Reducer VAZ-2107: Tekniska specifikationer

Som ni vet är bilar kännetecknas av vilken typ av enhet. Det finns en fullständig, bak och fram. De första modellerna var den klassiska VAZ är bakhjulsdriven. Och "Seven" inte förutom att. I sin tur, anordningen justerbara manövreringsorganet innefattar en växellåda. VAZ-2107 har en liknande krets konstruktionselement som i "sex". Nåväl, låt oss se vad som är detta element och hur det fungerar.

Egenskaper och apparater

Denna nod är en integrerad del av ett fordon med bakhjulsdrift. Elementet innefattar flera komponenter:

• Final drive.
• Differential.

Arrangeras reducer VAZ-2107 är enkel nog så hög tillförlitlighet och underhåll. Utöver de grundläggande elementen i mekanismen innefattar ett par kugghjul, det huvudsakliga syftet med vilka - förändringen i vridmomentet. Med avseende på tväraxeldifferential, tjänar den som en fördelning av axelaxelmomentet. Sålunda kan hjulen rotera med olika vinkelhastigheter.

Principen för drift

En bil VAZ-2107 växellåda axel fungerar på samma sätt som alla andra bilar med en klassisk drive layout. Varför klassiska? Svaret är enkelt: de första maskinerna som gjordes tidigare, hade en longitudinell motor layout. Sålunda, den första var motorn, etc. - växellåda, drivaxel, och de slutliga elementen i kedjan var en bakre växellåda. VAZ-2107 bygger på samma princip. Men nästa modell 2108 har en mer modern framhjulsdriven layout med en tvär placerad motor. Man tror att denna design är säkrare i form av produktivitet bilar från sladd. Men i detta fall, är alla noder koncentrerade på ett ställe (dvs. i motorrummet). I fallet med "Seven" alla element placeras jämnt över kroppen. Så, hur växellåda VAZ-2107? Huvuduppgiften för elementet - att överföra vridmoment till hjulen. I sin tur, till det ögonblick av kraften kom till redskap som används drivlina. Den är ansluten direkt till växellådan. Huvudkugghjulet har tänder med ett visst förhållande. Sålunda är vridmomentöverföringen utförs med en specifik kraft (till skillnad från aktiva växellåda växellåda parameter stabil). Det enda som styr detta element - är vinkelhastigheten rotationsdrivhjulen. Den använder differential. Tack vare honom, inte bilen inte gå in i en sladd vid kurvtagning eller risken för olyckor är nära noll. Differentialväxlar arbetar ständigt. När det gäller terränggående fordon, har de ofta en låsfunktion. Således vinkelhastigheten av inte det vänstra hjulet inte skiljer sig från höger. Detta är en mycket användbar funktion när vadning, våt sand primer och beläggning. På "sju" differentialspärr Funktionen är inte tillgänglig. Om en bil fastnat, kommer det att rotera endast en av drivhjulen. Vissa bilister bryggt differential. Oftast är denna teknik som används i professionell motorsport, för att göra det lättare att sätta bilen i sladd. Men civila bilar rida med ständigt blockerad avvikelsen är ganska farligt. Det är också möjligt ojämnt däckslitage. Differential reducerar inkörningsslitbaneslitage på grund av den fri rotation av axeln. Spinning hjul självständigt.

Denna princip om växeln genomförs på de flesta inhemska bilar, medan de på kommersiella fordon (t.ex. "Gazelle"). Detta system av enheten är en av de mest enkla och tillförlitliga.

olja

Det är värt att notera att reduktionsväxeln i VAZ-2107, eller snarare dess arbetsprincip bygger på engagemang av växlar. Således med konstant rotation är en betydande utveckling. För att öka resursen, fyllde specialolja inne i växellådan. Den bildar en tunn film över tänderna. På "sju", kan du använda tjock växellådsolja. Det är perfekt inte bara för PPC, men också för bakaxeln. Observera också att fettet har en specifik resursutnyttjande. Experter rekommenderar att ändra denna vätska inte är mindre än en gång per trettio tusen kilometer.

Funktioner tänder

Liksom växellådan, använder den ett par växlar. Är inget undantag och styrväxel VAZ-2107. På "seven" slav, och kugghjulet belägen i en vinkel (dvs. inte rak- och spiralformiga). Det viktigaste inslaget i mitt eget - en mindre belastning på tänderna, smidig och tyst drift. Samma princip arrangeras bakaxel "sex" och andra klassiska modeller av WHA. Men detta är inte det enda sättet att genomföra huvud överföringen. Även i de bakre växellådor använda följande typer av överföring:

• Cylindrisk.
• Avsmalnande.
• Worm.

Om vi talar om styrväxel VAZ-2107, det är principen om operationen är organiserad på snäckväxel paret. När det gäller redskap, de finns också en hypoiddrev. Det växlar, till skillnad från kon, inte ligger i ett plan.

Justering av bakre kugghjulet i VAZ-2107

Ändra utväxlingsförhållandet av mekanismen kommer endast vara om helt ersätta den slutliga enheten och installera en annan, med en annan aspektkvot. Denna revidering kan öka vridmomentet på bilen. Ju högre utväxlingsförhållande, desto större dragkraft. Men det här alternativet påverkar hastigheten avsevärt. Om du ökar vridmomentet kommer bilen vara svårare att spridas i intervallet hundra eller flera kilometer i timmen. Men från början kommer det att gå mycket snabbare. Så, för att göra denna översyn, är det nödvändigt att ta isär växellådan före hälla av smöret. För att göra detta behöver du en observation grop eller lyftanordning. Först måste du ta bort skaftet bakaxeln VAZ-2107. Vidare är flänsen avlägsnas och drevet med ställringen. Även här ser du tätningselementet - körteln. Om bron började "svettas", noga inspektera sitt tillstånd. Om det finns tecken på slitage oljetätning behöver bytas ut. I nästa steg, och vi förstår differential drevet. Byte av huvudparet, kan du ändra utväxlingen. Även när du byter en mekanism krävs för att installera den nya distansen. Efter installation av nya element i aggregatet i omvänd ordning. Glöm inte att fylla på ny olja av bron.

Högre eller lägre?

ägare av klassiska "Lada" används ofta byte av huvud paret som ett slags tuning sina bilar. Vad växellåda för VAZ-2107 leverera? Välj utväxlingen av kostnader, baserat på kraften i motorn. Om du lägger ett par låg förhållandet (för "Lada" maximal alternativ - 3,9), är maskinen lättare att accelerera till maximal hastighet. Men från 0-100 kilometer i timmen, kommer den att förlora en hel del tid att skingra. Om motorn inte utsätts för revision, bättre att sätta växeln med förhållandet mellan "4.4". Maskinen kommer snabbt accelerera till hundra kilometer i timmen, men mer än den här takten kommer det inte att gå eller kommer att ringa det mycket långsamt. Därför justering av utväxlingsförhållanden för växellådan är inte bara för slutförandet av "Seven". Dessutom, behovet förfina själva motorn.

fel

Det bör också noteras att förändringen i huvudparet leder till fel i att läsa på hastighetsmätaren, som kommer att samla in information om den gamla principen. Dessa kan variera från 5 till 20 procent. Och detta gäller både vägmätaren och hastighetsmätare själv. Till exempel, färdas fordonet med en hastighet av 80 kilometer i timmen, men pilen på instrumentbrädan visar 65-70. Därför att mer exakt mäta accelerations dynamik med hjälp av GPS-hastighetsmätare.

slutsats

Så, vi funnit vad bakaxeln växellådan. Som ni kan se, är detta en ganska enkel element, essensen är att överföra vridmoment till angivet moment.