"Russobalt" bil: historien om varumärket och modellnummer. Bilar "Russo-Balt": specifikationer, recensioner ägare

Och du vet vad som var den första ryska bilen? Många är inte ens medvetna om. Idag tittar vi på bilmärket "Russobalt", som kan kallas sann pionjär i den ryska bilindustrin.

förhistoria

Den första bilen med en förbränningsmotor kom till Ryska imperiet i en avlägsen 1891. Det var bilen av den franska firman "Panhard Levassor." Det tillhörde editor "Odessa Gazette" Vasiliyu Navrotskomu.

IS: t Petersburg, den första bilen dök upp i 1895 och i Moskva - 1899.

Den första produktions bilar byggda i det ryska imperiet, var en modell av Frese och Jakovlev presenteras för allmänheten 1896. Men den här bilen inte orsakas intresse officiella kretsar.

Motor och transmission gjordes i fabriken Yakovlev, ett chassi och hjul som gjordes vid fabriken Frese. Både externt och konstruktivt modellen var mycket lik den Benz bil. Trots utsikterna för maskinerna var. På denna punkt är det inte känt hur många av dessa bilar producerades, men historien var mycket kort. Detta beror på det faktum att 1898 dog Evgeny Yakovlev. Först hans partner Peter Frese köpte motorer utomlands, men sedan bestämde sig för att sälja sin makt rysk-baltiska carload fabriken. Vid detta företag inte bara bilar utan även på landsbygden teknik, samt på flygplan fotogen motorer. Anläggningen var mycket stort och hade sina kontor i olika städer: Riga, Tver, St Petersburg och senare i Moskva och Taganrog.

De första modellerna

Road avdelningen av anläggningen bildas av 1908 i Riga. Och även de första bilarna "Russobalt" dök upp i maj nästa år. Bilen skapades av en okänd prototyp för breda kretsar av den belgiska modellen "fonden". I skapandet av en rysk version var belgiska designern Zhalen Potter. Inhemska experter, nämligen Ivan Fryazinovsky och Dmitry Bondarev gjorde också ett betydande bidrag till utvecklingen av bilen. Samordnad arbete trojkan av designers ledde till utsläpp av en serie maskiner. Den bestod av bilar - B-12, C-24 och E-15 - och frakt - T-40, M-24, D-24 - bilar. Den mest populära modellen har fått en C-24. Det är det utgjorde 55% av emissionen.

Car "Russo-Balt" Erkännande

Modellerna släpps vagn fabrik, olika styrka och tillförlitlighet. De har deltagit i olika internationella tävlingar: Rally och uthållighet. I Monte Carlo och San Sebastian var bland de bästa. Talar om tillförlitligheten av maskinerna, alltid ihågkommen som en kopia av det C-24 i 1910 kunde köra frisättningen av 80 tusen kilometer utan allvarliga skador. På den tiden var det en otrolig bedrift och hela bilindustrin varumärke "Russobalt".

Bilen hittades på högsta nivå - den kejserliga garage 1913, två personbilar RBVZ bummed. Den första av dem gjordes en brusmodell C-24, och den andra - K-12. 64% av anläggningens produkter förvärvades av den ryska armén. Machines hade efterfrågan främst bland stabsofficerare och läkare. Förresten, var modellen i chassit som är installerade bepansrade kropp.

produktions funktioner

Car "Russo-Balt", ett foto som framkallar en känsla av stolthet, hade en enkel, men mycket stabil konstruktion. Grundläggande detaljer, såsom: vevhuset, cylindrar, överföring, hälldes ut av aluminium. Roterande delar: kugghjul och växlar - lades på kullager. Gjutcylindern enhet tillsammans med en gimmick och användes endast i modeller C-24 och K-12 - Flagship modeller "Russobalt".

Bilen tillverkades i stora mängder. Det är anmärkningsvärt att objekten i bilen för en part var helt utbytbara. Och mellan parterna samma modell kan vara betydande skillnader: antalet utsändningar, motoreffekt, axelavstånd, utformningen av enskilda delar. Geometriska parametrar uppmätta delar av det metriska systemet. Nästan alla bilarna gjordes direkt på vagnen fabriken. På den sida som var tvungen att köpa kullager, oljetrycksmätare och däcket.

Cartwright avdelningar var både i S: t Petersburg och Riga. Var och en av dem producerade organ för vissa modeller. Body "Russo-Balt" hade en hel del ändringar: stängt limousiner, öppna vagnar, populära bland européerna Landau, cigarrformade torpeder och andra. På mässan 1910, som hölls i S: t Petersburg, har carload fabriken just infört fem modeller. Ett år senare fanns det redan sex.

Land sovjetuppenbarligen bilar inte behöver. Därför deras frigivning successivt minskat, och 1926 stannat helt. Och fabriken produktionen i sin helhet har modifierats för försvarsindustrin.

Låt oss undersöka mer i detalj vad som utgör utfärdats av bolaget, "rysk-Balt" bilar. Specifikationer hjälpa oss i detta.

"Russo-Balt" K-12

Bilar K-12/20-serien för V, som släpptes 1911, hade en maximal effekt på 20 hästkrafter, vilket indikeras i titeln. År 1913 visade det sig nästa serie - XI, dess makt var redan 24 liter. a. Maskinen kallas, respektive - K-12/24. Bland funktionerna i denna modell är:

- cylindrar cast gemensam enhet;

- en ensidig anordning av ventiler;

- termosifon kylsystem.

Sändning installeras separat från motorn, och det vridmoment som överförs till bakhjulen via en kardanaxel. Fordon som väger ca 1200 kg, så de bakre fjädrarna var ¾-elliptisk istället halvelliptisk. Tidig serie hjulbas är 2655 mm, och i slutet av - 2855 mm.

Model K-12 oftast köpas för personligt bruk, eftersom det var det billigaste bland bilar rullande anläggningen. Ändå rika människor ofta valde henne. Du kan nämna några framstående individer bland ägarna av K-12 i kroppen landole: Duke Konstantin Konstantinovich, Prince Borisa Golitsyna, greve Sergei Witte, industriman Eduarda Nobelya.

Totalt producerade fabriken 141 bilar kopia av K-12. De presenterades i fem serier. Egenskaperna hos den V-Series 1911:

- motor - in-line, 4-cylindrig, 2,2 liter, med en botten-ventil;

- kapacitet - 12 hk vid 1500 rpm;

- PPC - mekanisk, i tre steg;

- ram - en spar;

- bromsar - trumma, bak;

- fjädring - fjäder, beroende;

- maximal hastighet - 50 km / t;

- kropp - öppna, 4-sitsig.

"Rousseau-Balt" C-24

Den dyraste personbils modell var RBVZ C-24, som producerades fram till 1918. Bilar med 6-sits kroppen används i stor utsträckning bland stabsofficerare i den ryska armén. På dess landningsställ in och andra organ: double racing, lyxiga limousiner och landole. Det fanns även en halv-track version av vintern - kälke-bil. Det viktigaste inslaget i denna bil - motorn. Dess gjutna cylindrar i två block, och ventilerna (lägre) anordnade på båda sidor av cylindern. Vatten cirkuleras genom kylsystemet med hjälp av en centrifugalpump. Bakom mellan fjädrar, belägen bränsletank, från vilken bränsle matas till motorrummet genom avgastrycket. Att rida på kullerstenar och primem var bekvämare, bestod den bakre upphängningen av tre sammanhängande halv elliptiska bladfjädrar med två längsgående och en tvärgående. Beroende på vilken typ av bil kroppsvikt var 1540-1950 kg.

Modellen finns i nio episoder, som var och en var bättre än sist. År 1912 fabriken övergav sin förgasare och började installeras på C-24 French förgasare "Zenith". Detta, tillsammans med förändringen i profilen för kammen cylindern, får höja den nominella effekten från 30 till 35 hästkrafter. Samma år, har hjulbas förlängts 3160-3165 mm. I 1913, motorvagnar ökade igen genom att genomföra 4-växlad växellåda.

Det släpptes 347 C-24 modeller i nio år. 285 av dem hade öppna kroppen streck. Resterande ungefär lika fördelade bland limousiner, och de dubbel landole tropikfåglar. Det är vad var flaggskeppet "Russo-Balt" - bilägaren recensioner noteras att i huvudsak pålitlighet och enkelt underhåll.

koncept Impression

Bilar Rolling Plant har inte glömts bort, och nyligen var det ett försök att återuppliva "Russo-Balt". Bilen, vars historia är ännu kortare än legenden om det är förenat med gamla ryska bilindustrin, så det finns en önskan att lämna tillbaka den. Sedan början av 21-talet varumärket ägs av A: Nivå. År 2002 döptes Russo-Baltigue. År 2006 infördes begreppet Impression, som deltar i utvecklingen av det tyska företaget German Gerg GmbH. Det planerade att producera endast 15 bilar per år och säljer dem till samlare. Men en ovanlig koncept nästan ingen kunde undgå att intresse och produktion av filmjölk.

Modell för tupel

Efter försök att återuppliva 2006, varumärket "Russo-Balt" pratar. År 2013 föreslogs det att ställa in produktionen av specialmodeller för presidentens kortege. Detta skulle göra det möjligt att hylla ett bra varumärke, "Russo-Balt". Bil 2013 var att träffa på plattformen "Rolls-Royce Phantom." Tyvärr var det här projektet aldrig insett till denna dag.

slutsats

Så vi vet vad "rysk-Balt" (bil). Granskning av modeller, specifikationer och expertutlåtanden har hjälpt oss att ge den mest kompletta bedömning av de första ryska bilmärken. Den enda synd är att kalla det en rysk bil riktigt hårt. När allt kommer omkring, det byggdes enligt prototypen för den belgiska modellen. Men utan verk av lokala designers, världens kanske inte skulle ha lärt sig om märket 'Russobalt". Bilen förtjänar definitivt uppmärksamhet, och det är möjligt att han fortfarande påminna sig själv.