I 1970, det löpande bandet av Volga bilfabrik har i Togliatti gått en hel pioneer VAZ ätten. Det var en liten bil 2101, eller som det populärt kallas, "penny". En licensierad kopia av en av de modeller av italienska Fiat. Den första svalan gång relished den sovjetiska armén av tusentals bilister. Bilen var dyrt, men tur att det gick utan meddelande kostnader. Moskoviterna efter en Zaporozhets "penny" var ett ljus i fönstret. Rymlig interiör, en uppsluppen torquey motor, tyst på språng har bilen blivit en dröm för många.
Ett år senare släppte VAZ en annan modell, det var vagnen med tunga suspension. Från VAZ 2102, de tekniska egenskaper som upprepas modell 2101, var vi mycket nöjda med byborna. Lastutrymmet kan sättas nästan ett halvt ton last förstärkt fjäder bakfjädringen lätt tål belastning. När du öppnar den bakre luckan är ovanför golvnivån på dörren, så att varor kan lastas och lossas i rörelse utrullning, är att av stor betydelse. Till exempel vid nästa vagn vazovskaya 2104, öppnar bakdörren har höjts över golvet, och det skapade stora svårigheter vid lastning.
Så var den nya bilen VAZ 2102 baserat på de redan beprövade enheter och aggregat 2101. longitudinell placering motor, fyrcylindrig, in-line, förgasare. Mycket snyggt, kompakt cylinderblock med pressade ärmar kvalitet grått gjutjärn. Gas Distribution övre, ventilen. På kamaxeln rotation överförs från vevaxeln dubbel kedja, genom en perifer med en stjärna-spännare sko. Vid den främre änden av en kam det var också en dubbel växel. Motorn drevs på fyrtakts-läge, ventilerna drivs av hävarmar som bär på de särskilda stöden. Ventilerna är utrustade med två returfjädrar.
Alla VAZ motorer var vysokooborotisty, är detta arbetssätt var nyckeln till livslängden av resursen kolven och vevaxeln. Vid tillräckligt höga varvtal maslopodachi systemet att förlora tryck, rörliga delar erhålls ej tillräcklig smörjning. Ignition var normal, inte fordonskopplingsschemat inte skiljer sig från standarden. Motorkylsystem VAZ 2102 tvåkrets stängdes. Kylvätskan cirkuleras kontinuerligt, det löper längs konturen av centrifugalpumpen med en plast impeller. Regimen Temperaturen hölls termostat och en fläkt, som var beroende av införandet av sensorn i värmekammaren botten radiator.
Rotationen av motorns vevaxel som överförs genom växellådan till propelleraxeln med två nålar kors, då mekanismen för hypoidbakaxeln. Bromssystemet VAZ 2102 var en dubbel-krets, framhjulsdrift utrustad med skivbromsar, bak - trumma.
Bilen var strukturellt rationellt. Utsidan var modern nog, men, och skilde sig inte några speciella vändningar. Det är möjligt att det fanns en viss tuning VAZ 2102, till exempel, vissa ägare till standard bakre stötfångaren lägger till en annan - som erhållits dubbla bakre stötfångaren, och det var mycket imponerande. Tak VAZ 2102, särskilt om bilen var vita, klistras över med en svart fin konstläder, blir maskinen då helt enkelt en skönhet. Under en lång tid VAZ 2102 producerades i sitt grundutförande och har dragits tillbaka från marknaden endast 1985.