Tunga militära transportflygplan Il-76TD: Tekniska specifikationer

IL-76 - en tung militärt transportflygplan, en modell som flyger mer än ett kvarts sekel. Olika ändringar har gjorts på grundval av detta, både civila och militära. Muterar och själva fartyget, lägga till nya funktioner, utökade befintliga. Trots den ganska allvarliga ålder, på grundval av den här maskinen fortfarande projiceras ny version.

TD modellen var en av sådana modifieringar. Ilyushin Design Bureau presenterade det 1982, några år efter lanseringen av prototyptillverkning. Två tecken i rubriken står för "långväga transport." Andra detaljer som skiljer den här versionen kommer vi att titta på nedan.

Historien om skapelsen

I mitten av 60-talet fick OKB Ilyushin ett syfte att utveckla en transportflygplan. Arbetet genomfördes under flera år, och slutade i början av 70-talet. Redan i mars 1971 skall första prototypen av flygplanet IL-76 lyfts upp i luften. Samma år på flyguppvisning i Frankrike, verkar det för allmänheten.

År 1973 kommer modellen i produktion. De första maskinerna samlades på flygplanet plantera dem. Chkalov Tashkent. Några år senare, 1976, accepterade flygplanet och militären. Från det ögonblicket, Tashkent blev den största tillverkaren av denna modell. Under dessa år, och enligt inofficiella uppgifter, är utbrottet av kriget i Afghanistan 95% av trafik- och transportpersonal i samband med militära operationer som överförs en nyhet av den sovjetiska flygindustrin - IL-76.

Hittills senare modifieringar av den här maskinen utgör fortfarande grunden för militära transporter Aviation i Ryssland. Även avser flygplan last park - i Afghanistan åren har han fått ett par små kaliber kanoner 23 mm placerade i stjärtparti.

beskrivning

Transport flygplan IL-76 var det första flygplanet till Sovjetunionen, den viktigaste kraftverk som är turbojetmotorer. Resten av bilen går på vanligt för tung luftfart princip pilvinge och T-tail med en enda köl. Ett utmärkande drag kan kallas en komplett tätning av både kontor och lastutrymmen. De flygplanslastdörrar tre, av vilka en och två baktill i den främre. Detta arrangemang tillåter att tillverka direkt in i landningsströmmen 4 (den bakre luckan av multipla lameller), men i praktiken är detta inte har tillämpats. I de flesta fall, en landning ut endast från frontluckan, medan bakifrån med hjälp av fallskärmar producerade tunga maskiner.

Samtidigt, precis som alla flygplan av den här typen har IL-76TD en speciell utrustning i två nivåer, fyra lyft och, naturligtvis, flera last vinschar. Baklucka konstruktion standard, tre klaffar, av vilka två är öppna åt sidorna, och centrum sänkes, bildar en slags ramp för inmatning eller omdragning. Förutom honom, lastrumsrullbordet finns det flera vägar för att underlätta rörligheten för stora containrar.

Flygplanet har fyra kraftfulla motorer placerade på pyloner under vingarna. Sett framifrån eller ovanifrån syns tydligt att vingarna är belägna ovanför flygkroppen, i ett slags projektion, som tillsammans med den främre (som nedan) är en karakteristisk skillnad mellan prototypen, och är närvarande i dess modifieringar, inklusive IL-76TD civila versionen. Kraftfull växelsystemet arrangerat på femgradig ordning (4 under vingarna, ett under näsan), gör det möjligt att passa inte bara i betongremsan, men också till primern.

modifieringar

Innan vi går vidare till de ändringar, bör det noteras att den modell som beskrivs av oss tidigare föddes i verkliga livet än på papper. Inledningsvis dessa brev var ett militärt plan med förstärkta bränsletankar samt nya motorer. Sedan, efter en viss tid, när designers började göra en civil version, en av de nya alternativen var det gamla namnet.

• IL-76 - ett militärt transportflygplan. Han tjänade som en prototyp för en serie av uppföljande lastbilar.
• IL-76t - lagt till en extra bränsletank i denna modifiering. Version blev en pilot, men en ökad tillförsel av bränsle kan avsevärt öka flygområdet.
• IL-76TD - fick turbofläktmotorer D-30KP-1. Resten är helt upprepar tidigare utveckling.
• IL-76TDP - upprepar även tidigare utveckling. Huvudsaken - skogsbränder, som något förändrar lastrummet och ställa systemet vattenföring.
• A-50 - i hjärtat av denna utveckling är fortfarande samma prototyp med en extra bränsletank. Plane installerat AEW (AWACS).
• Il-76M - kombinerad version speciellt för flygvapnet. Den tekniska delen upprepar T version, men har pistolarmarna, och förmågan hos A-50.
• Yl 76MD - militär version än den angivna AP. Nya motorer och militär "fyllning". Kan transportmedium tankar eller styrkor på upp till 200 personer.
• Il-76LL - denna version samlades i enstaka exemplar och var en flygande laboratorium för utveckling och testning av nya motorer. Kunderna var utvecklarna själva OKB Ilyushin.
• IL-78 - flygplanet tank. Minsta beväpning minsta belastning. Två ytterligare bränsletankar.
• Adman1 - version av A-50, samlades till flygvapnet i Irak. Jag hade ytterligare radar.
• Adman2 - Maskinen är också skickas till den irakiska flygvapnet. Detta flygplan var engagerad i kontroll och styrning av soldater.

anpassad utveckling

Förutom den version av LL, som skapades för utvecklare, släppte några icke-standardiserade varianter. Enligt inofficiella uppgifter fanns 1-2 i sina egna kopior och digital symbol namn inte fått. Som en prototyp för alla serveras som IL-76t - flygplan med ökad bränslekapacitet. Bland dem var den flygande sjukhus, bärare av laservapen , och även villkoren för tyngdlöshet simulator, som utformats speciellt för astronauter.

kapacitet

Vid utvecklingen av alla moderna flygplan, oavsett vilken typ, designers måste ta hänsyn till många av både externa och interna parametrar, annars fartyget kommer att kunna stiga upp i luften. När utvecklingen är klar och började fullskalig produktion, flygbolag, kommer kunderna att uppmärksamma de andra egenskaper, men en av dem är en vanlig och designers, och bärare.

It - kapacitet. IL-76TD i många uppgraderingar haft möjlighet att bära en och en halv gånger mer än sin prototyp. Under de första bilarna meddelades siffra på 28 ton. I den senaste utvecklingen - 42, och i de nya versionerna - upp till 60 ton.

besättning

Liksom de flesta sovjetiska transportplan fick flygplanet cirkel glaserade i fören. Den övre delen, där huvud kontroll och lägre - Chart House. Besättningen på Il-76TD ingår 5 personer. Denna första pilot (även känd som FAC), en andra pilot, färdmekaniker och radiooperatör. Också i laget jag var en del av navigatorn. De första planen och rent militära versioner har en besättning på två mer - är soldater pilar. Att kartlägga rum plan bunden något ovanliga utseende fören.

refill

Särskilt omnämnande förtjänar bränslesystemet. I en typisk civil trafikflygplan, oavsett antalet motorer, det finns två, ibland tre tank. Standard instruktion för teknisk drift 76TD IL-nämnda tankarna 12, uppdelade i 4 sektioner (av motorer). I var och en av dem finns det fortfarande sin uppdelning i primära, sekundära och backup tankar. Sålunda har piloten tillräcklig flexibilitet för att styra bränsleflödet och kan snabbt reagera på någon oväntad situation. Totala kapaciteten för alla tankar överskrider märket av 100 tusen liter bränsle.

egenskaper hos

Vi har granskat de enskilda parametrarna för IL-76TD. Specifikationer ska minska den totala listan.

Med tanke på att många flygplan redan flyga mer än ett kvarts sekel, till att börja med, att utvecklaren livslängd - 30 år. Det är dock värt att notera att de nya versionerna är fortfarande av monteringsbandet, men inte längre i Tashkent, som nu anses vara utomlands och Ulyanovsk.

• Vingbredd - 50 m.
• Wing Area - 300 kvm. m.
• Flygplan längd - 46,5 m, lastutrymmet - 24,5.
• Höjd (på kölen) - 14,7 m; Lastbilshytt - 3,4 m.
• Bredd - 3, 45 (lastutrymme).
• Volym - 321 kubikmeter. m.

Observera att flygkroppen avsnitt är en perfekt cirkel, måste också säga att planet är möjligt att installera en andra ramp, medan lastutrymmet längd något, men minskar.

Flight data:

• Minsta startvikt - 88 ton, den högsta - 210.
• Hastighet - 800 km / t, den maximala - 850.
• Flight sortiment - 4000 km, max - 6000.
• Praktisk tak - 12.000 m.
• Landningshastighet - 210 km / t.
• Längden av banan för start (mini) - 850 m, för plantering - 450 m.
• Motorer - 4 (HPT 30KP-D-2).
• Dragkraft - 12 000 kg vardera.
• Bränsle i alla tankar - 109,5 liter.

Ett förbud mot flyg

I början av det nya århundradet präglades av en svart bar i utvecklingen av 76 modeller. Under 2000 har ICAO (International organisation som övervakar hela civil luftfart) skärpt kraven på moderna flygplan. För en maskin som inte uppfyller de nya standarderna, stängda flygplatser i Europa, Nordamerika, Japan och även Australien. Huvudkraven till IL-76 stål buller och luftföroreningar.

Resultatet var en modernisering av utrustningen versionen, som mottas förutom den huvudindex 90VD. en ny klass av flygplan utan begränsning flyga runt om i världen, leverera varor i de mest olika hörn av världen.

För närvarande

Sedan den första flygningen i den 76: e gjorde i flygvapnet i unionen på 15 år och fortsätta att tjäna OSS-länderna. Nya versioner har Ryssland, Ukraina, Vitryssland och andra länder. Flera hundra bilar samlades för export. Förutom armén, är det möjligt att nämna några strukturer som IL-76TD används idag. MES, räddningstjänst, säkerhetsstyrkor, liksom några av de flygbolag som är involverade i bara godstrafik. Det finns även en inofficiell klassificering: AN-124 - den supersize, en av 747 s "Boeing" - den längsta och IL-76 - den mest mångsidiga.

slutsats

IL-76TD - en civil fraktplan, vilket inte är så känd som Antonov design, men ändå, tack vare möjligheten att landa både på marken och på betong strip var inte mindre utbredd. Trots mer än en ärevördig ålder, har denna modell serveras och förmodligen fortfarande fungera som en prototyp för en ny, modern, men inte förlorar elegant utseende utöver det vanliga och militären "truck".