Vindrutan uppvärmning: installation, fördelar och nackdelar

vindruta isbildning problem är bekant för varje bilist, som bor i ett kallt region. Och tillverkare av bil tillbehör, och hantverkare har länge utvecklat ett antal metoder för att ta itu med detta gissel. Men de flesta av de traditionella sätten att hantera isbildning kräver tid och ansträngning på den del av föraren. Typiskt, i kursen är vindrutetorkarna, flytande lösningsmedel och andra anordningar av varierande grad av effektivitet. Samtidigt på bilmarknaden alltmer hittat vindrutan uppvärmning, vilket naturligtvis tar bort ytan av skorpan av is och snö. De senaste modellerna av bilar från de stora tillverkarna i de avancerade utföranden erbjuds med inbyggd glas värmesystem. Resten av förarna kan göras till ytterligare anordningar av den typ som kan installeras som en hjälputrustning av vindrutan.

Allmän information om uppvärmd glas

Standarduppvärmningssats av denna typ innefattar en styrrelä, direkt uppvärmning av element och sensorer som övervakar de yttre förutsättningarna. Styr driften av hela komplexet mikroprocessor, vilken tar emot signaler från samma sensorer. Han styr även värmeinställningar. Arbetsprincipen för systemet är att arbeta elektromekaniska remsor, som är tillämplig ström - och det bidrar också till uppvärmningsytan, vilket håller på att installeras. Idag, även budget fönster defroster systemen stöder den nuvarande styrkan i 40 A. Detta är tillräckligt för att ge snabb upptining av hela glasytan. Men det finns också olika former av drift av sådana system. Till exempel, kan upphettas vindrutan sensorn utför en indikator för vilken processor bestämmer den önskade operationsmoden. Det ger två nivåer av uppvärmning i en enkel modell - till exempel "Nord" och "South". I det första fallet strömstyrkan kommer att vara i storleksordningen 10-15 A, och den andra - 7-10 A. Naturligtvis finns det även andra alternativ lägen och modernare system gör det möjligt för användaren att ställa in individuella arbetsprestationer under specifika miljöförhållanden.

Typer av värmesystem på vindrutan

Hela segment av vindrutan värmare kan delas in i tre kategorier. Den första består av ett integrerat system. Detta glas, i strukturen som ger slingströmfördelningen. bilägaren kan endast ansluta systemet till strömkälla. Det andra alternativet är det vanligaste. Dessa är de mest elektromekaniska remsan med en styrenhet, som är överlagrade på ytan och är också ansluten till en strömkälla. Och den tredje typ av system är ansvarig för värmezonen av borsten vindrutetorkare, som arbetar på samma princip. Men till skillnad från de två första enheterna för penslar modeller vanligtvis kräver mindre ström och är ansluten till cigarettändaruttaget. Det finns också kombinerade lösningar, som helt täcker inventeringen och glas, och vindrutetorkare.

Installera uppvärmd vindruta

Komplexiteten i installationsvärmesystemet är att organisera en pålitlig ledningar. Oavsett vilken typ av värmekretsar är etablerad, måste användaren kombineras till ett nätverk batteripaket, reläer, strömkabellinje på remsan och den elektromekaniska knappen starta enheter. Separat kan ansluta temperatursensorer och regn. Arbetsflödet utförs i motorrummet. Du måste öppna säkringen och förberedd för anslutning till relä kontakter uppvärmd vindruta, genom vilka kommer att produceras elektricitet. Som experter rekommenderar, för tråden tjänsten riktade upphettningszoner, är det önskvärt att välja en del av åtminstone 2,5 mm. För att underlätta för batteriet och säkringen kan återkallas vid tidpunkten för installationen. När anslutningen är inte nödvändigtvis leta efter breda kontakter på reläet - tillräckligt för att slipa bort de befintliga "ben" under standardkontakter. I slutskedet avlägsnandet av styrtråden till salong för en enhet aktiveringsknappen.

Fördelar med system

Plus dessa system är effektiva på att utföra sin primära funktion. Även de värmebanden med en minsta strömmatnings konfidensnivå lindra glasytan av den frysta skorpa av is, för att inte nämna snötäcket. En annan sak är att den svaga och kräver höga effektpotentialer för fullständig rengöring olika tidsintervall, vanligtvis från 5 till 15 minuter. Jämfört med traditionella metoder för att avlägsna is, är vindruteuppvärmning helt säker för den betjänande ytan. Även en borste med mjuk arbetsyta möjliggör risken för mindre repor, medan den elektromekaniska remsan utesluta mekaniska skador helt.

Nackdelar uppvärmning vindruta

Svagheter i ett sådant beslut är inte avgörande för många bilister, men de bör också beaktas. För det första avser systemet till elektriska apparater, så det kommer att bli en annan kund med en belastning på batteriet. Och på vintern - det är inte den mest användbara batteridriftsfaktor. För det andra vindrutan värme i alla versioner av konturen ger posta trådar på väl synlig plats. Cores funktionella band något förvränga översynen och för föraren och mötande trafikanter. I vissa versioner av ledningar i glaset kan producera störande reflexer, men det beror också på vädret.

Emissionskursen

Bara ner egenskaperna hos remsan i singular kan köpas för 500-600 s. Vanligtvis denna modell 5 cm bred och 3,5-4 cm lång. Men erfarna bilister fortfarande rekommenderas att omfattande uppvärmd vindruta, vars pris kan vara 2-2500. Inom detta segment kan du hitta högkvalitativa kit med en komplett uppsättning sensorer och individuella linjer för uppvärmnings vindrutetorkare.

slutsats

Vinter bil driftläge kräver intensiv utbildning av byggnadsdelar, komponenter och aggregat för tuffa arbete. Lösningen av problemen med skydd mot kylan oftare uppnås genom de elektriska anordningarna i olika former. I detta avseende är vindrutan uppvärmning en naturlig förlängning av begreppet övergången från ineffektiva och ofta hantverkskampmetoder med frysning av bilen för att bli mer effektivt och bekvämt. I detta fall, insåg det den automatiska uppvärmningssystemet eliminerar de negativa effekterna av nedisning. Hur detta val är motiverat i ett visst fall - det beror på de lokala klimatförhållanden och den allmänna karaktären av driften av maskinen.