Mazda bilar. Mazda 6 (GH): specifikationer, beskrivning, betyg

Om du börjar fråga folk om de populära japanska bilar, kan du vara säker på att många av dem inte tveka att säga att detta är Mazda. Mazda 6 GH - detta i sin tur är en av de bäst säljande modeller. Vad det kan överraska och glädja? Det är ungefär det ska berätta mer.

Kortfattat om modellen

Det första jag skulle vilja tala direkt om lineup Mazda. Mazda 6 GH - är den andra generationen. Den dök upp i 2007, och publicerades första gången 2002. Föregångaren till bilen "Mazda 6" är den modell som kallas 626 (eller bara Capella). Den första generationen av "sexor" blev mycket populär. Vi byggde den här bilen på samma plattform som "Ford Mondeo". Utseendet på bilen var mycket attraktiv och elegant. Body uttrycksfulla, fylld med flexibla uttrycksfulla linjer, över deras skapelse ingenjörer har arbetat under lång tid. Det gjorde en kraftig, men ändå lätt, med hänsyn till alla de tekniska aspekterna, på grund av dem lyckats uppnå både funktionell och visuell effekt. Inte för ingenting eftersom de aerodynamiska egenskaper som är utmärkande för den uppdaterade Mazda 6, anses vara bland de bästa i sin klass. Ansträngningarna utvecklare har inte gått obemärkt förbi - bilden av en bil som en magnet drar blickar.

Om den andra generationen

Nu är det nödvändigt att säga direkt, till skillnad från sin föregångare, den här bilen Mazda. Mazda 6 GH bygger på sin egen plattform (i motsats till den första generationen, som bygger på grundval av "Ford"). Bilen blev snabbt populär och det började att förse den amerikanska marknaden. Men version för kunder i Nordamerika har andra storlekar och såg lite annorlunda. Dessutom har det inte levereras vagn version.

Detsamma kan tillfredsställa detta Mazda? Mazda 6 GH har blivit mer effektiv och dynamisk. Uppmärksammas av en tydlig sidolinje går det från bakljuset kort aktern till de främre surround bågar, som bara förbättra athletic build av kroppen. Det kan inte behaga uttrycks fronten. Mazda 6 GH stötfångare faktiskt ser mycket bra i kombination med smala strålkastare och den ursprungliga femkantiga grillen. Den bakre och frontglas har blivit mer strömlinjeformad. Intressant nog är den uppdaterade Mazda 6 ägaren av den låga koefficienten för aerodynamiskt motstånd. Vid höga hastigheter maskinen beter sig mycket stabil. Och för att uppnå detta hände på grund av innovation av deflektorn och den mest utvecklade och sofistikerat skydd botten.

grund~~POS=TRUNC modifiering

Mazda 6 II GH tjänar ryska potentiella köpare med tre olika motorer. Deras palett är som följer: 1,8, 2,0 och 2,5 liter. För alla motorer som finns tillgängliga i både mekanisk och automatisk. Utföranden är fyra: Base, Touring, Sport, och, naturligtvis, Lyx.

Basversionen av bilen har aluminiumfälgar, rattstången, som kan anpassas för vinkel och även på flyget. Fortfarande finns det elektriska sidospeglar och glas. Också som standard med luftkonditionering, centrallås (fjärrkontroll), startspärr, MP3 / CD och 4 högtalare med ljudsystemet.

dyra version

Dyrare modeller med CF-Net system genom vilket det visar sig att hantera klimatkontroll, färddator och ljudanläggning med hjälp av knapparna som finns på ratten. Fortfarande finns det ljussensorer och regn, de elektriska additions speglar.

Och slutligen, den översta versionen. Det har parkering sensorer, inbrottslarm, kraftfullt ljud företaget Bose, 8 olika talare, AFS-systemet, som förvaltar bi-xenon-strålkastare.

Under 2010 var ändringar mer som en generation har passerat restyling.

egenskaper

Under kroppen, "sex" andra generationens chassi döljer sin föregångare, som redan har testats av tid. Det är väl känt för alla dess sportiga karaktär. Om motorer som nämns ovan, men det är värt att notera att i Europa, säljer fler versioner med 140 man starka turbodiesel, som uppgår till två liter. I Ryssland dessa versioner inte.

Förresten, var flaggskeppet 2,3-litersenheten ersätts av en 170-stark "fyra", 2,5-liter. Och denna motor fungerar endast under kontroll mekanik. Men basen är en 120-hästkrafter 1,8-litersmotor. Många köpare är nöjda och detta Mazda 6 GH. Motorn är inte dåligt, och viktigast av allt - en beprövad.

Chassi, förresten, har experter beslutat att revidera och rätta alla de misstag som gjordes i processen för att skapa den första generationen. Teknisk tuning Mazda 6 GH var framgångsrik: det fanns oberoende upphängning på parallella dubbla hävarmar och den ursprungliga elektrisk servostyrning. Jag undrar vad är elmotorn har en inverkan inte på styraxeln och järnväg. Detta system är väl beprövad i coupe RX-8, så det beslutades att använda det här.

interiör

Salon kallas nyskapande eller revolutionär svårt det är inriktat på föraren, som inte kan utan glädjas. Så placera bilisten är mycket snyggt inredda och, ännu viktigare, ergonomiskt. All viktig information du behöver veta föraren visas på multifunktionsdisplayen, placerad i mittkonsolen. Allt gjort strikt inga krusiduller och krusiduller. Det är intressant att se slät växlingsinsats gjord av trä och apparater brunnar. Grått plastinlägg har beslutat att ersätta platina skugga. En knapp på mittkonsolen har experter placeras mer bekvämt och logiskt. Under höger arm är nu en knapp "Start / Stop" -knappen. Förresten, vi förändrat strukturen av framsätena. Bakre raden utrustad med ett system som kan luta stolen framåt, om du trycker speciellt utformad för denna knapp. Så mycket mer praktiskt att ladda väskor eller andra saker i bagageutrymmet.

Komfort och säkerhet

I detta avseende "sex" andra generationens alla utmärkta. Säkerhet experter har kommit till maximum. Nu, är den grundläggande konfiguration ABS, krockkuddar i mängden sex bitar, bromshjälp, antisladdsystem, samt parkering assistent och DSC (dynamisk stabilitetskontroll).

Och viktigast av allt, fick den andra generationens modell kvitt den största nackdelen, som är känd för sin föregångare. Och det är en dålig ljudisolering. Nu kabinen helt tyst även vid höga hastigheter. Och allt tack vare hög kvalitet ljudisoleringsmaterial och utmärkta aerodynamik.

restyling 2010

Snart bilen igen har genomgått vissa förändringar. Exteriör "Mazda" har förblivit i stort sett oförändrad. Men här är motorer, transmission och chassi omvandlas. Och belysningsenheter något förändrats, förbättrats. Började efter 2010 sätta bi-xenon-strålkastare och halogen.

Jag har ändrat lite och stötfångare med galler, en ny form av nischer för dimljusen. Allt detta ger modellen en större dynamik och sportighet. Hur är det inre? Han började rita kombinerar läder och tyg, krom dök upp på regeringen.

2,5-liters 170-hästkrafter efter restyling har blivit tillgänglig som en 5-växlad, och med en manuell växellåda. Motor uppgraderad: sänkt utsläppen. European 147-hk motor i två liter försvann, det var en annan - utrustat DISI direktinsprutning av bränsle. Och dess makt ökat till 6 hästkrafter.

bilägare säger att förbättrad hanterbarhet. Bilen blev mer självsäker känsla på motorvägen och kurvtagning. Och jämnhet ökat. Alla gropar, gropar, gropar och vägbulor modellen är lätt, och mycket försiktigt.