Haima 3: yttranden från ägare och specifikationer

Att ha till hands en viss summa varje framtida bilägare tänker köpa en ny bil eller en begagnad / y. Idag talar vi om fallet, som ni kan köpa en billig ny bil med kvaliteten är inte värre än att "Mazda" (tripplar). Varför nämnde vi att det var henne? Vem kommer att förstå. Så möta de kinesiska Haima 3. Recensioner innehavare och översynen av bilen - senare i denna artikel.

funktionen

För första gången det här fallet dök upp i det avlägsna 2007. Maskinen monteras gemensamt av kinesiska och japanska ingenjörer. Vad är mest överraskande sker detta mirakel i Ryssland (eller för att vara mer exakt, i Cherkessk). Den här bilen har fokuserat på Asien och den inhemska marknaden. Haima varumärke själv tillhör det kinesiska företaget "Fav" känd tillverknings medellång och tunga lastbilar. Låt oss titta på utsidan av maskinen.

utformning

Visst du har hört att den kinesiska kopieras ofta konstruktioner av andra bilar. Ja, dagens bilar är redan långt från det monteringen. Men i 2007, det var allt annorlunda. Således var designen kopierades från bilen "Mazda" och förkroppsligas i Haima 3. Recensioner och foton upprepade gånger ägare bekräftar detta. Men det är värt att notera att det var absolut rättsligt samarbete mellan japanska och kinesiska ingenjörer.

Bilen vände samtidigt blygsam och elegant. Främre sett en distinkt silhuett av "Mazda" - avlång 'nos', mandelformade strålkastarna, stötfångare och slickade upphöjda huva. På sidorna är praktiskt placerade kroppsfärgade speglar. Förresten, de är dessutom utrustade med LED-repeaters upprepas. Längst ner på stötfångaren - breda luftintag och på sidorna - en snygg rund lins dimljus. Förresten, även logotypen på kylargrillen ser ut på "Mazda" - samma "Måsen".

Till förvåning allt var byggkvalitet i nivå med bilen Haima 3. Den faktiska recensioner av ägarna har upprepade gånger bekräftat detta. Även utåt bilen ser fiscal kopia av "Mazda", men klyftorna görs mycket hög kvalitet. Dörrarna och bakluckan är stängda utan onödigt dunkar. Lås fungerar.

dimensioner

Bilen var i stort sett samma storlek av en japansk bil. Således är längden av den "kinesiska" 4,46 meter, bredd - 1,73 Höjd -. 1,47 m kan också har stor volym Haima 3 bagage bil. Recensioner av bilägarna säga att öppningarna är tillräckligt bred. Det kan rymma upp till 470 liter bagage. Dock inte baksätet inte lägga sig. Det är ett litet minus. Det finns också en nackdel är den låga markfrigång. Vid full belastning, är det bara 12 centimeter. Och trots att fabriken "Chaim" är på 15-tums hjul och 55-th gummi. Det enda som räddar - är kort överhäng bak.

salon

Låt oss gå inne i bilen Haima 3. Recensioner av ägarna säger att salongen "kinesiska" mindre liknar vad den japanska motsvarigheten. Det enda som påminner om att ha kontakter med "Mazda" - är instrumentpanelen, i form av tre brunnar med silver trim. Vad de säger om Haima 3 recensioner av ägarna? Tillverkare starkt räknat fel med ergonomi. I bilen finns det ingen justering av ratten på flyget. Framsätena har mycket hög kudde och rygg soffa sagt trångt. På dörren - billigt tygklädsel. Instrumentpanelen Lambent svart lack.

Bland fördelarna - en möjlighet att "köpa mer" skinnklädsel. Men detta är bara erbjuds i maximala konfiguration eller som ett alternativ. Även i toppen finns klimatkontroll, elektriska fönsterhissar, parkeringssensorer och automatisk växellåda. Basversionen av allt detta saknas. Jag måste vara nöjd med vad vi har.

Själva arkitekturen av frontpanelen - en rent kinesisk utveckling. För 2007 är det gjort ganska modern. Tre-ekrad ratt och en mängd olika insatser "under aluminium" gör den här bilen något mer än bara statligt anställda.

Men det är inte alla funktioner i bilen Haima 3. Owners specifikationer - senare i denna artikel.

Vad som finns under huven?

Recensioner av bilister säger bristen på valet av drivlinor. Den totala är endast tillgänglig i två versioner för konsumenter och bensin. Omfatta en rad tillverkare av dieselmotorer har inte ens planerat, och detta är ett stort minus. Nåväl, låt oss se vilken version att köpa den här bilen. Ursprung (aka och sista) motoranläggningen - en 1,8-liters motor till 112 hästkrafter. Vad de säger om Haima 3 recensioner av ägarna? Dragen av denna motor var en ganska svag. Maskinen är trög för att köra om, trots att enheten är utrustad med en manuell växellåda. Det bör noteras att från början motorn togs från "Mazda". Varken varav sportig japansk bil kan det inte vara fråga. Enheten är medvetet "kvävas" under miljökrav "Euro-4". Detta minskade kapaciteten av kraftverket är 11 "hästar".

1,8 + CVT

När det gäller dyrare kompletta uppsättningar, finns det fortfarande samma motor, men med en CVT. Är det känt att kontinuerligt variabel växellåda. Den ändrar utväxlingsförhållandet genom att manövrera en remdrift. Eftersom maskinen har hög hastighet och vridmoment vid alla hastigheter. Men även med en sådan växellåda att accelerera till 100 kilometer per timme tar ca 14 sekunder.

Tjänstevikt bilen i sedan är nästan 1300 kg. Detta är en hel del. Den mycket kraftenheten är konstruerad för förbrukning av 92-oktan bensin, som är ett plus. I motorns inloppssystem är organiserad typ av DOHC, dvs två inlopp och 2 avgasventiler per cylinder. mekanism gasfördelning anordnad på remdrivningen (dvs vid avbrott - ventiloket). Enheten är belägen på tvären i förhållande till fordonskroppen. endast framhjulsdrift, utan ytterligare viskös koppling.

fordonets bränsleförbrukning Haima 3

Recensioner ägare notera den höga effektiviteten i motorn. Staden läge han lugnt som i baren på 10 liter. Utanför staden, förbrukar denna motor 6 till 7 liter bränsle per hundra. Maximal hastighet - 170 kilometer i timmen, men hennes bil plockar upp med stor svårighet. Även efter ett märke i 120 börjar en vild överskridanden av bränsle.

körprestanda

Bilen har en multi-link fjädring bak. Den ger komfort. Maskinen är väl svälja hål och andra trafikanter oegentligheter. Front - den klassiska "McPherson" på hyllorna. Användningen av "mnogoryichazhka" - både ett plus och ett minus för bil Haima 3. Recensioner ägare säger att ett sådant uppskov är dyrare att underhålla än en klassisk balk. Plus - vi får inte glömma att detta är en budget-klass bil och en minskning av priset på en kopia av "Mazda". Men kostnaden för vård, det gjorde han inte billigare japanska motsvarighet.

När det gäller styrning, bilen starkt satsar på varv. Även granskar ägarna av Haima tre kritiserade starkt bilen för kvaliteten på ljudisolering. Det är helt enkelt inte tillgänglig. Efter 60 kilometer per timme som börjar karakteristisk brum och buller i kabinen. Inuti är en inte särskilt bekväm. För att eliminera denna "sjukdom", vi måste köpa mer självsäkra material ( "splenit", "vibroplasta" och andra). Om serviceorder när hela kroppen behandling kommer att kosta 20-30 tusen rubel. Vi måste ta isär säten, tak, dörrkort och startobjekt.

kostnaden

Fordonskroppen erbjuds i flera versioner. I Ryssland finns femdörrars sedan och tredörrars halvkombi. Utgångspriset för den kinesiska bilen är 445 tusen rubel. Denna version av GL med trasa interiör och manuell växellåda. För skinnklädsel kommer att få betala 40 tusen rubel. Som för den översta-end konfiguration, innehåller den en elektrisk taklucka, luftkonditionering, och andra alternativ. Det föreslås för 500 tusen rubel. Anmärkningsvärt, båda versionerna (sedan och kombi) är ungefär samma. Det enda som kan ta halvkombi med en automatisk växellåda. Men det kommer att få betala mer än 60 tusen rubel.

utnyttjande

De flesta bilister köpte "Heim" på grund av likheten med "Mazda". Liksom, samma japanska, men billigare. Om vi talar om proffsen, är det obestridliga fördelen av utbytbarhet av delar. Vad är inställd på "Mazda" i 90 procent av fallen komma upp och en kinesisk. Därför finns inte sökandet och köp av reservdelar från ägarnas Khaimah problem, markera recensioner. När det gäller det fria utrymmet inuti verkligen nära (liksom i Rysslands "topp tio"). Bilen är en bra tävling "Kia Sorento". Det finns gott om "bullar" i top-end konfiguration. Det är luftkonditionerade, bra akustik, hydraulisk servostyrning, ABS-system, centrallås och fönster på enheten. Det finns en uppvärmda speglar. Sätena är justerbara i höjd och lutningsvinkeln av ryggen. Det enda som inte finns - en ytterligare stänkskydd. sannolikt att fånga något att botten är mycket hög på grund av den låga avslut. Omedelbart efter köpet, är bilister uppmanas att sätta en extra motorskydd. Skin kvalitet är mycket tveksamt - det är bättre att inte betalar för mycket för honom. Vad betyder "lame" eftersom det är isolering. I bilen finns det ingen armstöd, är mycket hård och obehaglig vid beröring plast. Vissa ägare kan lätt skadas pelare. Och de ändrade hela församlingen, vilket avsevärt ökar kostnaden för att hålla en bil.

slutsats

Så vi räknat ut som är den kinesiska bilen Haima 3 recensioner av ägarna, konstruktion och specifikationer. Vilken typ av bil? Vanliga "statligt anställda" eller en bekväm sedan med idrottsvanor? Svara på denna fråga är svårt. På tal om kostnad, den kinesiska in här en multi-link fjädring (som bara till exempel används vid tilldelningen av "Mercedes" och "BMW") och läderklädsel. Maskinen är utrustad med ett uppriktigt trög motor som samlar hundratals av de mer än 14 sekunder. En ganska märklig kombination av lösningar. Kanske är det därför bilen är inte så populär i Ryssland. Som en analogi, kan du köpa en bra, men andrahands "Mazda" den tredje serien. Många människor gör det.

Under tiden, den kinesiska "Heim" i små serier tillverkade i Cherkessk med hopp om att det kommer att vara intresserade köpare. Många larmrapporter saknar information om bilen. "Heim" - en sällsynt exempel på våra gator. Hur att tjäna det med sina händer, är det fortfarande ett mysterium. Det är bara av kunniga bilister.