Den första betalväg i Ryssland. Kvaliteten på ryska vägar

Folk visdom säger: "I Ryssland två olyckor - dårar och vägar." Instämmer eller inte instämmer med denna populära uttryck - ett personligt val. Men knappast någon skulle argumentera med det faktum att en sådan enorm land helt enkelt inte kan existera i framtiden utan goda motorvägar. Att vägen, eller, som de nu kallas, federala motorvägar, integrerar fantastiskt stort område i Ryssland.

Av rysk historia

Finns i landet idag har vägnätet utvecklats under flera århundraden, eftersom den territoriella expansion av det ryska imperiet. Processen för utveckling av transportinfrastruktur fortsätter än i dag. Endast kliniska optimister kan uttrycka tillfredsställelse med resultatet. En stor del av vägarna i Ryssland inte överensstämmer med den nivå som krävs för en framgångsrik utveckling av landet. I synnerhet gäller detta de vidsträckta Sibirien och Fjärran Östern, där som i gamla dagar, i stället för vägar dominerade områden. Och mycket hopplösa i många århundraden denna situation gör oss att tänka på vad som nu status quo kan endast ändras när införa vägtullar i Ryssland. Det finns knappast ett rimligt alternativ till denna lösning. För närvarande är vägbyggen finansieras främst genom betalas till staten varje år skatter varje fordonets ägare. Men han inte tillåter rätt mängd för att samla de medel som krävs för byggande och drift av stora infrastrukturprojekt som motorvägen långväga.

Den första betalväg i Ryssland

Positiva erfarenheter i byggandet och driften av moderna motorvägar redan uppnåtts. Betalväg redan finns i Ryssland, det är den federala motorvägen M-4 "Don", som leder från huvudstaden till staden Rostov-on-Don, och vidare i riktning mot Norra Kaukasus. Denna motorväg har en stor volym av både gods- och persontrafik. Betalas på det hela taget är över tills bara fyra platser. Men det är, som man säger, pilotprojektet. Alla vägtullar områden på Federal Highway M-4 "don" är alternativa rörelse mellan sina start- och slutpunkter. Förekomsten av överlappande vägar är viktigt när man beslutar om översättningen av en viss väg i kategorin betalt. Det är intressant att notera att de flesta av dem som använder motorvägen M-4 "Don" ständigt stannade för att tänka på att hitta möjligheter att kringgå vägtullar delar av redundanta vägar. Valet till förmån för avgiftsbelagda vägar görs av dem som värdesätter sin tid och komfort fler möjligheter att spara. Dessutom förbi alternativa vägar är alltid långa rader. Bränsle för att övervinna dem att spendera mer och ekonomin ser mycket tveksamt.

Enande av vägnätet

Grunden för den moderna vägnätet i Ryssland består av Federal Highway. Dessa linjer ansluter huvudstad med samtliga regionala administrativa centra. Deras finansiering görs på bekostnad av den federala budgeten. Resten av vägnätet rangordnas efter regional och lokal status. federala vägen systemet är en kritisk komponent i den övergripande infrastrukturen teknik som ger kommunikation mellan de delar av ett enda land. Alla modernisering och innovation i synen på principerna för vägbyggen kan endast utföras av ett beslut av de federala myndigheterna. Därför betalade resa på vägarna i Ryssland gradvis in ett namn i de federala motorvägar. För närvarande finns det bara i den europeiska delen av landet.

finansiella aspekter

Vägbyggen kräver betydande kapitalinvesteringar. Inga invändningar mot det enkla faktum att den moderna flerfiliga motorvägen kilometer är mycket dyr. Men detta måste läggas mer och de oundvikliga kostnaderna för förbättring av väginfrastrukturen - broar, viadukter, multi-level trafikplatser, sido uppfarter och parkeringsplatser. Att hitta i en kort tidsram ekonomiska resurser som krävs för att bygga moderna motorvägar hjälper bara införandet av betalningssystemen för användning av vägar över hela territoriet i Ryssland. I det här fallet, byggandet av vägar som finansieras av alla som går på dem.

klimatfaktorer

Komplexiteten i byggandet av infrastruktur och bibehålla dess prestanda på den nivå som krävs transport kraftigt förvärras av de låga temperaturer som är gemensamma för de flesta av ryskt territorium. Stora temperaturskillnader leder till en mer intensiv trottoar nedbrytning jämfört med länder med tempererat klimat. Detta är ännu ökar kostnaderna för vägbyggen i Ryssland. Först och främst gäller de regioner i Ural, Sibirien och Fjärran Östern.

Bland egenheter i den nationella psykologi

Det är ingen hemlighet att mycket frasen "betalväg i Ryssland" är en kraftig negativ reaktion av en betydande del av befolkningen. Människor som i århundraden vana att rida på vägarna gratis, är det mycket svårt att övertyga om att mellan bristen på betalning och den traditionella föreställningen om de ryska vägarna är den värsta på planeten, det finns en mycket direkt relation. Att den enda möjligheten att gradvis föra vägnätet i landet i enlighet med allmänt accepterade internationella normer - är att införa vägtullar på de viktigaste motorvägarna. Radikalt förändra den nuvarande situationen kan bara ett erkännande av det faktum att den avgiftsbelagda vägen i Ryssland - är det ett bra sätt. Och det finns inget annat sätt utom en som fungerar framgångsrikt i de mest tekniskt avancerade länderna i världen. Naturligtvis är detta möjligt endast under förutsättning att betalningen av avgiftsbelagda vägar i Ryssland kommer att gå den på sin renovering och byggande. Och inte på personliga bankkonton i en liten grupp av berörda personer.

världen erfarenhet

För alla unika i Ryssland, med sina oändliga vidder av geografiska, är detta inte det första landet i världen som står inför behovet av att hitta finansiering för modernisering och byggande av väginfrastruktur. Och hela världen erfarenhet av vägbyggen kan du helt klart slutsatsen att det finns bra vägar i första hand, där är nödvändigt att betala för resa på dem. Talande, fungerar denna princip lika bra i det stora kanadensiska och mikroskopisk storlek Israel. I dessa mycket olika länder på samma motorväg kvalitet. biljettpris betalas av honom.

Processen har startat

betalväg i Ryssland finns redan. Förutom de fyra tullstationer på Federal Highway M-4 "Don" från 11 September, 2015 blev en betald del av rutten M-11 från Moskvas ringled till flygplatsen. Pay bansegment längd är 43 kilometer. Samma år, och det blev en betald del av den västerländska Gratis Diameter nära S: t Petersburg. Avgiftsbelagda vägar i Ryssland lastbil dök November 15, 2015. Detta datum var början på en irreversibel process inom tunga auto trafik. Hittills har detta endast gäller för fordon som väger mer än tolv ton. Lastbilsägare måste betala endast för trafiken på federal motorvägar. Priset är 3 rubel 75 kopek per kilometer. Beslutet att införa vägtullar för lastbilar gjordes på högsta nivå. Det var inte avbryts trots den avsevärda sociala spänningar och protestaktioner åkarna. Om vi tar hänsyn till att det är tunga lastbilar gör mest skada på vägytan är lösningen helt berättigad.