VAZ-2114 - motorn är uppvärmd: anledningarna och reparationen. Termostat VAZ-2114

Förbränningsmotorn är så kallad att en förbränningsprocess sker i dess cylindrar. Samtidigt släpps en stor mängd termisk energi, vilket, tack vare vevmekanismen, blir en mekanisk mekanism. Temperaturen överskrider således ofta 2000 grader. Ingen metall, oavsett hur stark och stabil den är, kommer inte att vara länge. Det är för att minska värmebelastningen och ge en normal temperaturreglering för motorn, och fungerar som ett kylsystem. I händelse av funktionsstörning börjar fordonets kraftaggregat att överhettas, vilket resulterar i att motordelarna expanderar, smörjningen kokar och packningarna brinner ut. Resultatet av denna destruktiva process kan vara felet i kolvgruppens och cylinderhuvudets element. För att förhindra ett sådant resultat är det viktigt att känna till de möjliga orsakerna till överhettning av motorn och vara redo att omedelbart eliminera dem.

Tecken som indikerar att motorn har överhettats

Låt oss överväga hur kraftenheten VAZ-2114 beter sig när dess driftstemperatur överstiger normen. Kylsystemet i denna bil skiljer sig inte mycket från andra bilar, förutom att dess design är enkel och otillförlitlig. Så när den "fjortonde" motorn överhettar, berättar han om följande tecken:

• Pilen av temperaturen för en kylvätska lämnar långt i en röd zon;
• Radiator kylfläkten arbetar i konstant läge;
• I salongen finns en specifik lukt från kokande frostskyddsmedel (frostskyddsmedel);
• Från under huven finns ett moln av tjock, skarpt luktande ånga - bevis på kylmedlets kokning.

Vad ska man göra om man överhettar

Om du, tack vare de angivna egenskaperna, förstår att din VAZ-2114 värmer motorn mer än normalt, följ dessa steg:

• Stanna omedelbart motorn;
• Rulla bilen närmare vägen (om du är på väg);
• Slå på tändningen och kontrollera igen temperatursensorn;
• Lyft upp huven, kontrollera motorkammaren för att avgöra var kylvätskan läcker ut;
• Var uppmärksam på mängden frostskyddsmedel (frostskydd) i expansionsbehållaren, men öppna aldrig den medan vätskan är varm.
• Försök att fastställa orsaken till överhettningen.

I den här situationen är bilen bäst levererad till reparationsplatsen (i bensinstation eller garage) genom bogsering, men om denna plats inte ligger längre än 1-2 km, kan du i extrema fall ta risker och köra på egen hand. Naturligtvis, periodiskt låta motorn svalna när sensorns pekare passerar över 90 grader.

Varför är värmen uppvärmd på VAZ-2114

Med tanke på att "fjortonde" kylsystemet är ganska enkelt, är det ganska möjligt att ta det i drift på egen hand. Men först, låt oss titta på huvudorsakerna till överhettning av motorn. De kan vara sådana:

• Otillräcklig mängd kylmedel i systemet;
• Vätskepumpen (pumpen) är defekt;
• Radiatorfläktbrytaren har misslyckats;
• Blåst säkringsblåsare;
• Fläkten själv bröt;
• Kylplattorna är igensatta;
• Termostaten har misslyckats;
• Expansionsbehållarens lock är defekt.

Tänk på dessa skäl mer detaljerat.

Otillräcklig mängd kylmedel

Kommer du ihåg precis att igår var kylvätskans nivå normal, men idag är VAZ-2114 värmande och expansionstanken är tom? Följaktligen var systemets integritet bruten. Och det är bra, om bara utanför motorn. Det värsta i detta fall är bränningen av cylinderhuvudets packning. Detta fel är knepigt genom att vätskan från kylskåpet kan komma in i cylindrarna, såväl som i oljekanalerna. På grund av detta, ofta på VAZ-2114, värms motorn och maskinen stallar. Motorns arbete åtföljs av en grå avgaser med en karakteristisk lukt. Här är det nödvändigt att ta bort cylinderhuvudet och tvätta smörjnings- och kylsystemen. I värsta fall krävs en stor motorövervakning.

Ofta lämnar kylvätskan systemet genom slanganslutningarna med kylaggregat (kyl och spis) bröstvårtor, termostat, expansionstank, motor. Om motorn är uppvärmd i VAZ-2114 och läckaget av kylmedel är uppenbart, först kontrollera dessa platser! Detta problem löses genom att dra åt klämmorna och lägger vätskan i kylsystemet.

Kontrollera sedan slangarna själva. Ofta spräcker de helt enkelt från tid och frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel, som är under tryck, strömmar ut ur systemet. Ett sådant fel elimineras genom att byta ut en slang.

Flytande pumpfel

Pumpens roll i kylsystemet är att skapa tryck, genom vilket kylmediet cirkulerar. Dess misslyckande kan bli inte bara orsaken till att VAZ-2114 värms upp av motorn, men också genom en störning av gasfördelningsmekanismens drivning. Saken är att vätskepumpen påverkas genom ett kugghjul med ett kuggrem. Om pumpen misslyckas påverkar därför omedelbart driften av hela enheten. I så fall måste du byta vätskepumpen och eventuellt tidremmen.

Fel i fläktomkopplaren

Fel på fläktomkopplaren gör att radiatorn inte får någon tvingad blåsning när man kör långsamt. Med andra ord, fläkten slår inte helt på och vätskan kyls inte. Det är inte svårt att kontrollera sensorn. För "fjortonde" med förgasningsmotorer är det tillräckligt att sätta igång tändningen, koppla ur terminalerna från sensorn på radiatorn och stäng dem ihop. Om fläkten fungerar måste sensorn bytas ut. Om VAZ-2114-motorn (8-ventilinsprutaren) värms upp, med tändningen på, avlägsnar du bara terminalerna från kylvätsketemperaturgivaren som finns på cylinderblocket till höger. Den elektroniska styrenheten kommer att beordra motorn att köra i nödläge och fläkten ska sätta på. Om det här inträffar, byt ut sensorn.

Men här finns det en ny nyans - säkringen. Om det brinner ut, kommer fläkten naturligtvis inte att sätta på. I monteringsblocket under motorhuven, placera säkringen F4 eller F8. Den indikeras med motsvarande symbol - propellern. Ta bort det från uttaget och kontrollera med testaren. Om nödvändigt, byt ut det.

Fläktfel

Tja, om fläkten inte slås på kan problemet vara i det. Lyckligtvis är det också lätt att verifiera. Anslut bara sina terminaler direkt till batteripolarna. I så fall blanda inte polariteten. Tjäna - leta efter problemet ytterligare. Fungerar inte - fläkten repareras eller byts ut.

Defekt termostat

VAZ-2114-termostaten är huvuddelen av fördelningen av kylvätskeflöden. Det är han som reglerar rörelsens riktning när motorn är kall och uppvärmd. Kärnan i termostaten är att byta flöde av kylmedel från små till stora cirklar när den når en viss temperatur. Om det börjar kila, kommer motorn antingen att vara mycket lång värme eller mycket snabbt.

Kontrollera termostaten VAZ-2114 på följande sätt. Starta motorn och värm den till en temperatur på 90-95 grader. Stäng inte av tändningen, tryck på radiatorens nedre rör. Om det är varmt (varmt) är allt i ordning: kylvätskan cirkulerar genom en stor cirkel och överhettningen på grund av termostaten är utesluten. Om munstycket är kallt, förbered dig för att ersätta den här delen.

Stoppkork

En annan orsak till överhettning kan vara expansionstanken. Den är utformad så att den håller ett visst tryck i systemet, vilket i sin prestanda är över atmosfäriskt. Detta är för att säkerställa att vattnet i frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel inte kokar vid 100 grader Celsius. Om kontakten är defekt och inte håller det önskade trycket, kan kylvätskan koka för tidigt. Detta leder inte till speciell överhettning av motorn, men det kan orsaka funktionsfel i systemet.

Radiator kylning

Du frågar, och om alla grundelementen i kylsystemet utom fläkten fungerar som de ska, men VAZ-2114 värmer motorn under körning, eftersom luftflödet, även vid medelhastighet, enkelt kan ersätta propellern? Det kan bara vara en anledning - kylflänsarna är igensatta. Smuts, damm, löv, grenar, insekter - den här dagen efter dag sätter sig i lager, vilket inte tillåter luft att blåsa ut lamellerna.

För att undvika denna situation måste radiatorn tvättas regelbundet med en vattenstråle och avlägsna förorening.