Initial körning utbildning

Syftet med temat en "Grundutbildning" (8 timmar.) - för att lära eleverna att utveckla med kontrollerna, kör en bil med olika redskap, manövrering i den etablerade storlek och stanna bilen på den angivna platsen.

Utbildningen sker på eftermiddagen, på tävlingsbanan. rekommenderas inte för första klasserna hölls på vägarna. Närvaro på dem av fordon och fotgängare som orsakar överdriven spänning och studenter är inte bidrar till att ingjuta i dem rätt kompetens för att arbeta med kontrollerna. Alla klasser grundskola bör utföras i en mycket avslappnad miljö.

När den första drivande utbildning eleverna lära sig att arbeta med kontrollerna och behärska fordonets olika styrmetoder, det vill säga. E. För att arbeta bort körteknik. Detta är en mycket viktig del av körning skicklighet. Men det är också grunden för senare lära sig att köra bil under svåra förhållanden i staden, när de genererade driv taktik.

Syftet med grundskolan - att lära eleverna främst rätt prestanda körteknik. I det här fallet får elever och specifika kunskaper, men fortfarande otillräcklig. Fasta kunskaper i konsten att köra de kommer som regel vid slutet av kursen, som en följd av ständiga förbättringar och fastställande av dem på alla efterföljande sessioner på andra ämnen studier.

Den svåraste och ofta återkommande är att arbeta med pedaler och kopplingsstyrning och gas och växelspaken. När undervisningen detta arbete rekommenderas att använda de så kallade "tre regler" att studenterna bestämt bör komma ihåg: det första - inte kan samtidigt trycka på kopplingspedalen och gaspedalen: när du trycker på kopplingspedalen trycket på gaspedalen upphör, när du släpper kopplingspedalen under acceleration utföres trycka gaspedalen; andra - växelspaken boxen utförs endast när kopplingspedalen är helt lossad pedalen gasreglaget; den tredje - kopplingspedalen släpps och gaspedalen är alltid jämn.

Utveckling av elevernas färdigheter i rätt jobb med kopplingspedalen och gasreglaget och växelspaken - det huvudsakliga innehållet i grundutbildningen. Man måste komma ihåg att den tysta växling - ett tecken på skicklighet körning.

Grundutbildning, som alla andra, genomförs från enkla till komplexa. Aimless rörelse på en av visar är oacceptabelt. Eleverna måste ständigt skaffa nya, mer komplexa uppgifter. Så kör iväg med bilbarnstolen utförs först med en fast yta på plan mark, sedan när bilen i sand eller snö, och sedan köra iväg, när hjulen på bilen är i rännstenen. Training växling sker först utan tidsbegränsning, sedan dess begränsning till en högre hastighet, och så vidare. D.

I slutet av sessionen på befälhavaren har rätt att kräva att studerande att fungera med fordonskontroller.

Jag erbjuder dig en metod för praktisk utbildning temat "Elementary Education" i samband med utövandet 3 "Körning med växelspaken i stigande och fallande ordning" (4 timmar)..

Övningen består av två uppgifter:

1. Sekventiell växling från den första till den högre och högre tills den första.
2. Bromsning av bilmotorn och färdbroms, nödstopp av bilen.

Huvudstudien tid tilldelning till öva den första uppgiften.

Utbildningen börjar med en visning av växelteknik mästare i fallande ordning. I de bifogade förklaringar visar herre uppmärksammar studenter på det faktum att värdet på den mellanliggande gasen nödvändigtvis måste stå i proportion till fordonshastigheten och det är också nödvändigt att utföra de ovan nämnda "tre regler" .Obuchenie växelspaken i fallande ordning först gjorde vid den lägsta hastigheten hos fordonet vid en given överföring. Vid slutet av denna session, såväl som den efterföljande testning i klassrummet med eleverna skiftar i fallande ordning är nödvändigt att komplicera genom att öka den initiala hastigheten hos fordonet. Så om initialt inskrivna utfördes för att växla från den fjärde växeln till den tredje växeln vid en initial 20-25 km / t, i den efterföljande behov av att kräva omkoppling vid en hastighet om 30 - 35 km / t eller mer.

När lära bilmotorn broms mästare visar först i receptionen, och sedan tränas i sitt utförande med ökande hastighet. I det här fallet använder bromsarna till studenter är förbjuden.

Utryckningsfordon stopp och tillbringar under sessionen. Befälhavaren visar hur nödstoppet bärs av en skarp trycka på bromspedalen och därefter (innan stoppet) stänga av transmissionen. Det rekommenderas att utföra denna teknik för att arbeta med att ta emot det första med motor ur funktion. Då befälhavaren i rörelse ger kommando för att stoppa bilen denna teknik, men det kräver att genomföra i slow motion. Såsom gruvmottagnings retardation hastigheten ökar, tar ett stoppkommando mästare oväntat inskrivna.

Under klass studenter bör vara uppmärksamma att arbeta med bromspedalen. Plötslig inbromsning kommer oundvikligen att leda till svåra trafikstockningar i de mekanismer och accelererad förslitning och endast tillåtet för ett nödstopp av bilen. På rekommenderas inte fordon med hydrauliska bromsar som kraftigt släpper bromspedalen efter pressningen, eftersom detta skadlig effekt på detaljerna i huvudbromscylindern.

Motion är det lämpligt att installera följande kontroll uppgift: att flytta bort, acceleration sekventiell växling till linjen, broms sekventiell växling i fallande ordning efter den första fordons stop färdbroms.

Studenterna får en "utmärkt" i närvaro av mer än ett fel, "bra" - inte mer än tre, "tillfredsställande" - inte mer än fem. Fel anses densamma som nämnts i de tidigare övningarna. Vidare bör det betraktas som ett fel om övergången till en lägre mellanliggande överförings gasmängd är inte i proportion till rörelsehastigheten.

Denna övning slutför princip dra bort från den plats där utbildning och växelspaken. I den efterföljande utbildningen av teknik för att utföra dessa tekniker studenter kommer att förbättra sina resultat och takten kommer att öka. Men det största problemet är redan det att finnas andra, mer komplexa, vidareutbildning redan baseras på kunskaper som förvärvats av studenter i dessa första övningarna. Det är därför det är mycket viktigt i detta skede av utbildning för att uppnå rätta alla de misstag som gjorts av studenter vid start och under växlingar.

Många fel kan ses på en gång (till exempel, ser eleven vid spakarna, håller fötterna på kopplingspedalen, pedalen pressar broms vänster fot, etc ...), och korrigera dem helt enkelt - ständigt hänvisa till sina praktikanter. Men det finns mer komplicerade fel som måste analyseras, hitta orsakerna och ytterligare utbildning för att rätta till dem.

GM ska fokusera på tre fel: en stark ryck när fordonet rör sig bort, stoppa motorn genom fel av studenten och skära växlar vid växling. Befälhavaren förklarade att orsaken till det första felet är oftast avdriva vid hög rotationsfrekvens hos vevaxeln och skarp inkludering av koppling. Motorn stannar vid start, förutsatt att den arbetar vid en låg motorhastighet, är kopplingspedalen frigörs abrupt, utan spaken släpps parkeringsbromsen eller aktiveras den högsta växeln. Inte motorn är varm, start i backe, på tung jord, flytta off-lastad bil - allt detta kräver en högre frekvens av rotation av vevaxeln, eller motorn kan stanna.

Rattle kugghjul vid växling inträffar under ofullständig stänga av kopplingspedalen, med en långsam, fördröjd omkoppling växelspak vid växling utan dubbla cutoffs kopplingspedalen, om det mellanliggande värdet "gas" är inte i proportion till rörelsehastigheten.

Befälhavaren är skyldig att hitta orsakerna till fel, för att indikera dem praktikanten och vidareutbildning för att uppmärksamma deras eliminering.