Hur kan man minska kostnaderna för motorunderhåll?

"Engine översyn" ord för varje bilist lät som en dödsdom att höra, precis lagom för att falla i förtvivlan. Men är det skrämmande? I själva verket kan motorn översyn vara betydligt billigare, särskilt för dyra bilar. Poängen är att motorn i någon bil - det är i själva verket bara järn och oavsett hur svårt det kan vara, de är alla mycket lika. Alla har kolvar, kolvringar, vevaxeln. Naturligtvis några större ventiler, i vissa - kamaxlarna, cylinder, men alla tillämpar principen om de fyra slag, vilket gör dem nästan identiska.

Vägar översyn av motorn, särskilt detaljer som till exempel för den tyska tillverkade bilar är många gånger mer än för andra bilmärken producerande länder. Men glöm inte att för mekaniskt arbete kan också vara en anständig gaffel.

Reparerade VAZ motorn kan utföras vid ett garage, är det tillräckligt att lagra enkel uppsättning av verktyg, bland vilka bör vara en gasbrännare, eftersom kolven stift till den övre kopplingsstången är insatt vid en temperatur på 750-800 grader.

Först och främst måste vi konstatera att motorn översyn innebär dess fullständiga demontering, så att i tid behovet av att ta hand om ren arbetsplats, arbete att prestera bättre på den borttagna motorn utan bilagor. Dessutom måste du fylla en solid mängd fotogen krävs "bad" för axlar, samt andra detaljer.

Om motorn avlägsnas, då arbetet bör delas upp i tre delar: cylinderhuvudet, själva enheten, samt smörjsystemet. Och nu - i ordning och mycket mer.

Först måste du göra ut allt i detalj, men det är värt att komma ihåg att en ventilmekanism som inte kan bytas ut, ska installeras på samma sätt som det var. Ventilerna, efter byte och utbyte av styrhylsor måste varvade via lappande pastor. Kamaxeln (eller axlar, om det finns två eller fler) värt famn mikrometer och om det finns avvikelser från normen, bytas ut. Det är också nödvändigt att uppmärksamma deras stöd, eftersom de är oftast gjorda av gjuten aluminium (snarare mjukt material som har en lägre styrka).

Nu lite om motorblocket. Här reparationer endast bytas ut. Självklart, om du har en hemdator för borrning och bryning av cylindern, allt arbete kommer du att kunna förverkliga sig själva, men sådana människor är mycket få. Därför är blocket själv att ge en särskild workshop där specialister arbetar.

Efter att han återvänder, kommer det nasechen kolvar klass, vilket bör ta upp. För varje klass har sin egen klass av kolvtappar och kolvringar. inställda vikten för varje cylinder bör helst vara identiska, men felet tillåts i 2 gram.

Gå vidare. Nästa på listan smörjsystemet. motorunderhåll och reparation av hjälp av detta system, eftersom den är ansvarig för säkerhet och hållbarhet av delarna. Här återigen behöver vi en mikrometer för att avgöra om vevaxeln tidskrifter slipning krävs. Om så är fallet måste vi göra samma sak som med enheten. Om inte - du behöver bara byta ut dynorna. Deras storlek brukar anges vid reparation av kinderna balanser. Om storleken inte anges, livmoderhalsen aldrig polerade, då det motsvarar det nominella värdet.

Efter alla dessa transaktioner är monterade, såväl som ersättning av förbrukningsvätskor, och filterelement. Innan provkörning rekommenderas att hälla olja i oljefiltret och vrid vevaxeln för hand. Det framgår av det ovan anförda att motorunderhåll med sina händer - det är inte så illa, eftersom vår tid är inte svårt att hitta någon manual.