Gummi "Gislaved Nord Frost 5" - omdömen och beskrivning

Få människor vet att en prototyp av fordons gummi "Gislaved Nord Frost" var den tyska däck "Continental Winter Viking". Att ta utformningen av databussen, de svenska utvecklarna kompletterade hennes bästa egenskaper hantering och manövrerbarhet. Förresten, producerade den femte serien däck "Gislaved Nord Frost" även i Tyskland (och, konstigt nog, i samma fabrik som "kontinentala"). Men hur bra förutsättningar för ryska Däck "Gislaved Nord Frost 5"? Översynen kommer att hjälpa oss att förstå denna fråga.

Vilka är dess funktioner?

Svenska "Gislaved Nord Frost" däck kännetecknas av att en hög nivå av kvalitet och effektivitet. Vid framställning av varje produkt använder företaget modern teknik, så dessa hjul är långa och utan avbrott. Men det var inte utan egna funktioner i utvecklingen av "Gislaved Nord Frost 5". Recensioner förare betonar närvaron av speciella spikar "diamanter" på slitbanan gjord av hårdmetallmaterial. De, till skillnad från sina konkurrenter, har en lång ansikte, så att förlusten på en asfalterad väg yta reduceras till noll. Som testkörningar, bilen med dessa hjul visar minimal bromssträcka, vilket kan jämföras endast med finska "Nokianom". Fördelarna med gummi "Gislaved Nord Frost 5" förar recensioner också nämna ett speciellt arrangemang av slitbanan sajpningar, vilket gör att däcken så snart som möjligt för att ta bort den ackumulerade snö i dem.

Vilka uppgifter har lånat från "Continental Winter Viking" German gummi?

En gemensam mellan dessa två däck är mycket liten. För det första, har däcket "Gislaved Nord Frost 5" också ett slitbaneparti under slusssidokollisioner. För det andra, under sin produktion teknik används också "Nordic kiseldioxid". För övrigt kan man anta att det är två olika modeller. Även trampa dem olika. I den svenska nyheterna är symmetrisk, medan den tyska produkten har ett asymmetriskt arrangemang av spjälorna och teckning.

Hur man beter sig på vägen däck "Gislaved Nord Frost 5"?

Expertrecensioner säger att när det träffas av en is skorpa däcket kan bilen för att hålla en stadig kurs med en hastighet av 90 kilometer i timmen. När Hastighetsmätare "hundratals", är hytten förvånansvärt ingen ovidkommande brus och hum. Vid bromsning bilen inte sladda går, och detta i sin tur, garanti för säkerhet. Föraren kommer alltid att vara säker på att hans bil väl kommer att hanteras vid alla tidpunkter på något sätt av vägen. Men de negativa egenskaperna i bussen också. Och de observeras under körning på rensas asfalten. Trots att de svenska spikar har en speciell sammansättning och distribution på slitbanan, är de inte i stånd att ge maximal fordons styrbarhet. Maskinen blir mindre kontrollerbar och lättmanövrerad. Dessutom ökar risken för förlust av spikar. Men som provkörningen är minimal skillnaden mellan övergången från en väg till en annan, gör det inte ge upp förvärvet av bussen "Gislaved Nord Frost", desto mer så i Sverige är nästan samma vinterförhållanden, som i Ryssland.