Historien om den sovjetiska bilindustrin. Microcar "FDD"

I historien om den inhemska bilindustrin nisch upptas av intressant bil - buggy. Liknande åtgärder på principer och på bilar och på motorcyklar, de är till sin natur varken det ena eller det andra. Den sista representanten för denna klass av maskiner blev microcar "FDD". Håll i produktionen av så mycket som hon kunde fram till 1997. Vilken typ av maskin, och varför behövs det?

Behovet av att skapa en transport för funktionshindrade

Under andra hälften av 20-talet, den globala fordonsindustrin har utvecklats av stormsteg. Gatorna i europeiska städer gradvis fyllningsmaskin. I Sovjetunionen hade inte alla möjlighet att köpa en egen bil. Staten försökte ändå att ta hand om sina medborgare. Dessutom i länder som härrör från ett fruktansvärt krig, ett stort antal personer med funktionshinder. I detta avseende, till idén om att skapa en billig bil möta behoven hos denna kategori av medborgare. Bilen var att få kroppen av en liten bil, och motorn av motorcykeln. Ogiltiga Microcar "CPA" var kulmen på utvecklingen av sådana fordon. Deras fördelning bland medborgarna engagerade i organ sociala. De gavs i 5 år. Efter två och ett halvt år förlitat maskin gratis reparation. Vid slutet av livslängden hos microcar "FDD" ge tillbaka i utbyte mot en ny.

historiska föregåenden

År 1952 var han född "P-1L". Body motokolyaski formad som ett strykjärn, eftersom det fanns en bakaxel med två hjul, ett framhjul var bara en. Det kan ibland orsaka problem när man kör på en grusväg i dåligt väder. Bilen var tvungen att göra sin egen bana i mitten tredje. Dessutom en sådan fördelning av kontrollpunkter tillgänglig rullstols dålig motståndskraft. Detta utgjorde en allvarlig fara för föraren, eftersom motorn på 7,5 liter. a. enhet kan utveckla en hastighet på upp till 55 km / t. Ändå barnvagn gav sin innehavare en viss komfort. Folding canvas tak har framgångsrikt försvarat det från regnet.

Modell "C-3A"

I 1956, efter en radikal modernisering av den tidigare modellen, trädde i serieproduktion microcar "C-3A". Det var utrustad med motorcykel motor IL-49, som redan hade 10 liter. a. Trots en sådan betydande ökning av kapaciteten, är genomströmningen av maskinen inte förbättrats. Vagnen vände för tung (425 kg) och polyfagi (5 liter per 100 km). Inte nöjd med tillverkaren och de höga kostnadsmodeller.

Microcar "FDD" - den sista representant för klassen

Nackdelar med den tidigare versionen av designers har försökt att rätta till i "S3D", släpptes 1970. Modellen utrustad med de nya hydrauliska bromsar torsion bakre fjädring och nya kabin värmesystem. Överlägsen motor buggy "CPA" i 12 l. a. Hon tillade att hennes makt. Bilen fick en presenning istället för ett plåttak. Kroppslängd var 2,6 m, och dess vikt - nästan ett halvt ton. Generellt kan man säga att de Microcar "CPA" uppfyllt alla förväntningar konsumenter. Men i historien, naturligtvis, spara följande av idén om hur du kan få en bil och en hybrid cykel.