Plungerångsprutpump: driftskrav, typer av fel och driftsprincip

Nyligen har fler och fler människor börjat använda dieselbilar. Och för det finns det skäl. Så det här är ett högt kompressionsförhållande, låg bränsleförbrukning, bra dragkraft vid låga varvtal. En av huvudkomponenterna i dieselmotorns bränslesystem är en pump. Dess utformning innehåller en kolvpump med stempelångare. Vad är denna detalj och vad är det för? Låt oss prata om detta i vår dagens artikel.

funktionen

I hjärtat av högtryckspumpen är en speciell pumpavdelning. Den innehåller en kolv (kolv) och en cylinder med formen av en liten bussning. Detta par delar är gjorda av höghållfasta stål, eftersom det fungerar under högt tryck. Kolvpumpens injektionspump utför funktionen att skapa bränsletrycket som är nödvändigt för att ytterligare atomisera det i förbränningskammaren. Observera att denna mekanism är mycket exakt. Huvudegenskaperna som stempelpumpen i injektionspumpen (Zexel inklusive) har den exakta dosen av bränsle och reglering av dess tryck.

anordning

Denna sammansättning består av två spår:

• Spiral.
• Längs.

Paret självt innehåller 4 ärmar och 5 plungers. I det första finns det 2 kanaler - förbikoppling och matning. Båda är anslutna till varandra med en förbränningskammare. Ovanför kolven är paret en passning med en landningskon.

På grund av den höga precisionen hos den inre cylinderbehandlingen kan injektionspumpens kolvånga arbeta under tryck upp till 200 MPa. Särdrag hos sådana pumpar överträffar ibland prestanda hos konventionella kolvpumpar. Bränsledoseringen beror på kolvens slag. Så kan mängden blandning variera i större eller mindre sida beroende på motorens driftssätt. Krav på montering av dessa element är ganska höga - gränssnittet mellan cylinderns inre och yttre yta bör inte överstiga 3 μm.

Injektionspumpens kolvspar har en skena i huset. Det driver den tandade sektorn. På grund av detta styrs själva bussningen (cylindern). Skenan flyttas av vevaxelns rotationsstyrning. Detta uppnår en dos av cyklisk matning utan att ändra kolvslaget.

Princip för verksamheten

Algoritmen för mekanismens verkan är baserad på de framväxande rörelserna hos de två huvuddelarna. Detta är en kolv med cylindrisk form och en bussning. Under fram och återgående rörelser sugs bränsle in i pumpen. Injektionen sker genom speciella hål på bussningen. Observera att mekanismens huvuduppgift, som en kolv, är att dosera bränslet och mata in det i cylindrarna. Förutom den exakta volymen, bör detta bränsle endast levereras till cylindrarna vid ett visst tillfälle. För att mekanismen ska kunna fungera smidigt, ställs höga tekniska krav på detta par mekanismer. Således, när injektionspumpen arbetar, överlappar högtryckskanalerna mellan kolven och bränsleledningen. Detta ger en minskning av bränsletrycket, vilket är nödvändigt för att snabbt och noggrant stänga injektionsdysorna. Denna funktion av mekanismerna hindrar utseendet av bränsledroppar. När injektionsslagen uppträder, stiger utloppsventilens kon. Vidare tillföres högtrycksbränsle till nebulisatorn, som passerar genom ventilhållaren och bränsleledningarna. När du öppnar avloppskanalen minskar trycket i kammaren. Fjädern på tryckventilen trycker kolvhuset mot sätet. Denna process är cyklisk. Det inträffar tills det ögonblick då kolven inte startar om sitt arbetsslag.

Krav på drift

Kolvpumpen i Bosch-injektionspumpen är en mekanism som kräver särskild uppmärksamhet under driften. Det gäller särskilt kvaliteten på det använda bränslet. När man kör ett plungerpar är det nödvändigt att utesluta närvaron av vatten och dammpartiklar i bränslet. Varför har denna mekanism så höga krav? Det är väldigt enkelt. När vatten kommer in i kolvens arbetsyta och bussningen, förlorar smörjfilmen sin integritet. Som ett resultat ökar friktionenskraften hos ett par element. Detta leder till uppvärmning och efterföljande deformation av delarna. När det gäller dammpartiklar kan de orsaka en kilmekanism för kolvsparet. När allt kommer omkring är arbetsavståndet mellan cylindern och kolven 0,0018 millimeter. Det är nödvändigt att diagnostisera delarna i tid för att förhindra sitt för tidiga misslyckande. Observera också att kolvspetsen i injektionspumpen 4d56 varierar på ett komplicerat sätt. Detta beror på hög precision av tillverkningsdelar.

Detaljer om fel

En frekvent defekt är beslaget av kolven i cylindern. Hur diagnostiseras mekanismen? För att göra detta, kolla kolvslaget i olika positioner när du installerar paret i en vinkel på 45 grader. Förekomsten av korrosionsmärken på arbetsytan leder till förlust av täthet. Ett sådant fel elimineras genom att mekanismen återmonteras. Hur är det här gjort? Busken och kolven gnides till en grovhet av 0,1 μm. Den tillåtna avsmalningen får inte överstiga 0,4 μm och ovaliteten bör inte överstiga 0,2 μm. Därefter delas injektionspumpens kolvspar i storleksgrupper med ett intervall på 4 μm. Detaljer väljs av motsvarande bussningar. Efter lapning tvättas mekanismen i bensin och uppsamlas tillbaka.

Nästa defekt är chipping eller chipping vid hålen. Det kan åtföljas av repor, scoring och ökning av inloppsportens diameter. I detta fall mäts slitbanans arbetsyta. Bestäm hålets konicitet och ovalitet. Om parametern inte är korrekt måste elementet bytas ut. Chipping eller chipping av metall är defekter som inte kan repareras. Hur dyker pumpens injektionspumpens fel upp? Detta kan bestämmas genom att minska motoreffekten och ökad bränsleförbrukning. Motorns instabila drift observeras också vid tomgång.

slutsats

Så vi fick reda på vad ett plungerpar är. Detta är en integrerad del av dieselpumpar, som arbetar under högt tryck och doserar bränsle med hög noggrannhet. De viktigaste kraven för drift är kvalitetsbränsle. Stämplingens påverkan påverkas negativt av vatten och smuts, vilket accelererar korrosionsprocesserna och leder till utslagning av scuffing.