Motorcykel K-750: specifikationer och foton. Sovjetiska motorcyklar. Motorcykel "Dnepr K-750"

Historien om motorcykel utveckling har sina rötter i det avlägsna 1885, när den berömda tyska ingenjören Gottlieb Daimler utformat en enkel buggy, en motor utrustad med en liten fotogen. Ramen och hjulen på en motorcykel var första trä och dess hastighet når nästan 12 kilometer i timmen.

I Sovjetunionen fanns cyklar i början av trettiotalet och i själva verket var de kopierade med tyska motsvarigheter. Inhemsk motorcykel IL-350 är en exakt kopia av den tyska DKW NZ-350, andra modeller i Kiev fabriken Wanderer upprepade parametrar, den tyska motorcykel, producerad av oro BMW.

Produktionsstart

Motorcykel K-750 - den första modellen, som frågan om tvåhjuliga maskiner började. Vikt av sammansättningen var 318 kg, motorvolym av 745 cm ^ / cm utvecklade kapacitet på 25 liter. a. Cykeln var utrustad med fyra-växlad transmission, rotationen hos drivhjulet överförs via propelleraxeln, som tillhandahålls tillräckligt mjuk körning.

Brake System består av två robusta trummaskiner med flexibel kabel enhet. Dvadtsatilitrovy bränsletank tillåter avstånd av 350 kilometer utan tankning. Bränsleförbrukningen i detta fall inte är mer än 6 liter per 100 kilometer. Motorcykel K-750 från produktionsstart ansågs vara en framgångsrik utveckling, som inte kräver några ändringar till designen. Väl utformade enheter och komponenter samverkar smidigt och deras layout gör det lätt att göra alla nödvändiga justeringar som krävs under drift.

Vid dess tillförlitlighet motorcykel K-750 är långt före sin föregångare M-72 och den tyska Wanderer prototypen hopplöst bakom honom på terrängen och accelerations dynamik. Torquey tvåcylindrig motor med horisontellt motstående kolvar i hundradelar av en andra tagit fart, med svårighet återhållande kraft. 26 hästkrafter mer än tillräckligt för överklockning, och många timmars resa. Motorcykel "Dnepr K-750" - en ändring av grundmodellen, ett mer ekonomiskt och snabb - hade hög efterfrågan och levereras till militära enheter.

Ytterligare barnvagnar drivhjul ger utmärkt manövrerbarhet och enastående mjuk körning. På sextiotalet av förra seklet motorcykeln K-750 blev den mest populära transportmedel inom hela Sovjetunionen. Under hela produktionsperioden - från 1959 till 1967 - mer än 100.000 motorcyklar producerades, och senare gjorde ändringar av K-750 i bulk.

K-750 utvecklades med en vagnhastighet på 90 kilometer per timme. Smidig utveckling uppnås genom gummifjädrar monterade på tre punkter i en barnvagn, och också tack vare hydrauliska stötdämpare på alla fyra hjulen. Essential i produktionen av K-750 hade sin nästan helt enande med aggregat och motorcyklar noder produceras vid Irbit anläggningen. Conveyor Kiev fabriken inte sluta ens för ett ögonblick, reservdelar enheter tiden på järnväg. Vid tidpunkten för marknadsföring som sådana är de ännu inte fungerar smidigt leverera den sovjetiska strukturen.

modernisering

Efter en tid blev modell K-750 uppgraderas och blev känd som K-750. Det fanns en signifikant skillnad. Frontlyft plugg ersatt med en teleskopisk, modernare. Installerat en ny växellåda med pedalmekanismen gated omkopplare, kan uppgraderas propelleraxeln justeras i längd.

Ytterligare förbättring av en berörd motorcykelmotor, inte nizhneklapannym vars konstruktion tillåter inte att öka kapaciteten genom att öka förbränningskammaren. motordesign ändrades drastiskt, flyttade ventilerna uppåt, förblir volymen av cylindern sålunda densamma, och motorns uteffekt ökas till 32 liter. a. Vi tillhandahåller stabil kraft till 5200 varv per minut, vilket är en relativt låg siffra.

Samtidigt hållbarhet och tillförlitlighet motorn har förbättrats. Förtillverkade vevaxel ersättas med fast-cast, vevstake rullager ändras till babbitovye vladyshi av "Moskvich-407". Resurs vev montering har ökat till 40 tusen kilometer, och har blivit mycket lättare att reparera, byta liners som nästa reparation storlek enkelt. I processen för uppgradering motorns kolvar sattes två skrapringar. Senare har cylinderhuvudet ersatts av nya mer räfflade stål ökade kylkapaciteten. Resultatet är en kraftfull och effektiv motor. Motorcykel K-750 att bli mer snabb och lättmanövrerad.

motorcykelns hastighet ökades till 105 kilometer i timmen. Bränsleförbrukning reduceras till 200 Gramov och 5,8 liter per hundra kilometer vid 60 km / t hastighet. motorns verkningsgrad har blivit en stabil, konstant, tack vare den självtändningsinställningssystemet.

användningen av

Motorcyklar K-750 som vanligen används i brottsbekämpande organ. I 50-60-talet av förra århundradet, motorcyklar med sidovagn var huvud polispatrull fordon. I privata händer K-750 fick sällan, tills det fanns en massa annullering av maskiner från armén och polisenheterna i början av sjuttiotalet. Nästan alla avskrivna motorcyklar in i detaljhandeln och allmänheten såldes.

Specifikationer motorcykel K-750 och K-750

De är som följer:

• antal platser - i tvåhjuliga utföringsformen, två säten, med en vagn - 3 platser;
• dimensioner i tvåhjuliga utföringsform: längd 2430 höjd 825, bredd 1100 mm;
• till en sittvagn - bredd på 1700 mm, 1200 mm spårvidd;
• hjulbas - 1450 mm;
• motor - motsatta, förgasare, bensin, två-cylindrig, fyrtakts;
• cylinderdiameter - 78 mm;
• kompressionsförhållande - 6;
• Stroke - 78 mm;
• motorhastighet - 4600-4800 varv per minut;
• totala volymen av arbetscylindern - 746 cm ^ / cm;
• kapacitet - 26 liter. s.;
• bruttovikt - 240 kg;
• den maximala hastigheten av motorcykeln - 90 km / t;
• bränsleförbrukningen - 6,0 liter per 100 kilometer;
• carb varumärke - K-37A;
• Bränsletankvolym - 21 liter;
• körhöjden - 120 mm;
• maximal belastning - 300 kg.

Specifikationer motorcykel kan variera något i tillverkningsprocessen.

electrics

Indikatorer är som följer:

• Tändsystemet - batteriet 6 V;
• batteri - typ EQ-12;
• generator - typ T-414;
• relä-regulator - typ PP-302;
• chopper-distributör - typ PM11A, PM05;
• induktionsspolen - typ B2B, B201.

chassi

Kännetecken för henne är som följer:

• ram - dubbel rörformig sluten typ;
• Främre fjädring - Teleskop;
• bakre fjädring - spaken-pendel på en hydrauliskt fjäder stötdämpare retroaktiv effekt;
• amplitud framhjul - 140 mm;
• en frigångs bakhjul - 95 mm;
• däckstorlek - 3,75 x 19 inches;
• bromsar - trumma, trum, friktionsbelägg.

Hur mycket är en motorcykel K-750

Modeller som utfärdas i 50-60s, är rariteter och efterfrågas av samlare. Men de är också av värde och som en tillförlitlig transportmedel. Därför frågan "hur mycket är en motorcykel K-750" enkla svaret är nej. Variera inom ett brett område från 0 12 för att 150 Tkr (beroende på tillverkningsåret och förhållande).