Den roterande kolv av Wankel

Den roterande kolv av Wankel är en form av förbränningsmotor. Att köra sitt arbete har utvecklats av en ung ingenjör Felix Wankel tillbaka på trettiotalet. När han antagen till reportrar att han såg sin motor i en dröm.

Här bör vi också tillägga att mycket principen om rotationsmotorn har varit känd ända sedan ångmaskiner och hade viss utveckling, men så långt som förbränningsmotorn, Wankel här, naturligtvis, visade sig vara en pionjär i verksamheten.

Patent erhölls före kriget, kunde inse bara i mitten av sextiotalet. År 1957, inte längre en ung uppfinnare i samarbete med ledande ingenjör av det tyska företaget NSU Walter Frode presenteras för världen den första roterande förbränningsmotor DKM 54 monterad på fordonet, föra den till praktisk användning. Med tiden frasen "Wankelmotor" blev ett begrepp, som fortfarande används kommersiellt endast tyska och enhetstyp roterande motor. Den huvudsakliga skillnaden mellan RAP från ICE är i drift kolven. I rotornike ansvar kolven utför ett triangulärt prisma (rötor), som omvandlar förbränningsenergi till rotationsrörelse. Och om den konventionella kolven utför konsekvent intag - kompression - stroke - frigöra rotorn, på grund av dess tre ytor samtidigt utför tre av de fyra takterna. Detta leder till den viktigaste fördelen att Wankel-motorn har över den andra ICE - hög specifik effekt.

Little modern RPD volym på endast 1,3 liter kan enkelt utveckla kapaciteten på 250, och med hjälp av turboladdning och alla 350 hk Därför den specifika applikationen - höghastighetsmaskiner. Med all bukett av sina egna tillkortakommanden, och detta glupskhet både bränsle och olja, ökat slitage av arbetsytorna, låg tröghet reserv, kan denna motor hitta en plats bara i sportbilar eller motorcyklar.

Ända sedan uppkomsten av Wankelmotor försökte använda många tillverkare, men historien har placerat allt på sin plats, och hittills det enda företaget som kommersiellt installera på sina bilar motorer av denna typ, förblev med sin Mazda coupe RX-8. Här måste det sägas att huvudrollen spelas av icke-tekniska och tekniska problem. RAP har ingen gemensamhet med konventionell förbränningsmotor och är mycket krävande tillverkningskvalitet. För att göra dem, måste du ha en helt ny produktionscykel och högt kvalificerad personal. Endast japanerna har klarat. Även om det är inte bara ...

I Sovjetunionen rotorniki också utvecklat, och dessutom blev roterande motorer VAZ ett slags legend av den inhemska bilindustrin. Under en lång tid på modeller med RAP bara hört, men inte sett. De levererar exceptionell säkerhetstjänster, men med kollapsen av landets kommuner var i privata händer. Dessutom efter 97 år passerade certifiering VAZ-415 motor, den universella rotornik som kan installeras på alla och / VAZ och även moskovitiska och Volga. Tyvärr ledning av AvtoVAZ 2004 försenat utvecklingen av detta område av motorer på obestämd tid.