"Ford Focus 1" (American, 2L, automatisk): motorn, specifikationer, recensioner av ägarna, foto

"Ford Focus" - en riktig storsäljare på den ryska marknaden. Denna bil infördes först 1999. USA-tillverkade bilar, men det fokuserar på världsmarknaden. En hel del "trick" Gå nu till Europa och OSS-länderna. En av de mest populära versionerna - en "Ford Focus 1" (American, 2L motor, automatisk). Bilder och översyn av modellen - senare i denna artikel.

utformning

Utseende av bilen är gjord i stil med "New Edge", som bokstavligen betyder "nytt ansikte." Maskinen fick verkligen revolutionerande utseende. Slutligen "Ford" blev av med den fashionabla gång kvadrat formen och trädde det nya århundradet med en jämn, strömlinjeformad kropp. Den främre delen påminner starkt om konturerna av den nionde "Lancer", som blev en direkt konkurrent för bilen "Ford Focus 1" (amerikansk). Detta beror delvis triangel optik. Det var ursprungligen en halogen. Men under loppet av restyling, som gjordes 2002, var alternativet till förfogande xenon. Turning Orange, som ligger separat i stötfångaren. Kylargrillen är mycket smal, betonade den breda kromlist som löper längs hela optik. Nedan är en utskärning för luftintaget och den kylande kylaren. Dessutom har bilen uttalad hjulhusen. De har en separat och något utbuktande formen på den allmänna linjen i kroppen. Även på sidorna av bilen "Ford Focus" placeras plastlister, målade i svart. Silhuett av bilen var mycket modern och harmonisk. Naturligtvis under så lång tid, det här ser ganska pall. Men att kalla den första "Fokus" eller den gamla kan inte vara fruktansvärt. "Ford Focus 1" - ett slags grå mus, som i tysthet gör sitt jobb, vilket ger sin ägare från en punkt till en annan. I själva verket har bilen tjänat mycket positiva recensioner. "Ford Focus 1" (American, 2L motor, automatisk) är en av de mest eftertraktade på marknaden.

kropp

Observera också att maskinen finns i flera karossutformningar:

• Sedan.
• Halvkombi.
• Wagon.

Och om de var identiska till fronten, skilde bakåt betydligt. Sålunda, vagnar var ljus i den nedre delen av kroppen. Och halvkombi - nästan taklinjen (integrerad i bakre rack). Bakljus - en europeisk stil, med orange, inte röd blinkers. I samma form och säljs på den inhemska marknaden, "Ford Focus 1" (American med en 2L motor 8 ventiler och automatisk).

mått

Bilen tillhör kompaktklassen (trehobemnik). sedan längd 4,36 meter (21 centimeter halvkombi kortare) bredd - 1,68 m, höjd - 1,43 m. När vagnen är det största i familjen. Sålunda är kroppslängd 4.44 meter, höjd - 1,7 meter, bredd - 1,47 meter. Markfrigång vid "Focus" första generationen är 17 centimeter. Det räcker med att köra på stad och landsvägar.

interiör

Inredning på "Focus" är kontroversiell. Ja, amerikanerna drog sig ur den vanliga grov på verktygsfältet Formulär. Men i stället de använde den långa sluttande linjer som sträcker sig genom hela interiören. Snarare okonventionellt gjort och avvisare. De är ovalt och även olika storlekar. Instrumentpanelen - med "evrokozyrkom" och vita fjäll. efterbehandling material - godtagbar kvalitet. Även då, i konfigurationen är tillgängliga, elektriska fönsterhissar, Speglar, luftkonditionering och CD-radio. Den senare hade också en liten display. I grund och botten, den första "trick" som används tyg. Men den maximala ljusa versioner av huden (även trä insats var i mittkonsolen) var tillgängliga. Maskinen har allt du behöver - armstöd, handskfack och mugghållare. Trots sin kompakta storlek, bekvämt nog sitta inne. Bakre sätesraden kom med tre nackstöd. Men Switch armstöd var inte här. Bland de stora bristerna i interiören yttranden från ägarna säger medelmåttig kvalitet ljudisolering. Därför efter köpet av många dörrar och klistra taket "vibroplasta". Detta är delvis löst problemet med dålig isolering. Men dieselversioner också spåras en distinkt muller bort att det var praktiskt taget omöjligt.

Bagageutrymmet i sedan är 490 liter. I detta fall, kan den bakre raden vikas 60/40. Sam öppnade bagageluckan nyckel eller en knapp i kabinen. Under golvet döljer hela reserv, som kan ersättas med en ring bensintank (i fallet med inställning HBO).

Efter restyling 2002 ersattes med sittplatser och en något modifierad mittkonsolen. Det fanns gummi mugghållare och en liten färddator. Som tillval, installation av digitala klimat- och navigationssystem, CD-växlare. Också ökat utbudet och precisionen i justering av säten. Lagt till nya färger i inredningen klädsel.

tekniska egenskaper

På bilar motorn är inte den enda. "Ford Focus 1" (American", 2L, automatisk) - är inte den enda versionen i lineupen. Sålunda, basen motor för "Focus" var 1,4 "ZeTek" kapacitet på 75 hästkrafter. Vridmomentet hos denna motor är 123 Nm. För att skingra hundratals i bas "Fokus" tar 14,1 sekunder. Den maximala hastigheten - 172 kilometer i timmen.

Dessutom var 1,6-litersmotorn "ZeTek SE», som utvecklades exakt 100 hästkrafter som för den europeiska marknaden. Dynamiska prestanda denna motor har varit mycket högre. Så, för att skingra hundratals tog 11 sekunder, medan topphastighet - 187 kilometer i timmen. Täck och 1,8-litersmotor "ZeTek-E" för marknaderna i Sydamerika och Europa. Denna motor har en effekt på 116 hästkrafter. Maximalt vridmoment - 160 Nm. Skingra hundratals - exakt 10 sekunder. Maximal hastighet - 200 kilometer per timme.

I de dyrare modellerna installerade 2n motor. American "Ford Focus 1" (basmaskinen är en ruta för det) har en effekt på 131 hästkrafter. Vridmoment - 178 Nm om. Detta sugmotor gav utmärkta dynamiska prestanda - notera recensioner. För att skingra hundratals tog 9,2 sekunder. Maximal hastighet - 203 kilometer per timme.

Lite senare i serien har en annan 2L motor. "Ford Focus 1" (American Machine) specifikationer var ännu allvarligare. Acceleration till hundratals - 7,9 sekunder. För 2000-talet var det en hygglig takt. Denna motor "DyuraTek ST» kapacitet 173 hästkrafter. Vridmoment - 196 Nm. Maximal hastighet - 216 kilometer per timme.

diesel

Också existerade och dieselversioner. Det var ursprungligen finns i två 1,8-liters version. Att lineup TDDI motorer. Den första maximala effekten var 75 hästkrafter, den andra - 90. Både accelererar bilen till 185 kilometer i timmen. Med lanseringen av en stiliga modell dök TDCi-motorn. Denna motor klockade maskinen till hundratals 10,8 sekunder vid en effekt av 116 hästkrafter.

RS version

Detta är en sport version, som inte var tillgänglig maskin. "Ford Focus 1" (American, 2L motor) har fått positiva recensioner av ägarna. Version av RS är den snabbaste bland annat. Denna bil är bemannad två-litersmotor "DyuraTek" makt 215 hästkrafter. Motorn har en otrolig vridmoment på 310 Nm, vilket leder till framaxeln. För att skingra hundratals tog 6,3 sekunder. Maximal hastighet - 232 kilometer per timme. Ägarna ångrar inte som inte lades på denna motor automatiskt. "Ford Focus 1", en amerikansk, 2l, utrustad med en turboladdad, polerad på de första och andra kugghjulen. Bilen var en riktig varg i fårakläder. Men det är värt att notera att detta är den dyraste och sällsynta version av bilen "Ford Focus 1" (American, 2L motor). Maskin höjs endast motorer serien "DyuraTek" och "ZeTek". Emellertid, huvudtransmissionen var en fem-växlad mekanik.

chassi

Denna maskin är den första i sin klass, helt oberoende upphängning har applicerats på MDM. Front finns ställningar "McPherson". Bak - multi-link design. Ett utmärkande drag av chassit, "Fokus", den första generationen var förmågan att styra bakhjulen vid vändning. Styrning - kuggstångsstyrning typ med hydraulisk booster. Bromssystemet har vissa skillnader. Så, för att trimma budgeten fanns "trummor" på bakaxeln. På dyrare disken för att sätta "cirklar runt." Chassi är mycket tillförlitlig och låg kostnad service - säger recensioner. På väg bilen är mycket bekväm och trevlig rulitsya. Maskinen är mycket förutsägbar när det gäller ledning, som inte kan utan glädjas.

drifterfarenheter

Vad ägarna säger om bilen "Ford Focus 1"? Amerikanskt (2n automatisk) skiljer sig tillräckligt tillförlitlig motor. Under en så lång period av drift, är många begränsade till utbyte av förbrukningsartiklar. Motorn har en stor säkerhetsmarginal. Men så långt som bränsleförbrukning siffror har en hel del kostnader. Och det beror på vad som har installerats på den amerikanska box "Ford Focus 1" (2n) - automatisk eller mekaniker. I det första fallet, bilen tillbringade cirka 10 liter i stadscykeln och 14 i staden. När det gäller mekanik, sedan hennes bil förbrukar 8-10,5 liter bränsle, beroende på driftläge. Även maskinen förlorar mycket i dynamik. Acceleration till hundratals med samma motor, men vid olika PPC kan skilja sig med en halv sekund.

Men det är värt att notera från en mycket pålitlig bil "Ford Focus 1" (American, 2L motor) maskin. Vibrationer från det publiceras inte ens efter 300.000 kilometer. När tid byte av ATF vätska är det nästan evig PPC. Bara för att 400 tusen lådor behöver repareras. "Ford Focus 1" - en amerikansk med en 2L motor och maskinen - praktisk och pålitlig bil. Många säger att det saknar det femte steget. Det är sant - på väg mer än hundra kilometer i timmen rida obekväm. Men i staden - det mest det. Du behöver inte ständigt "spela" koppling, trängdes i bilköer. Vid det första "trick" som används mest enkla automatlåda med momentomvandlare. I fråga om tillförlitlighet är inte sämre än mekaniken.

pris

det finns massor av varianter och modifikationer av "Fokus" Idag på andrahandsmarknaden. Den första generationen är prissatt från 100 till 300 tusen rubel, beroende på den tekniska skick.

slutsats

Så vi räknat ut vilka funktioner och recensioner har en bil "Ford Focus" första generationen. Maskinen är mycket lätt på enheten och är lätt kontrolleras. Därför är ett utmärkt val för den som vill ha en pålitlig och billig bil för varje dag. Bilen är mångsidig och lämpar sig för både pojkar och flickor. Utformningen av maskinen är fortfarande inte mycket föråldrad, men kostnaden för reservdelar föll på ordern. Även med den minimiinkomst du kan hålla maskinen i gott tekniskt skick. Med sökning av reservdelar finns inga svårigheter - det finns gott om unika detaljer till någon demontering.