tiotals". Och låt denna maskin är inte upp för utländsk konkurrens, det är älskad och uppskattad hemma.

modell historia

VAZ-217.030 - en reviderad och uppgraderad modell VAZ-2110, som i 2007 togs bort från transportören. Utformningen av "tionde" modell ingenjörer har gjort mer än tusen olika varianter. Det är därför som "Priora" anses vara en annan familj. Totala modellen har tre ändringar. Detta sedan, som började producera mars 2007, halvkombi och vagn.

Nya bilar på den gamla plattformen

Tionde modell produceras med början i slutet av 90-talet. "AvtoVAZ" ingenjörer är redan väl förstått att baseras på plattformen utvecklats fortfarande under 90-talet, kommer ingenting inte att kunna bygga en långsiktig och mycket snart bilen kommer att efterfrågas. Vad är det värsta - det lätt kringgå de utländska konkurrenter från budgetmodeller. Den primära uppgiften för specialister "AvtoVAZ" var designade. Förresten, har utseendet av designers bilen började att engagera sig i långt innan modellen läggs på transportenheten. Titta, det ser ut som pre VAZ-217.030. Bil bilder kan ses nedan. Som ett resultat av förändringar i konsument fick en helt ny och mer bekväm bil, vilket är helt i linje med marknadsstandarder på den tiden. Redan i den grundläggande kit "Priora" det var utrustad med alla nödvändiga alternativ. Bilen fördes krockkuddar, elektriska fönsterhissar i framdörrarna, elektrisk servostyrning, centrallås och många andra element.

exteriör

VAZ-217.030 skapades som en djup restyling av VAZ-2110. Det första designers har försökt att ta bort den överdrivna svårighetsgrad runt bakaxeln. Det stod snart klart att de främre och bakre för att skapa en ny modell kommer inte att fungera utan större förändringar. Banal ersättning stötfångare eller optisk inte lösa problemet, och tyngd i form av bilen är inte ren. Kroppen tycktes vara "tunga" på grund av de låga bakre hjulhusen och den bakre stötfångaren, som är vertikalt förbunden med den bakre vingen. Designers har försökt att öka hjulhusen och göra en stötfångare bakom, som kom från den bakre änden av fordonet till hjulhusen. Förutom konstruktion, som alla vet, det finns två varianter av restyling av VAZ-217.030. Bilder (BPAN ingår) du kan se i den här artikeln. Från den tionde modellen var bara en del av sidan och dörrar. I det här fallet, hävdar tillverkaren att dörrarna är bredare med 5 millimeter. Främre och bakre bilen har blivit nästan oigenkännlig. Installerat en ny optik. Också ersatt motorhuv, bagagelucka och andra yttre faktorer. I allmänhet kan konstruktionen lätt jämfört med vissa budget Korean eller kinesiska modellen.

interiör

Italienska specialister arbetade på inredningen. Inredning VAZ-217.030 under dessa år verkade ganska uthärdlig. Men billiga material som används som dekorativa material. Att döma av recensioner, monteringsnivån kabinen var mycket dålig. Italienarna kunde eliminera alla misstag de senaste utvecklingen i det inre av den 10: e modell. Väl matchade färger - inne ganska bekväm och kan även koppla av. Rate interiör VAZ-217.030. Foto salong - i vår artikel.

instrumentbräda

Här experter från den italienska studion förändrade allt oigenkännlighet. I den centrala delen är nu färddator. Han var betydligt avslutad. Det finns en elektronisk vägmätare, bränslemätare (genomsnitt och momentant), klocka, medelhastighet och andra data. Knappen för att öppna bakluckan av någon anledning flyttas till den centrala tunneln, närmare växelväljaren. Stammen är ganska stor. Dess lagringskapacitet är så mycket som 430 liter. Det kan öppnas från insidan, eller med en signalsändare. En separat knapp på bakluckan är det inte. Beroende på konfigurationen, kan radio kassett vara placerad i mittkonsolen. På nyare versioner "Priora" installerat multimediasystem med pekskärm. Tangenter för att styra lyftaren nu är uppfödd på dörren, inte på mittunneln som tidigare. Speglar är utrustat med elektrisk och upphettas. Och dessa funktioner kan styras med hjälp av bekväm joystick. Förresten, dessa speglar finns redan i grundversionen. I allmänhet är allt ergonomiskt, som det ska vara i den normala budgeten bilar. Och även om enheten inte är på den högsta nivån, men allt är på sin plats. Och använda de grundläggande kontrollerna är ganska bekvämt.

kraftverk

Den motor som används är redan bekanta vosmiklapanny motor VAZ-21116. Han är kapabel att producera 90 hästkrafter. Också i ledningen 16 har en ventil motor VAZ-21126 kapacitet av 98 "hästar". Utformningen av de motorer som används i en mängd olika komponenter och reservdelar av utländsk produktion. Som ett resultat var det möjligt att avsevärt öka andelen kraftenheter. Så var det tillämpas ett nytt, lätt vevstake och kolvgrupp av företaget Federal Mogul. Kamrem, och en spännrulle därtill FIRM tillverkas Gates. Tillverkaren hävdar att Resource Kit är mer än 200 tusen. Km. På toppen av intervallet bilen VAZ-217.030 levereras med en 1,8-litersmotor med 120 hk Denna version erbjuder företaget "Super-Auto". Men sådana fall är mycket få. De gjorde att beställa.

överföring

Det har inte förändrats praktiskt taget ingenting - fortfarande presentera en fem steg "mekanik". Att döma av recensioner av ägarna, med bil och har inte löst problemet med luddiga kopplingsväxlar. Möjliga fel - dålig kvalitet Grip. Om du vill byta från den andra till första växeln, måste du göra en insats. Under årens lopp, andra modifieringar av VAZ-217030 specifikationer började förbättras - i "Priority" av 2016 etablerade även robotiserad växellåda, som klarat sig bra med dessa motorer.

chassi

Som ingenjörer har försökt att inte uppgradera strut framvagn, det är nu föråldrade och föråldrade. Få människor använder direkt smidda armar och diagonal jet dragkraft. Den bakre upphängningen är utrustat med nya stötdämpare. Även förbättrad bromssystem dök ABS, vilket avsevärt underlättar hanteringen. Förutom fronten, fanns det också en bakre krängningshämmare. Bakbromsar ändras inte. Tillverkaren har beslutat att inte installera skiv delar av "cirkel." Möjliga störningar chassi - bruset av navet lagren.

Vanliga problem "Lada Priora"

Bilreparationer specialister är helt bekant med bilen enhet VAZ-217.030. Tekniska data och eventuella fel de är också väl kända. Mekanik tror att i den första generationen (nämligen de versioner som av monteringsbandet 2007), var öppet rå och oprövad. När det gäller motorer i allmänhet, de är ganska tillförlitliga. Men de har en "barnsjukdomar". motorer bryta ofta genom fel av lagertransmissionsremmen. Det finns också en vattenpump problem. Kamrem har en resurs på mer än 120 000 km, men axiallagret med pumpen kan mycket väl misslyckas mycket tidigare. Allt detta kan leda till brott på bältet, och som ett resultat, böj ventilen. Enligt överföringssystemet är inget speciellt kan sägas. Hon var kvar med liten eller ingen signifikant förändring. Eventuella problem med sina ägare hade ingen box fungerar utan några allvarliga klagomål. Ofta ägare av "Före" att kontakta tjänsten på axiallager på den främre rack. Dessa uppgifter är ofta kil. Fortfarande finns det vissa problem med svaga fram nav. Ganska många gånger för att komma in i gropen, och den deformerade montering.

sammanfattning

För övrigt alla detaljer uppfyller helt sin tid felfritt. Naturligtvis varje regel finns det undantag, och det finns en hel del bilar med olika problem. Men så långt som den första generationen, behöver de inte köpa på andrahandsmarknaden. Byggkvalitet var en "lam". Om du följa reglerna för drift och underhåll av bilen på rätt sätt, kommer det att tjäna sin ägare under en lång tid. Idag är dessa maskiner som säljs på andrahandsmarknaden - du kan köpa i gott skick VAZ-217.030. Instruktioner till bilen för att tala om för ägaren om korrekt drift.

Så hittade vi vad som är "Lada Priora" tekniska specifikationer, design och inredning.