Motor UMZ 4216. Ulyanovsk Motor Plant: motorer för "Gazelle"

Ulyanovsk Motor Works, eller UMP, är känd för det faktum som tillverkar motorer för kommersiella fordon. Låt oss kort gå igenom historien om detta företag. Historien om denna anläggning är i säkert förvar i minnet hos många av dem som vigt sina liv till produktionen av motorer.

Hur det hela började?

Det hela började hösten 1941. Det var sedan flyttade till Uljanovsk av produktioner av Moskva Automobile dem. Stalin. I början av november, började staden att aktivt komma hela tåg lastade med utrustning samt nödvändig personal. Workshops etablerades så snart som möjligt, och växtprodukter är främst inriktade på att skapa utrustning för arbete på framsidan. I april 1942 inom väggarna i butikerna samlas in och levererade den första stridsfordonet. Också in vid fabriken importerade bilar. Vidare, under hösten 1942, började anläggning för att producera de första vattenkylda motorer. De användes under kriget som generatorer. När anläggningen är helt flyttas från monteringen av bilar och militär utrustning för produktion av sparsamma motorer.

31 juli 1968 på order av Sovjetunionens ministeriet för anläggningen döptes UMP. Företaget startade arbetet med att utveckla produktionen av motorer för bilar. Därefter, i november 1992, var anläggningen förvandlas till ett aktiebolag, som tillverkar motorer för GAZ fordon. Efter fem år har anläggningen framgångsrikt började tillverka motorer för "Gasellföretag".

Sedan 2005 motorn på "Gazelle" - detta är den största produktionsanläggning. Och efter införandet av innovationer, varje bil som körs på motor UMP.

Aktuella trender

Idag Ulyanovsk Motor växt upptagen som gradvis minskar kostnaderna för sina motorer, samt aktivt engagerade i att förbättra kvaliteten på förbränningsmotorn av sin egen produktion. På grund av det faktum att företaget har bearbetat många av de tekniska processer, har de relevanta besluten om införande av nya principer om tillverkningsenheter vidtagits. Sålunda har dessa principer och en ny strategi lett till att produktpriserna har minskat sedan 2009, men kvaliteten på motorerna ökade något. Nu, tack vare granskningen med deltagande av europeiska oberoende experter, har produktionsanläggningen en riktigt hög kvalitet och uppfyller internationella normer.

På väg mot excellens

Tyngdpunkten görs i fabriken för leverans av motorer, som är mest anpassad till "Gazel" och "Sobol", liksom för andra maskiner på grundval av dessa bilar. UMP producerar motorer som uppfyller alla nödvändiga standarder "Euro-3" standard. Huvuduppgiften för de anställda i fabriken i dag - är ännu mer hög kvalitet, som kan ha motorn på "Gazelle" är installerad.

För att förbättra produktkvaliteten på fabriken för samråd med utländska experter och anställda i GAZ åtgärder som syftar till att öka kvaliteten på produkterna har utförts. Under detta program, fabriken bytte leverantör av vissa komponenter och reservdelar, infört en kvalitetskontroll i varje skede av produktionen, minska defekter specifika webbplatser och produkter i allmänhet. GAS samarbete och motorfabriken kommer att avsevärt öka produktionen, som används i "Gazelle". Utformningen av motorerna kontinuerligt stora förändringar görs som är utformade för att göra motorns arbete felfri.

I fabrikerna finns en plats som kallas laboratorium där provmotorn. Det finns motorer bedömning av kvaliteten på de nuvarande internationella standarder. Av hela partiet av produkter UMP anställda väljer en motor, och sedan installera motorn i provbänk. Olje- och kylvätsketillsatser späds, och sedan vrida motorn i var och en i de mest krävande förhållanden. Vidare, efter det att dessa tester är det belyses med ultraviolett ljus, som visar hela urladdningen. Sedan DIC obduktion utförs, under vilken situationen blir tydliga kvalitetsytorna av delar eller enheter. Felsökning utförs och sedan eliminering av defekter.

"Gazel-Business"

Arbetet med att skapa bilen att starta under 2008. Ingenjörer och marknadsförare har gjort ett bra jobb, massor av forskning har bedrivits, under vilken avslöjade framtida konsumenter, förteckningen över reservdelar. Utformningen av basmönstret 150 gjord av olika förändringar. Huvudkomponenter och kritiska noder i den nya bilen - det är en del av utländska tillverkare. "Gazel-Business" klarat alla tester.

Externt jämfört med grundversionen, en modell av "Business" har inte förändrats mycket. Men mycket har förändrats i och i kabinen.

Utanför är det annorlunda med andra slagorganet galler. Stötfångaren är fastsatt vid förarhytten. I tidigare versioner det var monterad på ramen. Detta har avsevärt minskat gapet mellan förarhytten och stötfångaren. Lite förändrats konstruktions bakljus. Exteriör förändringar inkluderar en ny logotyp.

När det gäller den interna innehåll, allt är nytt. Denna instrumentbrädan är tillverkad i Tyskland, en ny ratt, utrustad med multimedia kontrollknappar. Alla mycket moderna och eleganta. stuga trim görs i silver. Dessutom är "Gazel-Business" utrustad med klimatanläggning och en ny färddator. Vi kan säga att inredningen har förändrats helt.

Innan skapandet av denna version av växt ingenjörer har genomfört en undersökning och upptäckte alla de saker som inte passar ägarna av "Gaseller" innan. Vi kan med säkerhet säga att alla hördes och många av de brister som helt korrigeras.

Helt omgjorda kopplingspedalen och alla överföringar är nu införlivas mycket lätt. Bilen är bättre och smidigare att beröra, och PPC arbete inte åtföljs av vibrationer eller buller. Detta beror på att import tyska platser i PPC.

om motorn

Under huven är "Gazel-Business" motor UMZ 4216. Han var vid den tiden ännu inte var bekant för bilister. Kort sagt, är den anpassad till Europa-3123-silny motor. Denna motor (UMP 4216) visade sig inte trög. Enheten själv är helt saknar alla tidigare problem med motorn i "Gazelle". Också, förbränningsmotorn lämplig för installation av HBO.

tekniska egenskaper

Motor UMP 4216 - är en 4-takts bensinmotor med en elektronisk styrtandning och insprutningssystemet. Cylindrarna har en storlek på 100 mm. kolvslag i kolvsystemet är 92 mm. Volym - 2,89 liter. Det maximala motorvarvtalet - 4500 r / m. Kylsystem fullständigt flytande efter att ha tvångscirkulation. Smörjningssystem kombineras, under trycket av olje sprayer.

UMP motorn 4216 för installation i bilar med katalytisk, trevägskatalysator i avgassystemet, och även för maskiner med en klass Euro-3 toxicitet. Motor försedd med ett bränsleinsprutningssystem, till ett flertal sensorer styr driften av bränslesystemet och antändning.

kroppsdelar

Cylinderblocket är tillverkat genom gjutning av en legering baserad på aluminium med gjutjärnsfoder. Diametern hos hylsorna är 100 mm. Så att de kan mer effektivt cool, i hoppare utvecklare har gett speciella kanaler för fri passage av köldmedium.

Cylinderhuvudet är också gjord av aluminiumlegeringar med insatta säten och guider för ventilerna. Mellan cylinderblocket och huvud monterat Asbest packning för tätning av anslutningen.

vevpartiet

Vevaxel - pyatioporny gjord av speciell gjutjärnslegering. Livmoderhalscancer dess försiktigt försedda med hålrum för rengöring olja. Den främre änden av vevaxeln har en tätning. Huvud ansträngning av hans tar på det främre stödet.

Motorn 4216 är utrustad med UMP lagerskålar av stålband som har fyllts antifriktionslegering.

Ett svänghjul gjorda av gjutjärn och stål tandning. Vevaxel balansering ägde rum i fabriken tillsammans med kopplingen och svänghjulet. Vevstakarna smidda från stålet. För smörjning av den övre gaveln av en stång försedd med en öppning, som i sin tur sammanfaller med hylsans borrning. Kolvringar är försedda med tre i varje kolv. De är gjorda av specialgjutjärnslegering.

mekanism gasfördelning

UMP Engine 4216 är utrustad med ventiler för cylinderhuvudet intag och avgassystem. ventilmanövreringsorganet verkar på kamaxeln med langare, stavar och rockers.

Kylning och Ignition

Den representeras i form av den vanliga, termostat, kylmantlar, kylare, expansionstank, munstycken. Sammantaget vanliga bilister systemet.

UMP Engine 4216 är utrustad med en låg spänningspulser kontaktlöst tändningssystem. Tändspolar dvuhvyvodnye i en mängd av två bitar. Tyska eller tjeckiska ljus.

Också ligger på motorns elektroniska styrenhet många sensorer som styr många av de vitala parametrar hos fordonet. Motorn är utrustad med en ledad elektrisk utrustning, förbättrad effektsystemet.

UMP 4216: recensioner, problem, reparation

Ett stort antal intervjuer genomfördes om motor UMZ 4216. Recensioner har visat sig ganska tvetydig. Alla vyer kan delas i två halvor - det finns både negativa och positiva. I vissa bilägare, arbetar denna motor på ett tillförlitligt sätt, medan andra - permanenta problem och evig reparation motor UMZ 4216.

I grund och botten, det problem som är förknippat med en ökad oljeförbrukning, såsom ökad bränsleförbrukning, själva motorn ganska problematisk. Bilister stöter felaktiga temperatursensorindikatorer vibrationer vid höga hastigheter, dålig dragkraft. I andra är denna motor bara den bästa känslan, eftersom det fungerar som en klocka, och med regelbunden eller krångel.

För dem som bestämde sig för att köpa motorn UMZ 4216

Priset på Euro-3-motorer är nu i genomsnitt cirka 100 000 rubel. Även denna motor är perfekt för användning med gas-cylinderenheter, vilket är ett plus för honom.

Emellertid var genomförda studier, som syftar till att bedöma kvaliteten och livslängden på motorn. Inom två år, anställda i anläggningen och privata Autocarrier följt arbetet med 5 maskiner på denna motor. Bilar har varit mer än 100 000 km. Experimentet visade att med regelbundet underhåll lastbil utan större reparationer, och kan sträcka sig mer än 100 tusen. Naturligtvis motorerna är inte utan problem, de regelbundet öppnas under experimentet och ta en titt på de viktigaste komponenterna.

Experter, privata dumprar växt anställda är övertygade om att med regelbundet underhåll av maskinen med motorn kan passera, och 300 000 km. De flesta av de problem och orsakerna till misslyckanden av dessa motorer är associerade med dålig kvalitet bränsle. Och i allmänhet, med god skötsel och underhåll i tid av motorn - det är en fungerande enhet.