"Nissan Primera P11" tekniska specifikationer, översyn

När du väljer en bil alla vill köpa samtidigt bekväm, pålitlig och anspråkslösa bilen. Mycket bra bilister talar om japanska märken, i synnerhet bil "Nissan Primera P11." Bilder och översyn av bilen - senare i denna artikel.

funktionen

Det är värt att notera att "Exempel" - det är en hel familj, som finns i flera generationer. I det här fallet, kroppen P11 - är den andra generationen. Bilen har genomgått restyling gång (en "Nissan Primera R11-144"). Förresten, i USA bilen såldes under namnet "Infiniti G20». Modell skilde annan galler och bakre optik. designelement lånades från "Nissan Camino." Den amerikanska versionen av "Nissan" skiljer sig från andra, rikare nivå platser. Istället för velour tyg och det fanns en läderklädsel, uppvärmda säten, speglar och farthållare.

Observera också att det fanns versioner med fyrhjulsdrift. Det fanns tre organ:

• Sedan (den mest populära i Ryssland).
• Halvkombi.
• Wagon.

Nåväl, låt oss bekanta med den här bilen bättre.

utformning

Utseende av bilen är mycket tyst och saknar aggressiva former. Samtidigt dorestaylingovoy "Nissan Primera P11" ser modern, även i 2017, trots att bilen i 20 år. Japanska "Nissan" har en ganska enkel optik, stötfångare och galler. Samtidigt är det inte en "grönsak." Med lite tuning (och detta GT utrustning) maskin blir aggressiv och sportigt utseende.

Vi bör också notera sen modell 144. Den dök upp i 1999. Bilen bytte motorhuv, stötfångare, grill och optik. former är nu mer "slickade". Vissa ägare gillade det dorestaylingovoy kropp. Nu bilen har ett liknande utseende till "Nissan-Maxima" samma år (den typiska "cat face"). Men utöver den framträdande i modifieringen 144 ändrades och en uppsättning alternativ. Nu har de blivit mycket mer:

• Linzovannaya xenon optik.
• Strålkastarspolare.
• 15-tums aluminiumfälgar.
• Klimatkontroll i stället för luftkonditionering.
• bakrutetorkaren.

Kroppsmått - standard för D-class fordon. Således är längden av bilen 4,43 meter, bredd - 1715, höjd - 1,41 meter. Clearance är 16 centimeter. På grund av de långa överhäng är uppenbarligen inte tillräckligt. Winter berör ofta botten. Och om du hamnar i en djup pool, och du kan fånga pall vevhuset. Därför oegentligheter denna bil är inte vänliga. Frostbite bör i god tid före varje tuva. För större säkerhet bilister ger ytterligare skydd metall motor.

salon

Den inre delen av maskinen ser mycket bra. Inredning berövas krusiduller och patos, men på samma gång är det mycket bekväma och funktionella, noterar recensioner av ägarna. Förresten, sport version av GT använt andra dekoration material. I stället var velour inredning mantlad i svart och grått tyg. Körläge lite låg, men sikten - på en god nivå. Rattstången är justerbar i höjd och på flyget, och eventuella tillval.

Men hjulet var olika beroende på bilens utrustning "Nissan Primera P11." Basversionen är utrustad med dvuhspitsevym hjul och dyrare - tre ekrar. Recensioner säga ägarna ett brett utbud av justeringar Seat. Sålunda har kudden två positionsjustering och svankstöd - tre. Huvudstödet är också justerbar (mekaniskt), men endast i höjdled. и в меру жесткие. Sätena är mycket bekväma, med uttalade sidostöd och i strikt måtta. De långa resor inte trött, ägarna noterade i dem. Det bör noteras omge bakluckan på en bil, "Nissan Primera P11." I sedan en volym av 450 liter. När vagnen, här är siffran 465 liter. Dessutom kan den expanderas genom att vika de bakre ryggstöd. För övrigt, det sista vecket i förhållandet 60:40. Stammen är utrustad med en bunt hållare med fyra fästpunkter för väskor och virka. Maskinen klarar transport av överdimensionerade laster.

tekniska egenskaper

Vi hade olika motorer, som bemannas "Nissan Primera P11" - en dieselmotor (en volym av 2 liter per 90 krafter) och vissa bensin. Så, bland de senare bör det noteras den 1,6-liters enhet till 100 hk med bränsleinsprutning. Han var också monoinzhektor två liter. Han utvecklade en 35 "hästar" mer än tidigare. Även "Nissan exempel P11 SR20DE» bör noteras modifiering.

Denna två-liters motor, som utvecklar kraften i 140 hästkrafter. Han placerades på "Exempel" 1999. Genom svaren är radmotorer mycket tillförlitlig och bra resurs. När tid byte av olja "Nissan Primera P11" (inklusive 1,8) inte kräver reparation för 400 tusen kilometer.

överföring

Det fanns två versioner av växellådor, som lades på "Nissan-exempel". Detta fem steg "mekanik" och den automatiska växellådan i fyra etapper. Recensioner säger att problemet med synkronisering på manuell växellåda. Femte växel läggs i med svårighet. När det gäller automatisk växellåda, inte orsaka problem ägare som ett oljebyte var 60.000 kilometer. Den enda nackdelen - priset är mycket hög smörjning. Resten av resurs rutan är jämförbar med livslängden på motorn.

säkerhet

"Nissan Primera P11" - är en av de säkraste bilarna i lineupen. Maskinen är utrustad med främre och sidokrockkuddar, elektronisk broms-insats (bromsassistent). Även i ett fordon ABS, som hjälper föraren att bromsa effektivt som möjligt, vilket eliminerar drift. På sport version av "Nissan Primera P11 GT" bil skivbromsar tillhandahålls "i en cirkel", och ventilerat, med en diameter på 28 centimeter. I den andra generationen har också finjusterat huvudbromscylindern och bromskraftförstärkaren. Maskin som möjliga säkerhet för både förare och passagerare och fotgängare.

Omdömen och drifterfarenheter

Bilister är mycket positiva till bilen, trots sina 20 år. Det är inte ge betydande skador, med undantag för ABS ( "duggregn" sensorer). För 200-250 tusen av misslyckande kan lämna kullager, bussningar upphängningsarmar (här används multi-link oberoende system) och brickan motorn. Bland de stora förbruknings - ljuddämpare och kuddar. Motorer ihop en mycket hög kvalitet. Efter 200 tusen inte följs "maslozhorstva".

Bilister säger också förbrukningen låg bränsleförbrukning. För 1,8 liters motorn det är 10 liter per 100 kilometer i kombinerad cykel. Suspension ganska hårt, men denna nackdel uppvägs av utmärkta köregenskaper. Maskinen inte rulla och inte häl i varv. En annan funktion - en kropp. Det är väl skyddad mot korrosion. Om fordonet varit i en olycka, inte fabriken färgen inte falla sönder och inte flyttas bort från metallen. "Zjukov" i lacken inte observerats. När det gäller nivån på ljudisolering, är det en storleksordning lägre än i "Civic" eller "Mazda". Även om plasten i kabinen ganska mjuk och behaglig vid beröring.

slutsats

Så fann vi reda på vad den japanska bilen "Nissan Primera" andra generationens P11 kropp. Som ni kan se, är detta en mycket hög kvalitet maskin, som fortfarande klarar sin uppgift. Med korrekt underhåll det kommer att pågå längre än ett år. Monterade en mycket hög kvalitet.