Hur fyller man i Europrotocol i en olycka i enlighet med reglerna?

Många förare som sitter bakom ratten hoppas aldrig falla i en olycka. Visst är optimismen bra. Försiktighetsåtgärden är dock ännu bättre. Denna artikel kommer att berätta allt om åtgärderna i trafikolyckan, liksom hur man fyller europrotokollet i enlighet med alla regler och föreskrifter.

Villkor för registrering av olyckan utan hjälp av trafikpolisen

Sedan juli 2015 har reglerna för registrering av olyckan förändrats markant. Från och med nu är det möjligt att lösa problemet med olyckor många gånger mer bekvämt. Och reformen berörde problemet med registrering av Euro-protokollet. Tidigare var en självständig utformning av nödsituationen möjlig endast med hjälp av detta dokument. Men nu har detta papper blivit valfritt. Och likväl föredrar de flesta förare att registrera en olycka med hjälp av Europrotocol. Vad är anledningen? Detta är helt enkelt bekvämt.

Hittills är vissa villkor för oberoende registrering av olyckor fortfarande obligatoriska . Vad är värt att nämna här?

• En olycka måste inträffa mellan två förare (två bilar måste vara inblandade), inte mer;
• Det finns inga offer och offer
• Skador från trafikolyckor orsakades endast av bilar som hade en olycka;
• Deltagarna i olyckan har inga meningsskiljaktigheter och tvister.
• Olyckshändelser har MTPL, CASCO och körkort.

Endast om alla ovanstående villkor är uppfyllda kommer det att vara möjligt att tänka på hur man fyller i europrotokollet.

Ytterligare villkor

Alla ovanstående kriterier, enligt vilka du kan tänka på hur du fyller i europrotokollet, betraktas som grundläggande, men inte ensamma. Vad är det värt att påpeka så att det i framtiden inte finns några problem?

Det är nödvändigt att komma ihåg den faktiska mängden skada. Detta är ett mycket viktigt kriterium. Så, om bilarna som fångas i olyckan är väsentligt skadade, så kan du inte ens tänka på olyckans oberoende utformning, som du redan vet. Det första som förare som kom i en olycka måste göra är att bedöma den verkliga skada på egendom. Det är självklart inte så lätt att avgöra om fordonet är skadat mer än 400 tusen rubel. Men om olyckan lämnade bara ett par repor, så kan allt göra mycket enkelt och snabbt.

Grundläggande åtgärder

Innan du går vidare till huvudämnet i artikeln (hur man fyller i europrotokollet) är det värt att beskriva de mycket viktiga stegen som förare som tar en trafikolycka borde ta.

Således fastställer statens bilinspektion följande procedur:

• Att utföra högkvalitativ fotografering och videoinspelning;
• Att göra olycksplanen, som motsvarar normerna och reglerna.
• Utför en uppsättning nödvändiga signaturer och information;
• Ta bort bilar från körbanan;
• Att åka till trafikpolisen för behandling, och senare till försäkringsbolaget.

Hur fyller man i Europrotocol i en olycka? Frågan om graden av brådska bland förare har en ledande ställning. Den 1 juli 2015 gjordes inga justeringar av reglerna för att fylla den. Hur man arbetar med detta dokument bör läsas vidare.

Arbetsregler med formuläret

Europrotocol bör fyllas noggrant och läsligt, i enlighet med alla normer och regler. Några av dessa regler bör sägas lite mer:

• Det är bäst att skriva på en hård yta med en kulspetspenna. Detta kommer att skapa det nödvändiga spåret på både den första och den andra formen.
• Förare registrerar all nödvändig information i sin egen kolumn (höger och vänster). Denna information ska vara på framsidan. Baksidan fylls in av alla separat efter att dokumentet är uppdelat.
• På framsidan och baksidan finns en signatur. Framsidan har ett specialtilldelat utrymme (under all information bredvid raden om samtycket). På baksidan placeras signaturen efter en skriftlig redogörelse för situationen.
• Om förare vill göra ändringar i formulären måste de skriva igen. Detta kommer att vara en form av berolighet, vilket kommer att bidra till att undvika ytterligare problem.

Hur fyller man i Europrotocol i en olycka? Urvalet nedan hjälper dig att räkna ut det.

Mer information om varje sida av formuläret och om vad det är nödvändigt att skriva, kommer att höra vidare.

Hur fyller man i?

Europrotok är inte så svårt. Formen i sig innehåller inte många krav och tillägg, det är extremt kort och tydligt. I vilket fall som helst är den kompetenta fyllningen av framsidan redan halva striden. Ändå måste du fylla i dokumentet så noggrant och noggrant som möjligt. Annars är processen för registrering av en olycka oerhört lång och svår.

Vad innehåller dokumentets framsida?

• Information om lokaliseringen av olyckan;
• Datum och tid
• Data om deltagare i olyckan;
• Data om vittnen och ögonvittnen, deras kontakter;
• Information om försäkringsgivare för förare;
• Information om skador på fordon;
• Uppgifter om de viktigaste omständigheterna vid en olycka.

Dokumentets framsida måste alltså innehålla alla nödvändiga uppgifter om olyckan. Frågan om hur man korrekt fyller europrotokollet kan det inte vara så svårt. Faktum är att dokumentet enkelt kan sammanställas under en kort tid.

Det är värt att ge några grundläggande tips om hur man korrekt fyller Europrotocol i en olycka. Först måste du göra allt försiktigt och noggrant. Du måste fylla i formuläret i en läsbar handskrift. För det andra bör alla nödvändiga uppgifter återspeglas kort och extremt tydligt. Gör inte en djup analys eller en fullständig återställning av all synlig och osynlig skada. Och slutligen är det sällan att se efter den andra deltagaren i en olycka. Det här rådet, dock konstigt det låter, är verkligen väldigt användbart: Faktum är att en kollega i olycka kan fuska och tillskriva sig ett par extra skador. Och det är inte alls önskvärt.

Olyckssystem

Förutom Europrotocol måste en mängd olika material bifogas. Här och bilder från scenen, och skriftligt vittnesbörd, och ett speciellt system. Om sistnämnden är det förresten värt att säga lite mer.

Diagrammet kan ritas både på Euro-protokollet själv och på ett separat blad. Det är dock bättre att välja för ett tomt A4-ark - men Europrotocol har inte tillräckligt med utrymme för ritning. Ordningen bör återspegla alla de mest grundläggande skadorna på fordon, såväl som det omgivande landskapet. Det är nödvändigt att göra en tydlig kontur av körbanor, underteckna namnen på gator eller vägar, visa ganska tydligt vilken position bilarna är efter en olycka. Med hjälp av pilar eller andra beteckningar är det möjligt att dra och skada på maskiner.

Var får jag formulären?

För många bilentusiaster är frågan om hur man fyller Europrotokollet korrekt i en olycka (provet på baksidan är lägre) är inte alls det viktigaste.

Trots allt har många förare, som har kommit in i en olycka, i princip inga papper med dem. Här uppstår en logisk fråga om var och i allmänhet du kan hitta alla nödvändiga dokument och formulär. Svaret på denna fråga är mycket enkelt. Europrotocol kan erhållas från närmaste trafikpolitiska avdelning. Den utfärdas vid mottagande av försäkring. Det är dock inte förbjudet att be om det separat. Till sist kan du helt enkelt ladda ner och skriva ut det. Det nödvändiga provet finns på den officiella webbplatsen för den ryska statens trafiksäkerhetsinspektion.

Tillhandahållande av information till försäkringsgivaren

Efter behörig registrering av alla dokument, skisser av systemet och fotografering, är det nödvändigt att tänka på att ansöka till försäkringsbolaget. Den första och viktigaste regeln, som är värt att notera här, gäller tidsfristen för ansökningar. Denna period är exakt fem dagar, exklusive helger och helgdagar. Efter att ha skickat in dokument i ytterligare femton dagar kan du inte reparera, kassera eller sälja bilen. Om dessa villkor bryts, kommer försäkringsbolaget legitimt att exekvera en viss summa pengar.

Nästa regel gäller direkt inlämning av handlingar till försäkringsgivaren. Föraren lämnar följande dokument till företaget:

• Anmälningsformulär;
• Krav på skadestånd
• Foto och video från scenen;
• Ett uttalande om äktheten av bilder och videor.

Ett stort problem kan uppstå om parterna har fyllt europrotokollet felaktigt. I det här fallet måste problemet lösas tillsammans med trafikpolisen.

Bilder från olycksplatsen

Stängt kan betraktas som frågan om hur man korrekt fyller Europrotocol. Ett urval av det presenterades, och den grundläggande informationen om den kompetenta designen hade redan givits. Och vad kan du berätta om bilderna?

Som redan nämnts är bilderna direkt relaterade till Euro-protokollet. De lämnas till försäkringsbolaget som tillägg. Det är därför de borde betala lite mer uppmärksamhet.

Det finns flera grundläggande skjutregler. Det är värt att markera de mest grundläggande, bland vilka:

• All skada på fordonet måste fotograferas närbild från flera vinklar.
• Bilen kan enkelt identifieras från fotot (som äger olyckshändelserna);
• Omgivande föremål som vägar, träd, kantar, trafikljus, vägskyltar etc. måste registreras
• Du måste ta en bild av stoppavståndet.

Naturligtvis måste alla bilder vara av hög kvalitet.