VAZ-2110: Voltage Regulator: verksamhetsprinciper, enheter, kretsar och ersättning

Den elektriska spänningen som alstras av motorgeneratorn, är inte konstant och beror på antalet varv hos vevaxeln. För att stabilisera det, är det en speciell regulator. På det vi diskuterar i denna artikel på exemplet med bilen VAZ-2110.

Varför behovet av en spänningsregulator

Regulatorn tjänar till att upprätthålla spänning i maskin nätverket i det förutbestämda området, oberoende av rotationshastigheten hos generatorn belastning och temperatur. Dessutom ger det en stabil laddning av fordonets batteri.

Kopplingsschema och arbetssätt

Spänningsregulatorn på de flesta bilar är ansluten till nätet ombord diagrammet nedan.

Principen för drift av spänningsregulator (PH) är densamma som den av reläet. Med andra ord, öppnar och sluter en elektrisk krets. Det är därför enheten kallas relä regulator. Den utlöses när en förutbestämd ändring i den spänning som matas från generatorn.

Första regulatorer var elektromagnetiska design. Dessa var den verkliga relä. Moderna anordningar tillverkas baserat på halvledare. De kännetecknas av liten storlek, och dessutom är mycket mer noggrann och effektiv. Vissa är även utrustade med speciella larm som tillåter föraren att övervaka deras resultat.

VAZ-2110 controller spänning

RN "tiotals" har också en halvledarstruktur. Den är integrerad in i generatorn, vilket gör det möjligt att upprätthålla erforderlig spänning direkt på utenheten.

Stock controller "tiotals" tillverkas under accessionsnummer 1702,3702. Den kan också användas som generatorer för alla modeller "Samara".

I de nya versionerna VAZ-2110 spänningsregulator kan märkas 1702,3702-01. Denna nya generation av reläet, som är gjorda av MOSFET-teknik, vilket gör det möjligt att avsevärt minska effektförlusten vid utgången. Dessutom har dessa enheter ökad tillförlitlighet och motståndskraft mot överhettning.

Specifikationer RN VAZ-2110

Reläspänningsregulator generator VAZ-2110 har följande egenskaper.

symtom RN

Den VAZ-2110 spänningsregulator bryter ner ganska sällsynt, men om det händer, kan tecken på dess misslyckande vara

• Fel på bakgrundsbelysning kontrollpanel.
• Överskottsladdningsspänningsvärde för batteriet.
• Spännings batteri.

När skador-styrrelä spänningen VAZ-2110 kan fusera blowouts som ansvarar för säkerhetskedjan anordningarna panelen. Om bakgrundsbelysningen när tändningen inte lyser finns det en möjlighet att det är skyldig till detta RN.

Samma kan antas, och när nålen av voltmetern visar batteriladdningsnivån avviker från dess vanliga läge, dvs. E. Shows högre eller lägre spänning. Som är ett symptom oftast ses när VAZ-2110 generatorspänningsrelä styrenheten fallerar. Och om i det andra fallet kan det bara leda till en batteriurladdning, är den första ytan kokar av elektrolyt och förstörelse av batteriplattorna.

Hur kan man kontrollera pH på VAZ-2110 utan att ta bort det

Att hitta åtminstone ett av dessa tecken, var inte lat för att kontrollera om din VAZ-2110 spänningsregulator. Denna procedur tar inte mer än 10 minuter. Detta kommer att kräva en voltmeter eller multimeter, som ingår i dess funktion, liksom assistent. För att verifiera följande:

1. Kör bilmotorn och värma upp den till arbetstemperatur.
2. Utan att stänga av motorn, bifoga en ledning på voltmetern till terminal «B +» generator, och den andra - till "vikt" av anordningen.
3. Vi ber assistenten att inkludera låg strålkastare och att sätta press på gaspedalen, hålla jämna steg med Vol. / Min 2000-2500 tusen..
4. Vi mäta spänningen anordningen.

I VAZ-2110 spänningsregulator skall utfärda 13,2-14,7 V. Det är normen. Om voltmetern siffrorna skiljer sig från de som anges, bör diagnostiska åtgärder fortsättas.

Kontrollera den tagna spänningsregulator

För att se till att den är ur funktion pH, snarare än generatorn, måste den kontrolleras separat. För detta ändamål kommer att behöva koppla från huvudenheten. Proceduren är som följer:

1. Avlägsna minuspol på batteriet.
2. Vi finner en plats för fastsättning av generatorn till RN. Skruva loss skruven 2 är monterad.
3. Yellow koppla bort kabeln från styrenheten till generatorn.
4. Isär RN.

För diagnostiska anordningar kräver strömförsörjning med en justerbar utspänning, lampan (12) med en patron och ett par trådar. kontroll algoritmen är som följer:

1. Att sätta "kontrolku" av ljus och ledningar och anslut den till borstar regulator.
2. Ställa in spänningen på strömkällan vid 12 V.
3. Härledning «D +» regulator summerings "plus" från strömförsörjningen, och dess "vikt" - "minus".
4. Vi tittar på lampan: det måste brinna.
5. Öka spänningen på strömförsörjningen till 15-16 V. Med rätt regulator lampa skulle gå ut. Om detta inte sker - RN måste bytas ut.

ersätter RN

Processen att ersätta den speciella komplexiteten är inte annorlunda spänningsregulator. Allt du behöver göra - är att köpa en ny enhet, kolla upp det den ovan beskrivna metoden och ställa generatorn genom att skruva två skruvar. Och glöm inte att ansluta den gula ledningen!

Tre-nivå spänningsregulator VAZ-2110

Nu, gå tillbaka lite. Hitta fel fordon och bestämde sig för att ersätta den, inte bråttom att köpa aktien enheten. Honom ett bra alternativ - en tre-nivåregulator. Hur skiljer det sig från det normala? Den justerar storleken av utspänningen beroende på temperatur och optimerar belastningen på batteriet.

Modomkoppling utförs tumlaren i sådana intervall:

• 13,6 (minimum) - för drift vid temperaturer över 20 ^{° C;}
• 14,2 (norm) - från ⁰ ° C till 20 ^{° C;}
• 14,7 V (max) - för drift vid temperaturer under 0 ° ^C.

Tre-nivåstyrspänningen VAZ-2110 består av två delar av fordonet och borsthållaren. Sista fästen direkt till generatorn och är ansluten till den första med hjälp av vajrar. Regulatorn är utrustad med en vippströmbrytare monterad på karossen i motorrummet i ett bra läge. Set PH kan vara oberoende, med hjälp av anvisningarna som följde med det ingår.