CRJ-200 - flygplan passagerar flygbolag

Flygplan "Bombardier" CRJ-200 har utvecklats och används för regionala flygningar kort avstånd. Rättigheterna att tillverka flygplanet tilldelades Bombrdier, som köpte Canadair bolagets aktier.

Plantering och första bekantskap med salong

Med tanke på att fodret är uzkofizyulyazhnym, är det möjligt att rymma ett litet antal passagerare. Säten kan vara mellan 40 och 52, beroende på det inre konfiguration. Lädersäten, som ligger på 4 platser i rad, åtskilda av en liten gångväg. De har en ganska imponerande avstånd från den förliga sätet. Detta är ett stort plus för långa människor. Inner trim gjord av allergivänliga, helt säkra och miljövänliga material.

Flygbolag kan beställa individuell interiör färg. Men i alla fall, är varje detalj utförs med smak och kommer att tilltala passagerare som väljer detta flyg är flygning. Framåt Sitsen har en liten ficka, som är ett detaljerat schema av flygplanet CRJ-200.

Planet har ingen tydlig arrangemang av toaletten, kan det variera beroende på utrustningssidan. Om fartyget är avsedd för 48 passagerare, med nödvändighet läggs buffé.

Plantering görs på flick stege inbyggd i dörren. Det ligger i den främre delen av flygplanet. Går upp, kan vi se cockpit. För större säkerhet, har varje sida en ytterligare nödutgång, beläget i centrum vingområdet.

Beskrivning flygplan CRJ-200

Denna liner är en moderniserad version av sin föregångare som har namnet CRJ-100. Skillnaden mellan modellerna är inte signifikant. Ändras endast kraftverk, som är installerat på flygplanet CRJ-200.

Denna uzkofezyulyazhnoe flygplan som används av lokala flygbolag. Flygplanet har en kropp med liten diameter, för att erhålla en stor töjning. För att uppnå bästa resultat i aerodynamik i näsan av den starkt förlängas. Kärlet är konstruerat enligt schemat nizkoplan med fixerad i det bakre paret av motorer.

Det yttre höljet är bärelementet, vilket är typiskt för liners som skapats av den halvskalkonstruktion.

Single-fin stjärt fick en T-form. Chassit består av tre pelare, på baksidan är de viktigaste. Att de är två bromshjul, som under flygningen är i kundvagnen.

Glas wing box designen väcker uppmärksamhet, har en toppmodern mekanisering av de främre och bakre kanterna. Flygplan "Bombardier" CRJ-100/200 är alltid produceras med vertikala winglets på vingen.

De viktigaste motorerna är drivlinor CF-34B1. De placerades endast på flygplan CRJ-200, är att det som skiljer dem mot bakgrund av den gamla modellen, som ståtar med en CF-34A1 motorer. De är engagerade i produktionen av världens jätte General Electric. Motorer både flygplan är på pylonerna i bakre huset.

Historien om CRJ-200: ett plan för små avstånd

Arbetet med att förverkliga idén att skapa denna linje passagerarfartyg inleddes 1976. Canadair kunde skaffa ritningar för utveckling av framtida produktions flygplan, köpt alla rättigheter i Learjet. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Future Challenger 610E har inte genomgått moderniserings tack vare vilket bör avsevärt lägga till längden av flygkroppen. Den nya styrelsen skulle kunna rymma 24 passagerare, men för att göra sin jungfruresa det var inte förutbestämt. Projektet lämnades oavslutad, och allt arbete på dess genomförande upphörde 1981. Men idén levde vidare.

Return of the legend

År 1987 om skapandet av avlånga plan återigen prata och våren 1989 började byggandet av flygplan Canadair Regional Jet. Trots att allt arbete som deltar i Bombardiers firma som köpte aktier i Canadair, flygplan namn oförändrad.

3 erfaren styrelse CRJ-100 släpptes 1991. De kunde visa en otrolig resultat, för att uppnå en minimiflödeshastighet av jetbränsle och maximal effektivitet från kraftfulla drivlinor. Få certifikat som förvaltas i slutet av 1992. Sedan började vi sjöfarten de första satserna. 938 delar av utrustning som ingår CRJ 100/200 skapades före augusti 2006. Fortfarande hade ett kontrakt för att bygga åtta bevingade bilar. En av de bästa i sin klass var flygplanet CRJ-200, som recensioner har varit enda positiva. Entusiastiska över regionalflygplan var inte bara ingenjörer, men också människor som värdesätter sin egen tid, reser korta sträckor.

Technology, som CRJ-200 skapades gradvis blivit föråldrad och deras ytterligare produktion omöjlig. För att ersätta strålarna byggdes av kanadensiska företaget Bambardier, hade att på allvar arbeta med projekt av nya turboladdade flygplan, som blev Q400 NextGen.

tekniska egenskaper

Liner längd 27,7 meter och en vingbredd -. 21 m bitars bole besättningen består av två piloter och två flyg skötare. Antalet säten för passagerare varierar från 40 till 52. Den maximal startvikt - 24.000 kg. Den optimala flyghastighet - 810 km / t.