Varför gå till förbandet motor? Sätt att lösa problem och rekommendationer

Ibland motorn varvtal upp spontant. Värdena kan vara upp till den högsta möjliga. Denna situation är inte kontrolleras. Föraren kan även bara inte förstå vad som hände. Detta fenomen är mycket farligt. Särskilt känsliga för honom dieselmotorer. Många erfarna tekniker kallar dem "motorer av djävulen", men i själva verket är denna situation kallas annorlunda. Bensinmotorer med "beteende" beter sig på samma sätt som diesel. Skickliga förare i sådana fall säger vi att motorn gick in i förbandet. Låt oss ta reda på vad motorn skickar till förbandet och hur man handskas med detta problem.

karaktäristiska fenomen

Så, vad gör "motorn separation"? Bilden är inte trevligt - dieselmotor fart snabbt, och de är ständigt växer okontrollerat. Arrow går direkt in i den röda zonen. Allt detta åtföljs av en fruktansvärd buller, svart rök, sot, från avgasröret är ibland bonus ser lågan. Allt detta tyder på att motorn går in i förbandet, eller snarare, inte prata, och har redan kommit.

Vad är farligt: storleken på de risker

Det finns alltid två alternativ som inte är alltför trevlig situation. Och här, som alltid är ett alternativ extremt farlig i sig, och den andra - mycket obehagligt. Om avståndet mellan motorn är rörelse, då bilen förvandlas till en rasande odjur. Bilen accelererar snabbt och plötsligt. I värsta fall kommer detta att leda till en olycka, kanske till och med livshotande. I allmänhet resultatet av situationen beror på graden av hans skicklighet och lämplighet förare. Det är här som kan vara till nytta de färdigheter som lärs ut i kurser av extrem körning. I det andra fallet är situationen något annorlunda. Bilen är parkerad eller stillastående, växellådan i friläge. Motorn når maximal hastighet, kommer att fortsätta att rotera tills stopp eller inte eller helt enkelt inte misslyckas. Förresten, rök - en minimal inverkan. Oftast från plötslig hög belastning motor bara bryter i bitar. Beroende på vissa villkor, om kraftenheten bryter ut. I början av den höga spänningen kommer att flyga bort topplocket, då motorn spotta ut de återstående delarna av parkeringsplatsen eller parkering.

skäl

Avståndet mellan motorn kan gå av flera skäl. De skiljer sig för diesel- och bensinmotorer (det vill säga en bensin enhet i riskzonen). För en bättre förståelse av orsakerna är det nödvändigt att påminna om principen om dieselmotorer. Bränsle tillförs under lufttryck in i förbränningskammaren. Att tända gnistor inte behöver, eller något annat. Medan i förbränningskamrarna är luft, kommer dieselbränslet med framgång antändas och enheten kommer att fungera. Överväga de största problemen som framkallar separation motorn. Orsakerna varierar, men de är få.

Bränsle rail högtryckspump

Artikeln finns i insprutningspumpen kan fastna. Pumpen drivs från vevaxeln hos motorn via en reducerare. Om detta sken sylt, då enheten stall annars kommer kraftigt att växa. hälls in i förbränningskammaren under god tryck dieselbränsle. mekanism gasdistribution inte fysiskt har tid att reagera på situationen vid rätt hastighet. Som ett resultat - överhettning efter vilken flikama är vikta och smältes kolvar. Om du inte överrösta motorn i detta tillstånd, kan det explodera.

turbin felfunktion

Komprimering motor kan nå 28-36 atmosfärer. Detta innebär att temperaturen kommer att stiga vid slutet av kompressionscykeln. Om turbinen har några fel, då oljan kommer oundvikligen att läcka, och eftersom det tenderar att brinna. Dieselbränsle blandas med oljan. Och redan i förbandet motorn är i full - i sig ökar i rask takt, buller och rök. Oljetrycket ökar, och sedan smörjmedlet sänds också till cylindrarna. Eftersom motorn är igång tills inte gå stark rök. Även dressing kan orsaka hög belastning.

Arbets e-gaspedalen

I början av bilarna blev det en vanlig orsak till problem. Moderna motorer är inte längre rädd - här gränser ensamma ecu eller ökar den mängd bränsle som matas till cylindern. Nog av en andra dator för att vidta nödvändiga och rätt beslut. Föraren måste ta hand bara att att det inte fanns någon olja i förbränningskamrarna.

kolvringar

Om ringarna på kolvarna är slitna, då fallet med tryckavlastning. Olja faller fritt in i cylindrarna genom ventilationssystemet av vevhusgaser. Det är i samband med avgasgrenröret. Om ringarna är tillräckligt dåliga, då övertryck går in i huset och ånga alstras i cylindern. Det är en ond cirkel. Och chanserna att motorn "galen", ökar.

Varför händer detta och vad man ska göra?

Problem relaterade till exponering av olja i avgasgrenröret, kan vara ganska farligt. Det är orsaken till bränder i avgasröret. Också på grund av överhettning motor kilar. Och som redan nämnts, bryter motorn ner helt och hållet på grund av höga mekaniska belastningar. Varför är motorn går in i förbandet, förstår vi. Orsakerna kan vara olika, och för att eliminera detta fenomen är viktigt att veta exakt vad som framkallat en motor beteende. Om från avgas rapningar tjock svart rök, och momentum växer snabbt, troligen problemet ligger i turbinen. En av de typiska orsakerna till fel turbo - oljeläckage. I det här fallet, även om du stänger av motorn, det kommer fortfarande att köras på olja. Överhettning kommer att ske i händelse av ett haveri rail insprutningspumpen. Vilket kan fastställas genom den karakteristiska svarta färgen av bränslet i returledningen. Dessutom kommer det bubbla.

Hur man stoppar motorn när han lämnade dressing

Du bör veta vad man ska göra när motorn gick in i förbandet. Detta kommer att bidra till att rädda liv och motorn, och ägaren. Så, att stoppa separationen, är det nödvändigt att skära av bränsletillförseln eller helt ta bort lufttillförseln. Om situationen gått över styr i processen för rörelsen, då det bästa sättet ut - en högre belastning. Detta steg kommer att bidra på något sätt att normalisera arbetet. Om började dressing och föraren är bakom ratten, kommer han definitivt att känna den plötsliga acceleration. Det är nödvändigt att ta bort foten från gaspedalen och bromsa - det är viktigt att övervaka maskinerna tillbaka. Här det viktigaste - för att förhindra olyckan. Experter rekommenderar inte att uppskatta motorn över människors liv. Tänk om han går "all the money" och roterar i hastigheter nära transcendentala. Du kan sätta neutral växel - bilen kommer att sluta att ta fart. I varje fall måste du dra över till kantsten. Om bilen är utrustad med automatisk växellåda, inte panik. Sådana transmissioner är också neutral, den kan installeras manuellt. Vissa lådor kan till och med hjälpa till att stoppa bilen i rörelse.

Om det finns rädsla

Och då bilen stoppades, men ändå är motorn i förbandet. Vad du ska göra härnäst? Om det finns en rädsla (och det kan mycket väl vara - Situationen är inte vanliga), då kan vi lämna det att fungera på hastighet. Ända bränsle är över, eller noder helt enkelt inte tål stora belastningar. Det är bäst också att varna andra om situationen.

Om det inte finns någon rädsla

När det inte finns någon rädsla, måste du agera. Det är nödvändigt att veta exakt vad de ska göra när motorn gick in i förbandet. alla bara här. Det är nödvändigt att dämpa motorn. Naturligtvis när tändningsnyckeln det inte stall. Det snabbaste sättet - att använda en brandsläckare. Cylindern sprutades överallt i motorrummet. Koldioxid ersätter är luft, och det är inte lämplig för drift av enheten. Detta kommer att leda till att motorn stannar. Dessutom kan ett sådant tillvägagångssätt hjälpa om brandfarliga gaser blir utsatta för atmosfären runt maskinen. När ut ur avgasröret ut moln av tjock svart rök, är det bättre att röra sig bort från bilen och snabbt ringa räddningstjänsten. Om det inte finns någon brandsläckare, då kan du försöka att manuellt blockera åtkomst av luft i cylindrarna. Suit tyg, plywood eller något annat. Om insugningsröret är stängd och motorn fortfarande körs, indikerar det att luften någonstans passerar. Om bilen är utrustad med manuell växellåda, är det gå till maximal transmission och försöka bromsa. Detta kommer att ge en hel del motstånd, och motorn ska stanna.

Vad göra efter en motorstopp

Om arbetet med "infernaliska maskin" kunna stoppa, inte riskera den och försöker starta motorn igen. Om problemet är fångad i vägen för föraren, är det bättre att lämna bilen på ett säkert ställe, med larm och anlita en bärgningsbil. Därefter är vägen i tjänsten, en kvalificerad tekniker.

Hur kan man förhindra en katastrof?

De som åtminstone en gång har sett motorsport, vad det är och hur man rättar till det, vet och rekommenderar genomgår regelbunden MOT. Det är också nödvändigt att övervaka driften av insprutningspumpen, centrifugal regulator, turbin och ändra förbruknings tid.