BilarBilar

"Kalina-2": recensioner av ägarna. "Kalina-2" (herrgårdsvagn). "Kalina-2": picking

Den nya "Lada-Kalina-2", ett foto som du kommer att se nedan, ersatte den första generationen av VAZ modeller maj 2013. Den första generationen såg dagens ljus 2004 och vissa år steg till fjärde plats i rangordningen av de mest populära bilarna i Ryssland. År 2011 rank det först i antalet försäljningar, men med mars 2013 lanseringen av den första generationen har slutförts. Under nio år på det löpande bandet modell älskad av många bilister. Vad har kommit att ersätta den?

utseende

Den andra generationen är tillgänglig i två kroppar, varav en "Kalina-2" -hetchbek. Sedan släpps under namnet "Lada Granta". Den andra kroppen - denna "Kalina-2" mångsidig person. Outside view av den uppdaterade modellen är helt annorlunda än sin föregångare. Front - redan på "bidrag": fendrar, strålkastare, huva. Den bakre delen av resterna av den gamla "Kalina". Små förändringar påverkade bakluckan, bakskärmar och bakre linsenhet. Det faktum att AvtoVAZ höll en tävling för konstruktion, som besöktes av flera myndigheter. Enligt resultaten var två valda. En tog begreppet "front end", den andra - baksidan. I själva verket är det samma "Grant", bara på baksidan av en halvkombi eller kombi. I allmänhet blev hela maskinen kantigare och mer modernt utseende. Body styvhet har ökat med endast 3% jämfört med föregående version.

frontvy

Den största skillnaden - ett hjulhus med "fet" stämplat gränsen. De gör "Kalina" är mer elegant och modern. Hjulhus blir större, och bilen ser mer "muskulös". Tillsammans med detta är de främre 14 "bromsskivor och bakre 14" bromstrummor. Strålkastarna är tillverkade, som i många utländska bilar: svart plast, där de enskilda elementen är insatta. Separat bör nämna galler, vilket har ökat kraftigt jämfört med den tidigare modellen, och skapar en "leende" i stil med bilen "Peugeot". Den består av en stor plastceller. Det ger sina fördelar men också sina nackdelar för bilen "Lada-Kalina-2". Recensioner av ägarna säger att det är värt att notera fördelarna med en bra kylare och de nackdelar - det faktum att små stenar kan flyga genom gallret länkarna och få till kylaren.

Bara några små nyanser av förändring "front end" - bristen på lock på bultar kåpa och tillgänglighet dvuhsopelnyh munstycken fönstret bricka.

back view

Den bakre delen av bilen ser kompakt, som en europeisk kombi. Förändringarna påverkade bakre block av strålkastare, fendrar och bagageluckan, där "svärd" på registreringsskylten målade i bilens färg. Strålkastaren började se mer modern, det enda de saknar - är LED. Vagnkroppen är placerade endast på sidorna, medan i ryggen halvkombi de sträcker sig uppåt till taket. Det förstorar bilen. Dessutom saknas från stötfångaren reflektorer. De flyttade in i mitten av objektivet.

chassi

Avbrott i bilen gick från "Lada Granta". Nu kan man inte säga att "Kalina" på banan uppträder, bildligt talat, som en ko på is. Framvagn henne till ökad caster och den bakre - med en negativ camber. Negativ camber är 1 ° och är gjord för bättre stabilitet på vägen. Mer kan inte göras, eftersom suspensionen är balkstrukturen. Ökad caster påverkar hanteringen av: spinnrock hårdare. Därför är det värt sin egen elkraft med en mer kraftfull vridmoment.

under huven

Omedelbart slås av det faktum att den nya "Kalina" är inte bekant för alla "poker", som håller huven öppen. Istället finns det en liten spak på upp till vänster, vilket gör mycket mer bekväm "plocka", "Kalina-2" -modellen i motorrummet. Recensioner beröm ägarna också full värmeisolering huva. I allmänhet, ingenjörer förbättrat bilen en bit av AvtoVAZ. Omedelbart kommer du att märka frånvaron av motorhuven, som ofta är "misslyckas" i den gamla "Kalina", och frånvaron av spännar generatorn bälte. Fritt utrymme i motorrummet har blivit ännu större.

motorisering

Här har vi tre motorer, av vilka en - vazovskaya "vosmiklapannik" från "Grants" med en förnyad vevstaken och kolvgrupp, en motor av "Priory" med "automatisk", och en ny 127-th motor. Den installerade mottagare med variabel inloppsgeometri. Med denna konstruktion luften med låg hastighet på en lång väg, och med hög - den kortare. Det ger bra grepp både under och vid höga hastigheter. Till höger om motorn är kall staket. Nu mer liknar systemet "koreanerna." Istället finns det nu DMRV DBP (absolut trycksensor) avkänning av ett tryck i mottagaren och DTV (temperaturgivare), som är gjorda bredare hylla vridmoment. förstärkningskapacitet var 8 l / s. Luftkonditionering, jämfört med den tidigare versionen av varven lättare. Detta ger mycket mindre förlust i dynamik. Genomsnittliga bränsleförbrukningen i stadskörning är 8-9 liter per 100 km. För motorer på 1,6 liter är helt normal takt.

överföring

Den nya "Kalina-2" erbjuds med antingen en femväxlad manuell växellåda med kabel drivna, antingen med en fyra japanska "automatisk". Kabeldriv är ovanför boxen och tjänar till att skifta inte direkt, men i själva verket, genom denna enhet. Detta underlättar i hög grad växelspaken. En annan trevlig detalj är att trailern är backväxeln på toppen. Om den är skadad är det inte nödvändigt att ta bort skyddet för motorn mer och häll oljan ur lådan. Dessutom finns det ingen mätstickan och olja måste vara en tredjedel mindre än tidigare - 2,2 liter.

Fyrstegs "automat" från "Nissan", bekant för oss från "mikro", är det en av de mest tillförlitliga i sin klass. Enligt statistik från tillverkaren, det fanns ingen ersättare.

bagageutrymme

Stammen öppnas antingen med en nyckel eller en knapp från hytten. Locket lyfts jämnt och ganska hög att det kommer att vara bekvämt för långa människor. Volymen ändrades inte, men det fanns ett handtag på innerbeklädnad, genom vilken stammen är stängd.

salon

Inuti fångar omedelbart ögat ett nytt tre-ekrade ratten med aerbagom. Horn flyttade till mitten av ratten, anpassning till krockkudden. Det är mycket bekvämare än de små knapparna på sidorna av den gamla versionen av "Kalina". I bilen "Lada-Kalina-2" Owner Recensioner exakt på denna punkt. Det är mycket säkrare, eftersom du kan bara inte få eller ens glömma bort dem i en nödsituation på de små knapparna.

I den andra "Kalina" nya "torped" med nya instrumentpanelen. Hon bosatte sig på kanterna av hastighetsmätare med varvräknare, och i centrum - en datorskärm och kontrollampor som lyser upp när något är fel. Sensorer olja och kylvätsketemperatur varningslampor byts ut. På mittkonsolen är dyra versioner av pekskärmen multimediasystem, som dupliceras med tryckknapp på kontrollpanelen, som ligger nedanför, under ventilationsgallren. Allt är tillgänglig och bekvämt. Man kan hitta fel förutom att kvaliteten på standard Ljudsystem.

Den billigaste versionen av densamma vid denna punkt är en liten låda för småsaker. Radion kan sättas in strax under, inklusive dvuhdinovaya multimedia system. Platsen för detta finns. Ännu lägre på de dyra versioner installerade luftkonditionerings styrenhet, som fungerar ganska tyst, och en hel del justeringar tillgängliga. På de billigare versionerna sedan in styrenheten ventilation. Nära växelspaken är två mugghållare. Plantering föraren bekväm. Det finns tillräckligt med utrymme för långa förare.

baksäten

I baksätet finns tillräckligt med utrymme för långa passagerare. Tyvärr är mittarmstödet inte. Men det finns gott om fickor för småsaker, och massor av benutrymme. Vid avyttring av passagerarna i baksätet, har också en mugghållare.

körprestanda

Test "Kalina-2" visade att bilen rör sig smidigt. Vid låga hastigheter är det ganska knäböj. Det känns bra, "blåsa" utkast. Men det är en elektronisk "gas" fortfarande lite fundersam. Den nya handboken är mycket bättre att byta hastigheten. Spridning till hundra kilometer är snabbare och tar upp till 11,6 från "Lada-Kalina-2" modell. Recensioner av ägarna indikerar att rutan "maskin" är också lätt plockar upp vid starten. Ratt med elkraft har blivit mer informativ och isolering är mycket bättre än tidigare modeller. Med bil kommer att vara mycket lätt att rida på livligt trafikerade vägar. Mått kändes lätt. Men det är möjligt att notera negativa - bromspedalen inte är mycket informativ, och vi måste vänja sig. Men när man kör på dåliga vägar (eller ens brist därav) energiintensiva fjädring gör sig påmind. Bilen går normalt, kan du inte ens sakta ner.

priser

Priset för en ny "Kalina" börjar med ett märke av 340 000 rubel. Den dyraste versionen av "Kalina-2" (komplett med automatisk växellåda, luftkonditionering, multimedia och aluminiumfälgar) kommer att kosta 465.000 rubel. Det finns fortfarande alternativ. "Kalina-2" komplett med 127-m motor, luftkonditionering, multimedia, manuell växellåda och aluminiumfälgar kommer att kosta i mängden ca 408 tusen rubel. Köp en bil lån kan vara i 5 år. I det här fallet "Kalina-2", är priset 340.000 rubel, kommer att kosta ägaren i 7-9000. Per månad.

resultat

Denna bil är mycket konkurrenskraftiga i priskategorin för nya bilar. Det ser bättre ut än de andra. Salon görs på den nivå och utbudet av tillgängliga alternativ är också ganska bred. Närmaste utländska konkurrenter med luftkonditionering och media kosta 50 till 80.000 mer. I bilen en hel del utrymme, och allt är inom räckhåll. Innan alla lätta att nå. Tillräckligt stora speglar och fönster ger god sikt. Det är enkelt och bekvämt nog, du kan rida runt staden.

Som en nackdel kan noteras att bilen dåliga väghållning vid höga hastigheter. Jag kände att det saknas en bra hjulbas. Men bilen presterar bra på en dålig väg. Så vi kan säga med tillförsikt att detta är en anständig bil för pengarna. Detta är ett bra köp ur ekonomisk synpunkt. Konkurrenter kan användas utländska bilar, men sannolikheten av att vara i "hink med bultar" till detta pris är mycket hög.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.unansea.com. Theme powered by WordPress.