Ryska fordon: bilar, lastbilar, speciellt ändamål. Den ryska bilindustrin

När vi talar om den inhemska bilindustrin, är det första som kommer att tänka - modellen av Volga Automobile Plant. De mest kända bilar i vår tid är AvtoVAZ Lada Kalina. Det finns både för export och för den inhemska marknaden. Skillnaden mellan dessa ändringar tunga, så jämföra dem är meningslöst. I tekniska termer, har bilen en mycket bra prestanda, om så bara för att det är avsedd för hushålls väg, och det säger en hel del.

Utvecklingen av den ryska bilindustrin, som under sovjettiden, blev känd tack vare följande bilar: "Moskvich" och "Lada", började i XIX-talet. Före uppkomsten av unionen av republikerna flera gånger i branschen reste sig och föll på en gång, och endast 1960 hade läkt livet fullt ut - mass motorisering har inletts. Ut ur krisen, som följde omedelbart efter kollapsen av Sovjetunionen, med svårighet, men den ryska bilindustrin har fått ut. Och nu, en av de största tillverkarna, som visade världen bilen Lada Kalina - är en skapelse av AvtoVAZ. Även i Ryssland alltmer hittat en utländsk bil, är varannan bil en instans av den inhemska produktionen. Det visar patriotism och kärlek till befolkningen för hemlandet, samt i vilken utsträckning billigare vazovskaya bilar i jämförelse med utländska. Mer historia kan läsas nedan.

Ryska bilindustrin till 1917

Den första ryska bilarna började dyka upp i 1896. Det var från den tiden började utveckla den inhemska bilindustrin. Den första modellen hade förbränningsmotor och verkade under det året. I allmänhet, det "representerar" Evgeny Yakovlev och Peter Frese.

Efter en sådan händelse i Ryssland finns det första privata företag som representerar den ryska bilindustrin på den tiden. Men alla av dem förändras mycket snart sin verksamhet. Genom 1912, "flytande" det finns bara två rörelsedrivande bolag. Vi talar om den rysk-baltiska vagn fabriken och anläggningen Puzyreva. Den första ligger i Riga, den andra - i S: t Petersburg. RBVZ hade en chans att släppa sin första instans av transport 1909, medan RAZIPP startade sin verksamhet 1911. Fyra år senare var en andra fabrik brann, och efter en kort tid och dess grundare dog. RBVZ grund av fientlighet närmar Riga uppdelad i flera grenar: en ligger i St. Petersburg (här arrangerades montering av flygplan), den andra - i Tver.

Den ryska bilindustrin började utvecklas i snabb takt på grund av utbrottet av första världskriget. Och allt tack vare det faktum att i hög grad har ökat behovet av ytterligare utrustning. Regeringen utfärdade ett dekret om inrättande av sex anläggningar. För deras konstruktion har tilldelats cirka 11 miljoner. Rubel. Enligt beräkningar av den totala produktionen av myndigheterna var det att vara 10 tusen. Enheter per år. Men dessa planer slutade mycket tragiskt. Efter revolutionen 1917 och den efterföljande inflation, kollaps av transportsystemet i Ryssland, byggandet av anläggningarna var inte klar. I slutändan staten hade bara en transportör, som konvergerar ljus och tunga maskiner. För 1917 kunde vi samla nästan 500 bilar i fabriken Moskva. Efter upprättande av situationen myndigheterna har beslutat att återuppta byggandet av uppsamlingsplatser. Men bara två av dem behöll småningom sin specialisering.

Ryska delen av Sovjetunionen

Ryska bilar omvandlas betydligt under sin vistelse i Sovjetunionen. Tidpunkten för övergång lastbil F-15 Moskva fabriken anses vara startpunkten för utvecklingen av fordonsindustrin. Lite senare döptes AMO. Efter återuppbyggnaden av fabriken började producera lastbilar under licens. I Nizhny Novgorod, som var bättre känd som Gorkij, då byggde NAZ. Denna anläggning, med hjälp av en upplösning av Ford det amerikanska företaget började tillverka lastbilar och personbilar. Av företaget kan bli nationell värdighet Sovjetunionen, och släppte en bil "Lada" - en symbol för samma stat. Tillsammans med mindre bilmärken ryska bilindustrin släpptes i Europa i första hand, tog han tvåa i lastbilen kategorin fråga i världen. Innan starten av konfliktsituationen i Sovjetunionen inom ramen för andra världskriget mer än 1 miljon. Kopior producerades.

Fram till utvecklingen 70 bilindustrin fortsatte i ett intensivt tempo. I det här fallet, de flesta av de ryska bilar är ett stort antal lastbilar - att deras produktion föredrogs.

Befolkningen började förvärva personbilar vid den tiden, som Italien har beslutat att bygga på territoriet i Unionen WHA. Anläggningen drivs i en ganska snabb takt. Ursprungligen produceras under året 660 tusen. Kopior och sedan närmare 80: e år, denna siffra ökade till 730 tusen. Och, naturligtvis, bilen "Zhiguli" var i lejonparten index. Tillsammans med det gjordes och "Fält". Samma anläggning var den första på territoriet i Sovjetunionen utfärdat en transportör halvkombi.

År 1969, byggandet av KAMAZ är det klar 1976. Det startades var han lät översätta många sovjetiska fordon dieselkraftmekanismer. Enligt planen producerade fabriken 150 tusen. Lastbilar och 250 tusen. Enheter per år.

Tack vare bra stöd från regeringen och gemensamma ansträngningar av alla växter, med 1980 Sovjetunionen ockuperade hela världen:

• Det första stället för produktion av bussar.
• Tredje plats för tillverkning av lastbilar.
• Femte plats i den totala produktionen. Här ryska bilar gav vika för japanska, amerikanska, tyska och franska motsvarigheter.

Och även med krisen, den ryska bilindustrin fortsatte att tillfredsställa en inhemsk köpare helt ny modell av bilen. På den tiden har produktionen upphört att växa i storlek, det fanns en brist på reservdelar. Ledning av Sovjetunionen gradvis tona bort. Men det är just under denna period världen såg en sådan "evig" modellen som en bil "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavria" och några lastbilar.

Efter kollapsen av Sovjetunionen, öde ryska bilindustrin, ukrainska och vitryska gick till våra vägar.

Modern rysk bilindustrin

Den kris som härstammar efter reformerna av 1992 nästan stoppade driften av all den ryska bilindustrin. Minskade produktionstakten, antalet bilar monteras. Även de som producerade billiga kopior till självkostnadspris, tillfälligt sin verksamhet. Detta beror på att ha en fruktansvärd ekonomiska och finansiella problem. Vi kan säga att en sådan ihållande attack mot staten enda riktigt starka ryska biltillverkare - beprövade. Vi talar om WHA, gas och växt Likhachev. De släppte en verkligt legendarisk bil - "Bychkov" "Lada", "Volga", Det är genom dessa serier kris framgångsrikt övervinnas. Även om devalvering av rubeln 1998, betydligt drabbats av producenterna.

Redan 2002, är läget i full gång montering av utländska modeller. Vid den här tiden i delstaten öppnas mer än ett dussin utländska dotterbolag. Bland bilar procentandel var 40%. utvecklingsplan på 1 miljon. Utländska stycken per år genomfördes under 2010.

Nu Ryssland är en lista över de 15 tillverkarna i världen. På territoriet av staten är öppen för mer än 50 bilfabriker.

Den bästa inhemska bil

Om vi betraktar de verkligt bästa bilen tillverkas i Sovjetunionen, är det nödvändigt att stoppa sin uppmärksamhet på det faktum att tjänsten fick index "M-20". Visserligen är det en "seger". Det tillverkades på Gorky fabriken 1946-1958. cirka 240 tusen. kopior släpptes innan stoppa produktionen.

Bilen hade en stor form och som lockade köpare. Det bör noteras en hög permeabilitet, god stabilitet. Den maximala hastigheten är något högre än märket för 100 km / t. Det är en sådan bil behövdes sovjetiska överlevt krig. Den största nackdelen med maskiner, som kallas många är motorn. Faktum är att modellen "M-20" varit mycket pålitlig, men instabil i arbetsplanen för kraftenheten. Även om han har präglats av lång livslängd, men ärligt talat, jag var ganska svag för denna typ av maskin.

Den dyraste ryska bilar i Sovjettiden

Det bör noteras ZIS-110, som tillhör en klass av verkställande bilar. Produktionen inleddes år slutet av andra världskriget. Och 1958 var han ersatt av en annan bil av samma serie. När anläggningen är uppkallad efter Likhachev har sitt namn ändrat lite - ZIL-110. Den totala produktionen tid släppt lite mer än 2 tusen. Kopior av alla församlingar.

Sovjet köparen alltid noterade elegans av fordonet, liksom skönheten i kroppen. Monterad motor cylindrar och åtta hade arbetat i 4 cykler. Dess kapacitet är 180 hästkrafter.

Denna bil kan sättas i linje med "seger". Skillnaden mellan dem är bara att "M-20" är lämpligare medelklass befolkning på grund av prispolitik och beskrivs - högre.

Ryska säkraste bil

Den nya "UAZ Patriot" (eller UAZ-3163) håller tryggt ledande position bland de mest tillförlitliga ryska bilar. SUV har alla nödvändiga alternativ, funktioner och egenskaper som behövs för en åktur på ryska vägar. Bilen har fem dörrar, samt en ökad nivå av rymd i bagageutrymmet och passageraren. "Patriot" är perfekt för körning på landsbygden, som har lagt till det ytterligare fördelar jämfört med andra stadsjeepar av inhemsk produktion. Serien produceras sedan 2005 Uljanovsk växt. Förutom utmärkta tekniska egenskaper, den har en mycket imponerande utseende och lockar seriösa människor, som gjorts i minimalism.

Pålitlig rysk bil

Alla invånare i Ryssland för att fira i denna kategori av bil vazovskaya produktion. Naturligtvis talar vi om en bil "Lada", som är mer känd under namnet "penny". Inte undra på, för efter en så lång tid sedan dess release, fortfarande reser den ryska vägar. Var tredje bil i Ryssland - att "Zhiguli". Det är värt att överväga.

Den vackraste bil

"Måsen" är hundra procent vinna denna kategori bland alla inhemska bilar. Det tillverkades på Gorky anläggningen. Och det gick till historien som den maskin som tjänstemän ofta besökt. De lockas av den vackra och estetiska utseendet.

Bästa ryska bil

"Lada Priora", i yttrandet av många bilister, den bästa. Speciellt är det nödvändigt att tilltala moderna köpare som inte jaga för nya och travade instanser. Denna modell har en servostyrning, en utmärkt suspension och luftkonditionering.

ekonomisk bil

Som en ekonomi bil "Oka" kan noteras. Produkter VAZ alltid varit en låg kostnad kostnad, men denna modell har varit den mest billigt. Dessutom har det imponerande egenskaper som för staten.

"KamAZ" dumper

Inte överraskande, den "KAMAZ" - en av de bästa producenterna i Ryssland, om vi talar om lastbilar. De används i nästan alla sektorer: jordbruk, kommunala, byggnad. Under 2010 var serien åter utrustad ny hytt, som skilde sig ökad bekvämlighet. "KamAZ" -serien (dump) imponerande. Varje modell har sina egna egenheter. Den ungefärliga priset av en av dessa bilar totalt är 170 tusen. Rubel. Bilar är väl touring standardiserat sätt, men inte klara av att köra på vägen.

ZIL brand

Brandbilar kommer utan tvekan att ständigt behövs. De måste ha bra specifikationer. Detta är en av de typer av fordon i vilka den externa data är helt oviktigt. Under en lång tid bilar tillverkades för Sovjetunionen för brandstationer Likhachev anläggningen. Med tiden har de förbättrats i alla aspekter. ZIL branden var den bästa instans för Sovjetunionen.