Vad är en termostat och hur man kontrollerar?

Vad är en termostat? När motorn kännetecknas inte bara av energin i vridmoment, men också varm. Att motorn inte överhettas och arbetade på sin tid, förutsatt att kylsystemet. Den består av en vattenpump som drivs av en remskiva, en radiator (ofta en två- eller tre-avsnitt), rör och många andra element. Viktig komponent i ett system design och termostaten. Vad är det och hur man kontrollerar det, kommer vi att berätta i vår dagens artikel.

tidsbeställning

Så, vad är termostaten? Denna strukturelement i kylsystemet för att styra flödet av kylmediet (kylmedel) under motordrift. Som ni vet, använder bilen två kretsar - små och stora. Första fluiden cirkulerar genom den första cirkeln. Då, när motorn har värmts upp till optimal temperatur, öppnar ventilen, och frostskyddsmedel är redan på den stora kretsen. Det är som en ventil och fungerar som en termostat.

där är

Vad är en termostat, lite förstås. Nu måste du räkna ut platsen för objektet. Vanligtvis kan termostathuset ses vid ingången till pumpen eller vid utloppet av cylinderhuvudet.

anordning

Denna mekanism består av flera delar:

• ventilkroppen;
• returfjäder;
• nedre och övre ramarna;
• stav;
• ventilplattor;
• Gummi hålighet;
• O-ring;
• en styranordning;
• termoelement.

Senast är en termostatgivare. Temperaturökningen återspeglas i dess konsistens, som tillåter ventilen att ändra dess position. På moderna bilar termostat används med en fast bärare. Sålunda, termostaten - en temperaturkänslig mekanisk ventil. Det ligger i en mässings ram. Plattelement placeras på termostathuset.

Att detta stycke representerar? Han tjänar som en cylinder, inuti vilken det finns en stång vilar på gummi hålrummet å ena sidan och i den andra ramen. Termoelementet i sig ligger mellan kroppskaviteten och gummit. Fyllmedlet är en blandning av koppar och granulerades vax.

Hur fungerar det?

Vid start av motorn ventilen är i det stängda läget. Kylmedel rör sig i en liten cirkel, förbi huvud kylaren. Detta säkerställer en snabb varm motor. När antifrystemperaturen når de inställda parametrarna (ca 80 grader), börjar termoelementet att smälta. Således flyttar termostathuset längs stammen. Plate börjar att övervinna kraften hos returfjädern. Det öppnar tillgång till en stor slinga av kylsystemet. Notera att ventilen öppnar omedelbart, men så småningom. Sålunda finns det en jämn övergång från en vätska till det andra hjulet. Fullt termostaten öppnar bara på 95 grader eller mer. När motorn är undertryckt, faller vätsketemperaturen. Följaktligen börjar termoelementet att förvärva fast tillstånd. Denna process är iterativ och upprepas många gånger.

På regimen temperaturen

termostatöppningstemperaturen kan vara olika. Normalt varierar det i tid från 70 till 85 grader. Skilj mellan vinter- och sommar objekt. I det första fallet termostattemperaturen (när det öppnas) är 82 grader, i det andra - 72 (som ett exempel - bilen "Gazelle" med motor ZMZ). Erfarna bilister rekommenderas att ändra elementet säsongs, för att inte överhetta maskinen. Men denna trend observeras endast på inhemska bilar. Utländska bilar är konstruerade för en mer flexibel temperaturområde. De kan inte ändra termostaten till "vinter" eller "sommar". Men om bilen upplever överhettning, är det värt att tänka på att ersätta på en del låg temperatur. Ibland ventilen inte kan arbeta. Därför nedan kommer vi att titta på hur man kontrollerar termostaten själv.

Funktionstest - ett sätt №1

För att vara säker på service av elementet bör vara att starta motorn och värm upp till driftstemperatur. Därefter måste du öppna huven och kontrollera hur värmas upp nedre och övre rör som går till kylaren. Men här är det värt att notera två fallgropar:

• Rören kan vara mycket varmt. Därför berör vi dem bara genom de tjocka handskar.
• För att inte skada handen av fläkten (särskilt om den inte är elektrisk, och drivs av en viskös koppling), görs kontrollen på dova motorn.

Om både varma munstycket efter en grundlig uppvärmning, så funktionsdugliga objekt och behöver inte bytas ut.

Hur kan man kontrollera termostaten? metod №2

Det bör noteras att i den tidigare metoden, finns det en risk för överhettning av motorn. Om vätskan inte flödar in i huvud radiator, värmer upp på några sekunder. Förutom medlem kan kila i samma position. Särskilt svårt att identifiera ett fel om ventilen bara hälften öppnas. Sålunda, kommer motorn att kylas och värmas, men mycket lång. Tillverkaren ger inte reglering för motoruppvärmningstiden. Denna parameter är individuell för varje klimat och lufttemperatur. Därför, för mer korrekta uppgifter vi bort elementet ut och bära till huset till köket. Fyll vatten i grytan (det är möjligt att ta små), gå till termostaten och sätta på plattan. Så snart som vattnet började bubbla, som tätt följer på öppnandet av ventilen. Spring bör röra sig smidigt. Om den inte gör det, då elementet har fastnat.

om reparation är föremål för?

Termostathuset är inte vika. Därför, i händelse av fel på varan ändras helt ny. Lyckligtvis, är värdet av elementet inte är mer än 200 rubel (för ryska VAZ).

Så fann vi att en termostat, hur det fungerar och hur man testar den.