Höger hjul - och nackdelar

Vill bara att dra läsarens uppmärksamhet - den här artikeln för två år sedan, när jag började tala allvar skriftligt godkännande av dessa förordningar, som hindrar försäljning av högerstyrda bilar i Ryssland. Men bara gjorde det omöjligt att importera bussar med högerstyrd, så ägarna av högerstyrda bilar utandad av lättnad.

Jag ser fram emot att, om det högra hjulet i det ryska förbudet. Om det hände, då japanerna skulle förmodligen ha förändrat rörelseriktningen i landet, för att inte förlora denna marknad ...

Brusreducering, tillförlitlighet, kvalitet, komfort japanska bilar är bättre än i bilarna för vissa tillverkare, inte argumentera med det.

Den första och viktigaste argument - om bilen rätt ratten - Emergency högre. Intressant och i England med detta uttalande med?

Naturligtvis, till exempel, högerstyrda bilar i storleksordningen 100% av det totala antalet fordon. Till exempel i Japan. De är oftare så att de är inblandade i en olycka.

Det andra argumentet - en översyn av mötande körfält vid körning på motorvägen på högerhänta bilar värre.

Jag skulle vilja göra en korrigering - inte sämre, men annorlunda. Till exempel när man kör på en rak väg utan att vända verkligen svårt att köra om fordonet framför. När vägen svänger (såsom vägar i Ryssland är mycket mer än vägar utan kurvor), kan en översyn göras från sidan av vägen. Jag håller med, obekväma, men vänjer sig.

Även om man tar hänsyn till den negativa, jag vill notera följande: men i en allvarlig olycka på sluttningar hösten och vänsterhänta förare bil. Paradoxen? Nej, bara poppar upp att köra, men maskinen makt är inte alltid tillräckligt för att fånga sin snabbt slutförande. Så kanske orsaken är inte i översynen?

Det tredje argumentet - optik som gjorts av japanska vägar. Väl här redan checkup inte kommer att passera, och om du inte ändrar strålkastarna till ryska vägar, den mest obekväma rida.

Men det är inte så allvarliga nackdelar, såsom graden av strukturella säkerheten hos vissa bilar från andra tillverkare. I vems intresse faktiskt försökt att täcka importhögerstyrda bilar.

Nu ska jag skriva om positiva argument, enligt min mening, är ganska betydande.

Det första argumentet. När fordonet används med höger hjul och vägen till mötande trafik (skäl för att lämna på mötande körfält kommer inte att diskutera) i händelse av en olycka föraren en chans att vara utan allvarliga skador är något högre än på bilar med vänsterstyrd. Hon såg i sådana olyckor, även vid en relativt låg hastighet förare bryta ratten i bröstet och fötter skadade på instrumentbrädan. Om pop-up för att möta högerstyrd bil, är resultatet detsamma - i händelse av en olycka föraren en chans att överleva lite högre än i ett fordon med vänsterstyrd.

Det andra argumentet. Om du vill stanna på trottoaren, på platser som inte är utrustade med en speciell ficka - parkerade i färdriktningen på höger sida av vägen, i själva verket kan du omedelbart öppna dörren till förarsidan och komma ut på trottoaren, inte saknas en ström av bilar eftersom det har att göra på vänsterhänta. På vänsterhänt föraren en möjlighet att flyga med dörren.

Det tredje argumentet. Pris högerstyrd bil i samma klass är något lägre än priset på bilen med vänsterstyrd.

Tja, är den japanska högerhänt förändring i den ryska maskinen eller europeiska bilar monteras i Ryssland en personlig fråga ... Kanske är jag inte en patriot, men så länge jag har en relativ valfrihet ...

Även ... läs nya tekniska föreskrifter. VINdolzhen består av 17 siffror och i Japan består av 11 siffror ...

Slutsatsen som gjorts av mig under de tekniska föreskrifterna: japanska bilar inte behöver rida på ryska vägar på grund av bristande efterlevnad av de ryska tekniska föreskrifter, inte för att de har ratten på höger sida, men eftersom de VIN KORT !!!!