Hastighet Diameter: Scheme

En långvariga behöver för att skapa en transportlänk mellan nordvästra stadsdelen St Petersburg och dess centrala del förkroppsligas i byggandet av storskaliga innerstads betalväg kallas Western High Speed Diameter.

Hur det hela började

Historien om utvecklingen av projektet går tillbaka till 1990, då den sovjetiska regeringen i nästa resolution om utsikterna för statsbyggnadsplan för att uttrycka det under det kommande decenniet. Under många år nu ledarna för den ryska staten inte ignorera frågan om förbättring och utveckling av den nordliga huvudstad i transportinfrastrukturen.

Byggnadsarbetena påbörjades 2005. Byggandet av motorvägar sker kontinuerligt med en stegvis idrifttagandet färdiga avstånd.

Betydelse motorväg

Resultatet av många års arbete kommer att vara den höghastighetslinje som förbinder den södra delen av staden (Moskva och Kirov regioner) till Vasilyevsky Island och strandområde. Den nya vägen kommer att ta bort en stor trafikbelastning till den centrala delen av S: t Petersburg, samt i de södra och norra delarna av staden.

I enlighet med generalplanen, västra Gratis Diameter: t Petersburg består av tre delar: norra, södra och mellersta. Den totala längden av transportsystemet upp till fyrtio-sju kilometer. Nästan hälften av längden på HOLD brokonstruktioner, överfarter och tunnlar.

Unika av byggprojekt

Att ha ett stort antal konstgjorda strukturer dikterades funktionerna i industriell infrastruktur och landskap område i närheten av motorvägen passage. För att inte störa integriteten hos tidigare byggda anläggningar, och för att visa respekt för det gröna området, arkitekter i projektet beslutades om byggandet av en stor del av sträckan på plattformarna.

Ingenting av det slag i Ryssland har ännu inte satts upp. Ledande inom innovativ byggnad blev Western High Speed Diameter. S: t Petersburg kan vara stolta över de moderna faciliteter som är säker på att bli den nya attraktionerna i norra huvudstaden.

En del av de strukturer kan anses vara unikt. Detta kommer att vara snedkabelbro under vilka passerar fartyget fairway. Längden av den centrala spännvidd av nämnda konstruktioner är mer än tre hundra meter. Annan brygga korsar Petrovsky vattenväg, har en huvud spännvidd av två hundra och tjugo meter. Skärningspunkten mellan Havskanalen, pågår arbete på att bygga chetyrehsotmetrovogo brokonstruktioner med två nivåer.

Befintliga partierna diameter

Den första fragment av den södra delen invigdes i oktober 2008. Helt det togs i drift i fyra år. Den södra delen härstammar från ringleden och ansluter till transportknut vid vattnet Ekateringofka River.

Längden på den södra motorvägen - åtta och en halv kilometer. Nästan två tredjedelar av vägen ta överfart och broar. Detta är den mest avgörande segmentdiametern, stödja kontinuerlig trafik flöde av stora fordon i riktning av den stora hamnstad.

Western High Speed Diameter fortsatte öppnandet av arbetarrörelsen i den norra delen i augusti 2013. Ceremonin deltog Rysslands president. Längden på den nya vägen var mer än tjugo-sex kilometer - mer än hälften av den totala längden, som omfattar västra Gratis diameter. Att leda trafik går från Marine Avenue till motorvägen av internationell betydelse E-18 med titeln "Scandinavia".

Den centrala delen av vägen

När det gäller den centrala området, för närvarande, intensivt arbete på dess konstruktion. Western High Speed Diameter på Vasilevsky Island kommer att byggas längs gränsen för hela territoriet, ansluta den till amiralitetet och Primorsky stadsdelen St Petersburg. Den totala längden på sträckan - cirka tolv kilometer. Detta är den svåraste tekniskt en del av projektet, eftersom det är planerad byggandet av tio konstgjorda strukturer. Enligt preliminära beräkningar är den centrala gäng start väntas i början av 2016.

Ekonomiska och tekniska parametrar för projektet

Western High Speed Diameter är den största urval av europeiska partnerskap mellan offentliga och privata investerare. Fusionen bildade kassaflöde budget, överstiger summan av två hundra tio miljarder rubel. Hälften av dem - det budget, fyrtio procent är privata investerare. Resterande tio procent rekryterades genom emission av statsobligationer.

I olika delar av banan ger ett arrangemang av fyra till åtta banor. Den tillåtna hastighetsgräns vägtransporter på motorvägen - 110 kilometer i timmen. Efter driftsättning av alla spåravsnitt förväntad kapacitet blir inte mindre än hundra tusen bilar.

befintliga priser

Hastighet Diameter - en betald parkering spår, medelst vilka kommer att riktas på att bibehålla massiv struktur i ett lämpligt tillstånd.

Befintliga anläggningar diameter uppdelad i flera tullzoner, där priset beror på vilken typ av fordon och tid på dygnet. För personbilar och små lastbilar prisklasser från tio till fyrtio rubel. Ägare tunga fordon måste betala trettio till hundra och trettio rubel.

betalningssätt

För att underlätta passerande bilister erbjuder flera former av betalning. De som sällan passerar på WHSD, kan du köpa en biljett för kontanter eller betala med bankkort.

Ett annat betalningsalternativ är att använda ett kontaktlöst smartkort, som kan tas i bruk för operatören, tjänsten vägen. SBR kan vara anonym eller personlig. Att den senare ger användaren en rabatt på tio procent. Ganska regelbundet för att fylla på sina konton på kartan, och rör sig längs vägen kommer att vara så gott som obehindrat.

När utförs genom reguljär hastighet Diameter transponder blir mest acceptabla sättet att beräkning. En särskild elektronisk enhet som är ansluten på frontglaset på fordonet och säkerställer omedelbar betalning vid ingången till motorvägen. Transpondrar finns att hyra på motorvägen operatören. Konstant användning av elektroniska betalningsmedel ger ett reducerat biljettpris rabatt på upp till tjugo procent.

Aktivt drifts spår är utformad för att bidra till att göra S: t Petersburg den största transportknut i Europa. Efter full driftsättning av hela raden av väst Gratis Diameter motorväg, kan det säkert fram som en kandidat för den officiella titeln på mirakel av ljus det tjugoförsta århundradet.