CVT till "Nissan X-Trail" recensioner av ägarna av utnyttjande

Om företaget Jatco CVT en hel del rykten. Några hade tur med inköp av en bil, och någon bara några tiotusentals tvingas ändra rutan under garantin. Från vad gör uthållighet på denna webbplats? Vad är egentligen en resurs variator till "Nissan X-Trail"?

Modell variator RE0F10A

Sedan 2007 företaget "Nissan" har beslutat att utrusta SUV "X-Trail" box-typ CVT. Kropp första generationen T31 var utrustad med en CVT Jatco RE0F10A (aka CVT-7).

Dess kapacitet beräknas på motorstorlek från 1,6 till 2,5 liter. Dessa data ger återförsäljare. Men företaget Jatco webbplats är något olika volymer - från 1,6 till 1,8 liter. Om CVT-7 är egentligen avsedd för sparsamma bilar, blir det tydligt varför det är så svårt att arbeta ditt liv utan haverier.

Malolitrazhek vridmoment når ett maximum av 180 Nm, medan motorer volym av 2 liter eller mera ge 200 Nm. CVT kan inte klara av belastningen.

Skapar behovet av aggressiv körning skarp växla mellan sändningar, och eftersom många av variatorn designen gnugga föreningar, dess försämring påskyndas avsevärt. Så mycket beror på hur CVT använder för att "Nissan X-Trail" bilägaren själv.

svagheter

Från arbetet i vissa delar av variatorn till "Nissan X-Trail" T31 beror på hans liv?

Huvudbelastningen vid växling bär remskivan lager, remskivor själva och rotationsaxeln av transmissionsremmen mastern till slaven. Nyansen är att dessa remskivor är helt slät, och kopplingen med ett bälte inträffar endast på grund av friktion.

I yttrandet från ägarna, variatorn till "Nissan X-Trail" generation T31 gör sig gällande efter endast 80 000-100 000 km, även om de utlovade resurserna - 200 000.

Först slitna lager, börjar publicera en karakteristisk hum. Att remspänningen är beroende av dem. Om lagret inte klara sin funktion - banddragkraften minskar, börjar han att glida, vilket förhindrar axlarna signal om växling. I den första fasen variator fel box för "Nissan X-Trail" "Troit" (visas ryck). Detta beror på att remskivor, vänder tom, deformerade, få översittare och repor.

Det på det hydrauliska elementet, som reglerar utväxlingsförhållandet - en steg-motor. Han "klockor" position gaspedalen och reser läge. Överföring av den information som går till de rörliga elementen hos remskivan på grund av mul-steg hos motorn, vilket är ganska ömtålig och slits ut snabbt, vilket leder till variatorn endast en hastighet.

Reparation variator till "Nissan X-Trail" T31 ganska problematisk: om det finns reservdelar för att ersätta, kommer deras priset vara obehagligt hög. Tjänsten kan tillbringa Felsökning och en uppskattning. Men om garantin fortfarande gäller, rekommenderar experter att ersätta variatorn till "Nissan X-Trail."

Modell RE0F10D (CVT-8)

Slutförande typ variator till "Nissan X-Trail" CVT-8 tillåts att öka dess livslängd och hållbarhet för aggressiv körstil.

ny sändningsvikten är reducerad, göras mer kompakt oljepump. Reducerad kraft friktions av remmen på remskivorna med 40%, vilket minskar trycket på dem. För att spara bränsle utväxlingsförhållande gjorde steg.

I yttrandet från ägarna av variatorn till "Nissan X-Trail" CVT-8, kan vi anta att det varar längre. Hans liv har en effekt på 250 000 km service.

Dragen av drift av CVT Jatco

CVT är fundamentalt annorlunda från "automatisk" rutan eller "robot". I det finns ingen överföring, på grund av vilka motorbelastningen minskas.

Hur man använder CVT på "Nissan X-Trail", och vilket sätt att driva att hålla sig till boxen kommer att pågå längre?

1. Under uppvärmningen av bilen, inte trycker på gaspedalen, försöker påskynda processen. Box reagerar på acceleratorn, även i neutralläge väljaren.
2. Sharp start ger en stor börda på bandet och remskivor, vilket ökar slitaget upprepade gånger.
3. Ridning över ojämn terräng påverkar tillståndet i variatorn negativt.
4. Fordons Transmission med CVT kan inte bogseras eller försöker starta rotation av hjulen ( "med pusher").
5. rekommenderas inte för bogsering andra fordon, annat än en släpvagn.

Är recensioner av ägarna till variatorn till "Nissan X-Trail", dess funktioner reduceras till det faktum att denna enhet är konstruerad för en skön tur på platta banor.

Byte av olja och TO

Enligt reglerna tillverkaren variator underhåll bör utföras varje 60 000 km service. För åter bilister försöker passera oftare - 40 000-50 000.

Byt olja i variatorn till "Nissan X-Trail" kan göras till bensinstationen, och sig själv.

Du måste ha för att ersätta transmissionsolja i variatorn:

• olja;
• sil och ett filter för oljekylaren;
• dynor för pannan och oljekylaren;
• behållare för spillolja.

Olja för CVT

Med tanke på att en CVT är inställd på "Nissan X-Trail" har valts, och transmissionsolja. Body T31 släppt olja NS2, Body T32 - NS3.

NS3-kylaren är formulerat för variatorer och arbeta vid högre temperaturer. Det har en lägre viskositet, och enligt utvecklare, är lämplig för både CVT-8, och för CVT-7. Men ägarna av recensioner om variatorn till "Nissan X-Trail" med CVT-7 box körs på NS3, säger att kan verka konstiga ljud på grund av brist på smörjoljefilmen.

Byte av transmissionsolja i CVT-variatorn 7

Start förfarande är nödvändigt med motorn värms upp och variatorn rutan till "Nissan X-Trail." då:

1. Vi kör en bil på överfart. Också lämpliga och en observations hål.
2. Stäng av motorskydd och ta bort det vänstra hjulet.
3. Liner bort helt inte nödvändigt, bara hälften.
4. Behållare för spillvätska ersätta ett dräneringshål och vridlock.
5. Vi får vänta ungefär en halvtimme tills all vätska stechot.
6. Pallen kommer också att olja. Ta bort den och slå samman oljerester.
7. Om silen är fortfarande möjligt att städa upp med hjälp av dieselolja eller vätskor för att rengöra förgasaren får dig att spara pengar, men om inte - du måste byta filter.
8. Magneter och botten av vevhuset tvättas noggrant.
9. Infoga nätfiltret (tvättad eller nytt).
10. Facket sätta nya packningen och returnera den på plats.
11. Ta ut batteriet och röra sig i riktning mot luftfiltret. Nu har tillgång till filteroljekylaren. Ta bort det.
12. Installera den nya filterpackningen och kylvätska.
13. Vi återvänder till sina platser.
14. Fyll ny transmissionsolja.
15. Kontrollera oljenivån med mätstickan.

Byte av oljan i variator CVT-8

CVT-8 funktion är att den inte har en fabrik sond. Kontrollera nivån på eventuell påfyllning av ny olja eller att ta itu med på hundra. Det finns en sond som förs in i påfyllningsröret.

För ett oljebyte krävs:

• bricka för avtappningspluggen;
• packning;
• förfilter och ringen därtill;
• transmissionsolja (5 l - partiell ersättning, 12 l - för fullständigt avlägsnande från pallen);
• Ring för finfilter själv;
• en ring propp för nivåkontroll.

Precis som i fallet med byte av olja på CVT-7, måste maskinen placeras på hissen eller en visning hål. I det här fallet behöver du en assistent och en diagnostisk scanner. Om skannern inte har, kan den ersättas med en termometer (digital nödvändigtvis) på en pall.

För att få tillgång till botten, kör en bil på en grop eller lyftanordning. Nästa:

1. Skruva avtappningspluggen. På grund av att dyka upp till 5 liter olja.
2. Ta pannan och sil, skölj dem.
3. Vi sätter allt på plats. Om filtret inte är föremål för ytterligare exploatering - ändra den till en ny.
4. Om du behöver en reservdel, häll sedan olja, utsätter sin nivå och denna rutin slutar.
5. För fullständig ersättning fylla 3L transmissionsolja genom hålet i den övre (dvs varvid sonden användes).
6. Vi startar motorn och passera över alla lägen rutan väljare, stannar på varje 5 sekunder.
7. Slå ihop olja och processen upprepas.
8. Vänta tills lådan temperaturen är ^ca 35C.
   
9. Här behöver vi en assistent som kommer att starta bilen.
10. Skruva pluggen Overflow Plug. Fyll tills oljeläckage från halsen.
11. Plant auto arm och vidarebefordra alla band med en fördröjning på 5 sekunder. Vi fixar spaken i läge "P".
12. Återigen, fyll oljan tills den börjar inte svämma över. Spun plugg.

Fullständig ersättning av transmissionsfluid hållas. Nu kan du nollställa räknaren.

Symtom på skador på variatorn

Tid byte av filter och vätskor i rutan, korrekt drift, naturligtvis, förlänga livslängden på variatorn. Dock kan utseendet på skador förekommer fortfarande. Hittills har vissa stationer som vidtagits för att genomföra som en partiell eller större reparationer på enheten, och även erbjuda en garanti på sitt arbete.

Här är några tecken som bör omedelbart tilltalar dem:

• slip även vid släta trycka gaspedalen;
• CAT går in nöddrift (indikatorn visas på instrumentpanelen);
• vibration;
• ryck och stötar när växling mellan något av de redskap, som i uppvärmt maskin, och i kyla;
• saknas eller innefattar inte transmissionen;
• inhiberade reaktion på ändringen av hastighet;
• bakgrundsljud;

I en genomgång av variatorn till "Nissan X-Trail" det nämns ofta att liknande symtom i många fall fler kan korrigeras utan att behöva byta ut hela checkpoint.

Frågan om att ersätta variatorn

Återförsäljare, i motsats till tjänsten, inte engagerad i reparation. De skickade omedelbart en variator till "Nissan X-Trail" i utbyte. Om det är en garanti, kommer det inte att kräva utgifter. Om inte - den nya enheten skulle kosta en stor summa.

Innan du ger upp händerna på bilhandlare, kan du manuellt diagnostisera CVT växellåda. Verktyg som behövs:

• en uppsättning nycklar (flare och johannesbröd);
• skruvmejsel med en hammare;
• kragar.

Innan du börjar fotografera byggkostnaderna. Detta kan bidra till dess fortsatta monteringen. Lådor och burkar otkruchennyh muttrar och bultar är också användbara.

Visuella diagnostik variator

Efter att ha undersökt varje element i PPC, kan du förstå varför det inte fungerar:

1. Avlägsnande av sidoluckan och pallen. På pallen finns särskilda magneter som håller skräp och metallspån från arbetet i variatorn. Om magneterna det mycket, kan vi begränsa byte av filter och fin sil.
2. Axlar och remskivor. Först ta bort axlarna, då bandet. Vi bedömer hans tillstånd. Om det är utsliten måste den bytas ut. Det är mycket billigare än den nya variatorn. Om konerna utan poäng, kan problemet ligga i lagren.
3. Muller i variatorn visas precis samma på grund av glapp i lagret. Den kan tas bort från enheten speciell avdragare. Ersätt med nya är inte svårt.
4. Bränslepumpen är placerad i skydd av momentomvandlaren. Det finns också set differential och överföring av ånga, som måste tas bort för att ta bort pumpen. Om den ändras, tillsammans med drivkedjan.
5. du behöver för att tvätta och torka alla borttagna komponenter före återmontering. Gummidelar är bättre att ersätta med nya.
6. Samla objekt bör vara strikt i omvänd ordning, observera den korrekta positionen för låstappen rutorna.

Efter montering, kontrollera Transmission:

• Vi börjar motorn;
• kontrollera införandet av varje band;
• Vi förbinder check.

Om allt är korrekt, bör CVT fungera utan ovidkommande brus och ryck.