Den huvudsakliga motorcykel Enheten har förändrats sedan tiden för Gottlieb Daimler

Motorcykel som ett fordon visades ett år före bilen. G. Daimler uppfann det, vars namn är oupplösligt förbunden med en annan begåvad tysk ingenjör - Karl Benz byggde den första bilen i världen. Även om motorcykeln enheten i 1885 var extremt primitiv, och den bärande strukturen är en träram, är det denna anordning blev prototypen för alla cyklar, dissekera utrymme idag.

Bilen och cykeln mycket gemensamt. Båda drivs av förbränningsmotorn. De har en transmission, bromsar, bränsletillförselsystemet, kylning, tändning, förgasare, ratt, ljuddämpare, säte och bränsletank. Det finns också ytterligare manöverdon och, naturligtvis, den stödstruktur som integrerar alla dessa komponenter. Bilen är kroppen, medan cykeln - ram.

Anordningen motor cykel, vanligtvis kombinerat med en manuell växellåda, olika för olika modeller. Han är en två- eller fyrtakts. Antalet cylindrar kan variera från en till två. Principen för operationen är densamma med den normala arbetscykeln kolven och vevmekanismen.

Systemet, som skyddar motorn från överhettning, det finns luft och vatten. Vid drift cykeln bör noga övervaka tillståndet av filtret, för om det är igensatt, kommer motorn stanna och hålla tempot börjar stall.

Motorcykel enhet innehåller en annan "naughty" element - ljus. De kan täckas med kondens, speciellt vid kallstart, motorn upprepade gånger. I allmänhet är tändsystemet fungerar så bra som fordonsindustrin. Bränsletillförsel sker genom tyngdkraften.

Förgasare allmänt liknar bilen. Under kriget var han även en standard för amerikanska "Harleys" och armé jeepar - "Jeep", vilket avsevärt underlättar användningen av utrustningen. Om motorcykeln är långvariga kan det orsaka plack noggrant bort. För rengöring av munstycket är bättre att använda koppartråd.

Intressant enhet ljuddämpare motorcykel. Det är ett mekaniskt akustiskt filter av "rör i rör" med bafflar. Förutom praktiska funktioner och dekorativa ljuddämpare bär lasten - det lyser starkt och är stolthet varje cyklist, liksom andra delar belagda med krom och nickel.

Framhjulet är fast i gaffeln, tillverkad i stålrör, roterbar tillsammans med stelt fäst därpå hjulet. Den är utrustad med fjädrar och hydrauliska stötdämpare av teleskopisk typ. Farah och vakt finns på samma plats.

Motorcykel enhet har en annan specifik funktion - dubbel broms. För bakhjulet möter pedalen genom att trycka på höger fot, och bakom fram - höger arm på ratten.

Transmission installeras på de flesta modeller, gör det möjligt att inkludera en fyrväxlad och ibland tvärtom.

Även motorcykeln enheten och har genomgått under de senaste decennierna grundläggande förändringar, men vissa tekniska framsteg fortfarande underlätta den hårda livet för en cyklist. Tätningar, tillverkade av oljebeständigt gummi, som är försedd med en kedja, signifikant förlänga dess liv, men det bör se till att det alltid är suddig, särskilt efter körning genom vattenpölar.