"Ravon-Gentra": granskning och feedback. Ravon Gentra automatisk

Innan du köper en ny bil har alla en fråga: att köpa en bilklass högre på "sekundär" eller från stugan, men mer budget. Idag är många rädda för att köpa en bil med händerna. Därför går valet till bilar i budgetklassen. En sådan är "Daewoo", som nyligen döptes till "Ravon". I dagens artikel kommer vi att överväga en bil som Ravon Gentra. Recensioner, recension, specifikationer, priser och buntning - senare i den här artikeln.

utformning

Ägare säger att bilen är praktiskt taget inte annorlunda än den första generationen Lacetti. Det finns samma snedställda ljus, släta kroppslinjer och en rundad stötfångare. Det enda som tillverkaren har gjort är dimljus och speglar. Gjorde också något förändrat gallret. Även sidolisterna är utbytbara med Lacetti.

Under tiden köpte utsidan av "Ravon-Gentra" -tricoten, skräddarsydd i en attraktiv och ganska modern stil, till följd av rebranding, endast nya emblem, utan att genomgå några förändringar.

Minns att designen av maskinen (och "Gentra" - en direkt efterträdare av "Lacetti") utvecklades av italienarna. Men "Lacetti" publicerades i början av 2000-talet, och bilmodellen har förändrats avsevärt. Du kan inte ringa den här gamla bilen. Men designen är redan "tråkig". Ägarens kommentarer säger att i den nya modellen skulle jag vilja se ett annat, mer attraktivt exteriör. Under tiden produceras "Gentra" i denna form. När det gäller storlekarna skiljer de sig inte mycket från Chevrolet Lacetti. Så, längden på bilen är 4,5 meter, bredd - 1,73 meter, höjd - 1,45 meter. Hjulbasens längd är 2600 mm, vilket redan motsvarar C-klassen. Förresten är bilens markklarhet ganska stor - 16 centimeter. Som recensioner säger, klarar Ravon Gentra perfekt med gropar på asfaltvägen och övervinner säkert stötar på primern. Och det här gäller standard 15-tums hjul.

salon

Inne i "Ravon-Gentra" är inte heller nöjd med moderniteten. En liknande design och design av frontpanelen användes i medelklassbilar vid början av "noll" -åren. Dessutom använde Uzbeks ett träinlägg. Som noterat av recensionerna är Ravon Gentra väsentligen föråldrad inuti. På mittkonsolen - svartvitt radio utan USB-stöd, kabel "snoddar" av klimatsystemet och svartvita timmar. Styren är fyrspetsiga med små silverinsatser längst ner. Dörren kort har också trä trim. Också i dörrarna (inklusive på baksidan) finns högtalare och fickor för små saker. Vilka positiva poäng är värda att notera i "Gentre"? Som recensioner säger Ravon Gentra är en ganska rymlig bil. Och det gäller inte bara bagageutrymmet, som rymmer upp till 405 liter bagage, men också salongutrymmet i allmänhet. De bakre passagerarna kan bekvämt sitta på soffan. Också på baksidan finns en utfälld armstöd med två underlägg. Kvaliteten på ljudisolering är medioker. Men som recensioner säger blir Ravon Gentra mycket tystare efter ytterligare finering.

Tekniska specifikationer

Under huven finns en 4-cylindrig bensinmotor med 16-timmars tidsmekanism. Enheten har en arbetsvolym på 1,5 liter och utvecklar en maximal effekt på 107 hästkrafter. Detta är den enda motorn för den uzbekiska sedan Ravon Gentra. Ägarens kommentarer säger att motorn har en relativt bra reserv av vridmoment. Upp till hundra bilar accelererar på 11,9 sekunder. Maxhastigheten är 180 km / h. När det gäller växellådan - det finns flera. Grundläggande versioner kompletteras med en mekanisk transmission i fem steg. Dyrare utrustad med en 4-bands automatisk växellåda.

Vad mer behöver du veta om Ravon Gentra? Recensioner av ägare rapporterar låg bränsleförbrukning av injektionsenheten. På vägen förbrukar bilen 5,5 liter bränsle mekaniskt och 6 - på automatisk växellåda. I stadscykeln ökar denna parameter till 9-10 liter. Vad mer kan du säga om Ravon Gentra recensioner? Maskinen är nöjd med sin tillförlitlighet. Tidigare användes denna automatisk på Chevrolet Cobalt. Därför finns det inga problem med sökningen efter förbrukningsmaterial (som ATP-vätska och filter).

chassi

Maskinen har samma plattform som Lacetti. Därför är här ett liknande suspensionsprogram. Fram står det som en MacPherson. Bak - två-länk suspension. Maskinen drivs väl - rullar är minimala. Suspensionen är mycket energiintensiv. När det gäller service "Gentra" - en mycket billig bil. Recensionerna säger att många element är utbytbara med Lacetti. Styr - rack och kugghjul. Redan i grundkonfigurationen är bilen utrustad med en hydraulförstärkare. Bromssystemet är av skivtyp (framför det också ventilerat). Slutligen, i budgetsegmentet, övergavs arkaiska "trummor".

Kostnad och kompletta uppsättningar

I Ryssland erbjuds bilen "Ravon-Gentra" i fem trimnivåer. Bland dem är den grundläggande "Comfort" tillgänglig till ett pris av 550 tusen rubel. Överraskande, "Ravon-Gentra" i den ursprungliga konfigurationen har en bra utrustning. Så inkluderar detta pris följande uppsättning alternativ:

• Främre airbag.
• Elektriska fönster för alla dörrar.
• Uppvärmda stolar.
• Startspärr.
• Hydraulisk effektförstärkare.
• ABS-system.
• Dimljus.

Vad gäller ljudsystemet, i "Comfort" -versionen finns endast ljudberedning för sex högtalare (en i varje dörr och ett par på bakre hyllan). I den maximala konfigurationen "Elegant" tillgänglig luftkonditionering, aluminiumsfälgar, högkvalitativ radiokassett, värmespeglar, en andra krockkudde (fram, för passageraren).

slutsats

Så vi fick reda på vad den uzbekiska sedan "Ravon-Gentra" har tekniska egenskaper och recensioner. På många sätt liknar denna bil Lacetti. Direktkonkurrent för "Genta" är "Hyundai Solaris", "Kia Rio" och "Aveo". Dessa maskiner saknas inte av bra utrustning och har liknande tekniska egenskaper. Den uzbekiska "Ravon-Gentra" är dock den mest prisvärda sedan i form av värde. Dess huvudsakliga nackdel är dess föråldrade design. Konkurrenterna omgick snabbt nyheten i detta avseende. För att inte förlora efterfrågan måste tillverkaren seriöst arbeta med utseende i framtiden.