Timing-bälte - vad är det? Vad kommer att bryta kamremmen, och hur man kan förhindra det

Den moderna bil - en komplex mekanism som består av ett flertal konstruktions delar och sammansättningar. Bland dem är kylsystemet (SOD), växellåda (PPC), och så vidare. D. En av de viktigaste delarna är tidpunkten-belt. Vad är denna mekanism och hur det fungerar? Allt detta och inte bara - senare i denna artikel.

Timing-bälte - vad är det? karakteristiska elementet

Kuggrem - en detalj som säkerställer synkronisering av kamaxeln och vevaxeln. Med andra ord, är det aktiva elementet som används för snabb matning av bränsle i motorns cylindrar. Utan detta den korrekta driften av motorfordonet och den normala rörelsen omöjlig. Förutom de två axlarna, kan kamrem driva vattenpumpen, som i sin tur cirkulerar frostskyddsmedel i kylsystemet. Frågan framför oss är en del av stor betydelse för bilen. Plötsligt avbrott kamrem kan leda till dyra reparationer av motorn. Men mer om det senare, men nu ska vi prata om layout och design av mekanismen.

Det ser ut som och där tidpunkten-bälte?

Vad är detta element som vi redan har diskuterat, nu, där det ligger. I de flesta moderna fordon Kuggrem är framför motorrummet, nämligen mellan motorblocket och radiator. Beroende på bilmärke, kan denna post döljas eller synligt redan efter öppnandet av huven. Men även "dold" bälte är mycket lätt att nå, eftersom dess läge fundera noga igenom biltillverkare. Den maximala som du vill göra är att ta bort ett par av plast för att skydda eller täcka (den senare är monterad på de flesta lyxbilar). Externt är kamremmen (foto av denna mekanism kan du se nedan) en gummiring växel av sluten typ. Sami tänder som bärs på insidan av elementet. Observera också att biltillverkare inte producerar universella bälte. De är anpassade till varje maskin separat.

avbrottsanordningar

Bruten kamrem - en mycket hemsk sak för bilen. Som vi tidigare har sagt, kan konsekvenserna för motorn i en sådan situation vara mycket allvarliga. För att vara mer specifik, stoppar den trasiga bälte kamaxel i ett läge. En vevaxel fortsätter att snurra på. Som ett resultat, börjar kolven att träffa öppna ventiler och helt enkelt deras förtryck. I vissa fall är reparationen inte begränsat till utbyte av de deformerade delar - var tvungen att bygga om hela kolvgruppen av motorn.

Funktioner bryta för 8- och 16-ventil bilar

Det bör noteras att ju mer komplexa utformningen av motorn, kommer de mer allvarliga konsekvenserna bli för honom den trasiga bälte. Sålunda, i den konventionella 8-ventil förbränningsmotor kan fly enkel utbytesenhet. På samma gång, har 16-ventilsmotor för att helt återställa den skadade ventilen och kolvarna (dvs ersätta dem). Men detta betyder inte att rida på 16-ventil bilar är mycket farligt, och att de inte lämpar sig för långväga resor. Om du regelbundet följa dess skick, brott på bandet som du bara inte hota. Även sett från den tandade medlem rekommenderas att uppmärksamma tillståndet för tätningarna och fördelningen vevaxel för läckor, samt för att diagnostisera funktionsdugligheten hos dagdrivare. Kom ihåg att ett misslyckande av dessa element avsevärt påverka livet för bandet.

Orsaker till misslyckande

Det finns ett antal skäl till varför det finns trasiga kamrem. Detta händer oftast på grund av den åldrande eller dålig montering av produkten. Det är en sådan sak som materialutmattning. Varje dag kamrem förlorar sin forna elasticitet, exfoliera, det sprickor. Dessutom bryter det på grund av en fastklämd pump- och spännrullar. Minst sannolikt sker denna situation rum vid störning av en eller flera kamaxlar.

Demontering och montering av sina egna händer

Byte av kamrem med händerna är som följer. Inledningsvis är de bakre hjulen på bilen fasta kilar. Då den främre delen av bilen stöttning. Det är därför nödvändigt att skruva höger framhjul. Så vi kommer att ha tillgång till vevaxelns remskiva (det vi måste demonteras, också). Eftersom remskivan tas bort? För att göra detta, ta bort drivremmen, som snurrar den hydrauliska servostyrningen, ta sedan bort generatorn, ljuset (I cylindern måste vara i TDC) och pumpa luftkonditionering mekanism. Först efter att det kommer att släppas på väg till remskivan. Den senare kan extraheras som en med hjälp av en avstrykare, eller manuellt.

Efter att alla ovanstående operationer, avlägsna rätt stöd av förbränningsmotorn, som stänger locket som täcker transmissionsremmen. Vad ger detta oss? Genom att ta bort täcker oss helt öppen tillgång till växelmekanismen, och då kan vi utvinna den på ett säkert sätt. En rem avlägsnas genom att lossa bultarna som fixerar spännrullen. Efter det får du gärna ta bort det. I dess ställe installerat en ny kamrem. Det måste sträckas av spinn vevaxel fästbult. Den återstående monteringsarbetet kan utföras i omvänd ordningsföljd. I denna fråga, "hur man byter kamremmen med händerna" kan anses vara stängd.

Nyanser under installation

Observera att under installationen du inte inte kan vända vevaxel och kamaxel. De måste stanna kvar i sina säten. Om det görs på rätt sätt, kommer motorn att fungera smidigt och stabilt, utan några ovidkommande vibrationer och ljud.

resursmekanism

Många bilister undrar: "När du byter kamrem?" Det är klart att rapporteringen kontaktelement är inte evig, och därför måste bytas ut med tiden. Speciellt om uest att inte alla bältet är lika mycket som han mätte ut av tillverkaren. Det faktum att på hyllorna mycket defekta delar och förfalskningar. Att skilja dem från originalet är mycket svårt, eftersom den huvudsakliga (med) parti placerat inuti bandet. I det här fallet, fokuserar vi på prissättningen, med hjälp av regeln om "gyllene medelvägen". Inte heller köpa produkten utan originalförpackning och eventuella etiketter.

När det gäller en viss resurs, alla moderna biltillverkare rekommenderar att byta bältet var 80-100 tusen kilometer (eller vart 4-5 år). Mer exakta värden hittar du i handboken för din bil, eftersom det finns en viss resurs för varje modell. Det kan vara och 70, och 200 tusen kilometer.

Men återigen, den exakta tidsram inom vilken en viss punkt kommer ordentligt tjänar bra i bilen, är det mycket svårt att förutsäga. Det går inte att installera bandet och glömma det under de kommande 80 tusen kilometer. Han kan avsluta och den 10 och 40 tusen, och kan pågå långt utöver denna period. För att bestämma när man ska byta kamrem, med en noggrannhet på upp till en kilometer är helt enkelt omöjligt. Därför bör varje 3 månader kontrollera dess skick. Han får inte ha mikrosprickor och delaminering. Annars du förväntar en trasig bälte och, som en följd av reparation av motorn. Och en sak till: detta element måste alltid vara spänd. Du kan kontrollera detta på följande sätt. Om bältet rullas hand fingrar mer än 90 grader, så det är nödvändigt att dra.

På den kommande byte signalerar också lukten av bränt gummi i stället för installation av komponenten. När du får den karakteristiska lukten, är det bättre att ändra det för en ny.

Emissionskursen

Hur mycket är en kamrem? Priset för detta element kan vara mycket olika, det beror på märke och modell av maskin. Således inhemska "Lada", kan du köpa objektet för 100-120 rubel. Hur mycket är en kamrem på en europeisk bil? I fallet med moderna utländska bilar som "Nissan Qashqai", "Kia Rio" och så vidare. D. Priset på denna produkt kan vara upp till tusentals rubel.

Kostnaden för installation

Sådan tjänst som installationen av kamremmen är på nästan varje bensinstation. Beroende på bilmärke och komplexiteten i utformningen av motorn, kommer förfarandet att kosta dig 3-10 tusen rubel. Men att ändra bandet och kan vara deras egna händer, med hjälp av instruktionerna ovan. Som du kan se själv, är denna process inte alltför komplicerat och kräver ett minimum av verktyg.

slutsats

Så vi listat ut hur man ändrar timing-bälte, vad är denna mekanism och hur viktigt det är för bilen. Som ni ser, trots det primitiva konstruktion är fel av detta objekt fylld med dyra reparationer bil motor. Därför regelbundet bedöma dess skick, och bära någon bättre i bagageutrymmet på en reserv bälte, som i fallet med avbrott i de gamla bilarna vidare rörelse är möjlig endast på bärgningsbil eller släp. Åtminstone, att åter starta motorn med en bruten bälte är osannolikt, för att inte tala om den efterföljande rörelsen.