Gazelle "Next" recensioner. Gazelle "Next" egenskaper, bilder

den ryska marknaden produktionen av en van Gazelle "Next" har blivit en milstolpe för Gorkij Automobile Plant. Sådana kommersiella fordon vid GAZ producerade en lång tid - sedan 1994, gick av monteringsbandet tidigt lastbilar, och sedan skåpbilar och andra modifikationer därav. Idag var GAZ fast besluten att driva bort från marknaden av sina huvudkonkurrenter - "Ford Transit", "Mercedes Sprinter" och andra malotonnazhki. Men den nya Gazelle "Next" är värdig titeln av de bästa kommersiella fordon? För att besvara denna fråga i dag, kommer vi att ägna en särskild översyn av denna lastbil.

utformning

Det yttre utseendet på bilen har i grunden reviderats - att bevisa att en helt ny kroppsform, strålkastare och stötfångare (se bilden).. Gazelle "Next" byggdes på en plattform av "Business" föregångare eftersom ingenjörer har tagit denna modell alla positiva egenskaper och föra dem till liv. Framför allt handlar det om inredningen, men om det senare.

Design Gazelle van, "Nästa" (recensioner noterar också denna punkt) har en ganska liknande funktioner med en serie pickup lastbilar "Business", som producerades vid Gorky fabriken sedan 2010. I själva verket har den nya maskinen alla samma cockpit design. Men nu finns det tydliga nya, lättnad linjer, vackra galler, stora vindrutan och en enorm stötfångare, passar väl in i den övergripande utseendet på maskinen. Föråldrade utformningen av "Next" kan inte namnges - och det är ett faktum. Det verkar som om en plan för Nizhny Novgorod på den stora skala på allvar.

interiör

Vid utformningen av inredningen är nästan en omöjlig uppgift av ingenjörer står inför - i den nya inredningen får inte vara brister i tidigare modeller. Således inne i nya gaseller ansågs småaktiga varje objekt. Men som det visas på ergonomin, får tiden utvisa, men nu ska vi ta en närmare promenad genom kabinen.

Låt oss börja med dörren. Beklädnad påminner oss tydligt för den som installerades på Gazelle "Business" för några år sedan. Men då hade hon en något annorlunda design. Speglar - detta är förmodligen den mest irriterande problem är gaseller: på grund av sin ringa storlek för att ta den omvända hade nästan blint. Men nu den ökade ytan avsevärt, vilket innebär att föraren kommer att vara bra att övervaka situationen på vägen, inte bara på framsidan och på sidorna (förresten, med detta i Gorky malotonnazhek problem aldrig var), men också på baksidan.

Gammal - i det förflutna!

Färdig som lås och dörrhandtag, som nu kan öppnas utan extra ansträngning. Designers har tagit hand om och bekväma ombordstigning / avstigning föraren, något ökar dörren och steg långa. Inuti fanns en uppsättning lådor och handskfack, den mittersta av som inrymmer dokumentation i A4-format (minns de tidiga modellerna gaseller förare var tvungen att böja papperet på mitten, för att uttrycka det i handskfacket). Mittkonsolen är helt ergonomisk - inga defekter inte observerats. Instrumentpanelen har en justerar bakgrundsbelysningen på samma gång är det enkelt och informativ.

Möjlighet att ställa in förarsätet i olika riktningar - en av de viktigaste inslagen i den nya bilen "Gazel-Next". Recensioner av ägarna av tidigare modeller Gorky malotonnazhek betonade ofta omöjligheten justering av sätet i någon riktning som en stor nackdel när det gäller komfort. Nu är detta problem är löst helt. Vidare är kabinen närvarande även armstöd mellan föraren och passagerarsätet.

Hård och ständigt skramlande plast - det är kännetecknande för all last gasell producerats 1994-2012. Och slutligen, nästan 20-åriga existens av modellen, ingenjörerna bestämde sig för att ta denna fråga på allvar. Nu talar vi om en helt annan ljudisolering, som installeras på en ny Gazelle "Next". Tester Experter säger att tack vare itu med frågan om inhemska ljudisolerade lastbil verkligen kan konkurrera på den globala marknaden.

Senaste ändring påverkade ventilationssystemet. Ständigt släppa plastväggar i det förflutna, men som problemen med inrättandet och driften av värmesystemet.

säkerhet

Tidiga modeller gaseller utrustad med en passiv säkerhetsfunktioner. Bland dem fanns bara 3-punktsbälten, var den åkande 2 tillämpas bara en sådan försträckare. Nu GAZ beslutat att närma sig problemet från en allvarligare synvinkel. Utöver de nya modifierade bälten, är bilen utrustad med två främre krockkuddar. I framtiden utvecklarna planerar att utrusta maskinen och andra alternativ.

metallkvalitet

Såsom är känt, kvaliteten på tillverkningen av hytter på Gazelle första och andra generationerna var ganska otillfredsställande. Ägarna till tonnagegaser 1994-2003 års utsläpp ofta klagat över metall ruttnar i fotstöd och botten av dörren. Det fanns även fall att metallen helt enkelt föll och förfallna på grund av korrosion. Vi märkte spår av rost och i hjulhusen.

Men med lanseringen av den andra generationen gaseller tricks fortsatte, och den nya examen. Sedan 2003, i stället för trösklarna på bilar ruttnande huva - det ständigt var tvungen att nyans, och ibland för att installera en ny. Vissa hantverkare fick mer originellt sätt - klistras på färgen (närmare bestämt vid dess rester) karboxylsyra film av svart färg.

kropp

Dessutom har de nya gaseller ruttnande kropp, och mycket ofta igenom. Sidorna av bilen efter 3-4 års drift var bara full av hål och metall, som tidigare hade egenskapen att falla sönder och falla ut med samma hål på banan. Men kommer en sådan situation med en ny truck "Gazelle-Next"? Expertrecensioner visar att det finns. Och det finns de torra fakta. För det första kroppen "Next" bil tillverkad av aluminium (dvs. korrosion kommer inte att ta det alls), och kabinen - gjord av galvaniserat stål (eller snarare, täckt med ett lager därav). I allmänhet kommer en metall ruttnar i problemområden glömmas bort.

Gazelle "Next" motoregenskaper

Med arv frame "Next" tog över "Business" och drivlina linje, vilket, som vi vet, har expanderat kraftigt under 2010 (vid den tiden fanns det en diesel "Cummins" i volym på 2,8 liter). Det är för dem och kommer att drivas av bilen alla efterföljande års produktion. Den levereras med turboaggregatet manuell växellåda 5 steg. När det gäller bränsleförbrukning , "Gazel-next" bilägare recensioner notera den höga effektiviteten i motorn. Av passuppgifter, spenderar det inte mer än 8,5 (vid 60 km / t) och 10,3 (vid 80 km / t) liter dieselbränsle vid 100 kilometer. Fordonets maximala hastighet av 134 kilometer i timmen.

Det är värt att betona den speciella tillförlitligheten hos dieselmotorn, som är installerad på en ny Gazelle "Next". Dess totala resursen (dvs en körning innan översyn) är mer än 500 tusen kilometer. Således 120 man starka amerikanska "Cummins" förtjänar titeln "miljoner motor." Som jämförelse, 402: e och 406: e resurs motorer har högst 200-300 tusen km till översyn.

Med installationen av en ny kraftenhet och ett antal av de många förbättringar inom det tekniska området, har övergripande körsträcka höjts från 15 till 20 tusen kilometer. Samma serviceintervaller kommer att finnas andra modifieringar "Gazel-Next" bil - en buss, lastbil eller andra varianter därav.

miljö~~POS=TRUNC vänliga~~POS=HEADCOMP

Mycket uppmärksamhet ägnas åt bilister giftiga utsläpp av avgaser. Nu GAZ lastbil och hans "Cummins" kommer att vara ansvarig inte bara Euro-4 standarden, men även Euro-5 och Euro-6 även (modifikation Gazelle "Next" bus också). Dock har denna omsorg om miljön uppmanas nya problem och svårigheter i underhåll. Nu många av dem som köpte Gazelle "Next" ( "bonde" eller en skåpbil - det spelar ingen roll), klagar över problem med filter och munstycken, som på grund av dålig kvalitet dieselbränsle igensatt nästan varje månad. Det är för den normala driften av inrikestrafiken behöver köpa en bil med de minst miljöstandarder (i detta fall Euro-4) och för att hitta ett nätverk av bensinstationer som säljer kvalitet bränsle riktigt hög.

Kapacitet på bagageutrymmet

Uppkomsten av nya modifieringar av den långsträckta kroppen, "Next" kan säkert bära laster med sådan volym som 11, 16, 18 och mer kubikmeter. Förresten, rymmer fyra meter version exakt sex pallar. Men många förare fortfarande inte förstå hur till utsläpp av sådana lång hjulbas versioner. Indeed, varför skär ramen i halv, och sedan in mellan de två halvorna av kanal? Inte enklare att skapa en integrerad ram som den är, till exempel, tyskarna göra med deras "Atego"? Det ser ut som en provisorisk maskin förlängningsmetoden kommer att vara på GAZ lång praktik.

Gazelle "Next": priset

Den initiala kostnaden för en bil 2014 är 725 tusen rubel. För det priset köparen uppmanas att "bare" chassi. Avlånga Gazelle "Next" (även utan en kropp) kommer att kosta 745,000 rubel. Ombord version, beroende på längden av ramen är mellan 750 och 764 tusen. Gazelle "Next" en bonde med en dubbel-dubbelhytt kan köpas från en auktoriserad återförsäljare till ett pris av 820 000 rubel. Tillverkade varor skåpbilar kostar ungefär densamma - från 788 000 till 820 000 rubel. Priset för Gazelle "Next" (bus) är ca 985 tusen rubel. lastbil version tipp värda 888,000 rubel. Förresten, enligt tillverkaren, har Gazelle "Next" passagerare högt i tak och kan utrustas för både stads- och interregionala trafiken.

nivå av utrustning

Slutligen, den tekniska utvecklingen och fick våra lastbilar. I synnerhet bör det noteras att den grundläggande utrustningen Gazelle bil serien "Nästa" (Passenger dess version samt) innefattar centrallås, branded ljudsystem, farthållare, säteshöjd justerbar och horisontellt, uppvärmda speglar rearview, fönsterhissar, justerbar rattstång, samt en sensor som signalerar det öppna läget av dörren. Ett så stort antal alternativ i botten av Gorkij bilfabrik och dess produkt "Gazelle" har ingen väntat.

Oberoende av konfigurationen och kostnaden för maskinen, garantiperioden för varje 3 år eller 150.000 kilometer.