Su-35 Feature. Su-35: Specifikationer, kämpe foto. Jämförande egenskaper hos Su-35 och F-22

Under 2003 har Sukhoi Design Bureau lanserade den andra etappen av moderniseringen av Su-27 stridsflygplan för att skapa Su-35. De egenskaper som uppnås i processen för modernisering, låt oss kalla den 4 ++ generationens stridsflygplan, vilket innebär de maximala tillnärmning kapacitet till flygplan av den femte generationen PAK FA.

bakgrundsdesign

I början av 1980-talet, medan Su-27 har endast behärskas av det sovjetiska flygvapnet, har dess allmänna designer Pavel Sukhoi planerade att utveckla en moderniserad version. Ursprungligen betecknas som Su-27M, var den utrustad med kraftigt förbättrade avionik, som gav anledning att överväga honom den bästa fighter på den tiden. Den var också utrustad med en mängd vapen och mer komplexa, vilket gjorde det möjligt för Su-27M (cm. På bilden nedan) för att utföra uppgifter och besegra markmål.

En moderniserade version kännetecknas av ett flertal förändringar i aerodynamik, avionik, byggande av kraftverk, och hade också en ökad kapacitet. Höghållfasta kompositmaterial och aluminium-litiumlegeringar har använts för att minska vikten och öka bränslereserv.

Su-27M var utrustad med en jetmotor med en dragkraft på 125 kN, mer kraftfulla än Su-27. Programmet för modernisering av Su-27 betecknades 'Su-35BM ' där bokstäverna betydde' stor uppgradering". Mycket gjort under perioden inkorporerar moderna flygplan och Su-35, egenskaper som avsevärt överstiger dess initiala prototyp Su-27M.

ytterligare modernisering

projekt för fighter produktion lanserades 2003 för att överbrygga klyftan mellan den moderniserade versionen av Su-27M och Su-30MK stridsfordon och femte generationens PAK FA. Syftet med projektet var den andra modernisering av flygplansskrovet av Su-27 (därav dess klassificering som en 4 ++ generationens stridsflygplan), så att egenskaperna hos den Su-35 motsvarade den nivå genomföras på PAK FA. Dessutom har flygplanet ska vara ett alternativ till familjen av Su-30 i exporten.

Utvecklingen av flygplanet fortsatte fram till 2007, då det blev tillgängliga för försäljning. Något senare var Sukhoi Design Bureau informeras om att programmet är skapandet av Su-35 lanserades på grund av oro för att den PAK FA-projektet kan ställas inför en brist på finansiering.

Uppdatering av den horisontella stjärt

Kännetecken för Su-35 i termer av dess skrov innehåller många skillnader från Su-27M, även ytligt flygplanet behåller en stark likhet med sin föregångare.

Ett av de särskiljande särdragen hos flygplansskrovet Su-27M har aerodynamiska konstruktionsschema kontrollerar den typ "anka", vilket gör det möjligt för flygplanet att flyga vid den maximala anfallsvinkeln till 120 °. I detta system det horisontella stjärt planet - stabilisatorer hissar - ligger framför sina vingar.

Emellertid, med detta arrangemang, horisontella stjärtplan som reflekteras från ytan av radarsignalen erhålls större än i den konventionella systemet bakom vingarna. Detta underlättar upptäckt av flygplanet. Därför moderna radar för diskreta plan (F-22 Raptor, PAK FA och Su-35) har den traditionella arrangemang av den horisontella stjärt - bakom vingarna. För att bevara fördelarna med användningen av Canards, de tillsammans med de primära fjädrar vingarna är fortfarande bakom och vrida sektionerna sag ut mot kanterna.

Vad nytt har åstadkommits genom dessa förändringar i utseendet på Su-35? Egenskaper (bild nedan visar skillnaderna i dess utseende från Su-27M) visade stridsflygplan så nära den 5: e generationen, utom för ännu större dess radarsignatur och ingen aktiv luftburen radar.

Andra skrovförbättringar

Karakteristiska SU-35 i termer av dess broms metod skiljer sig från Su-27M luftbroms frånvaro (panel). SU-35 hämning metod består i det faktum att dess roder anordnade i bakre delar av de två vertikala fenorna när ombordstigning avlänkas i olika riktningar, och som skapar en bromskraft. Andra aerodynamiska förbättringar inkluderar minska höjden av den vertikala stabilisatorn, en mindre utsprång canopy och dess ledande beläggning är belagd för att maskera genom bestrålning av flygplansradar.

Förstärkning skrov hållbarhet uppnås genom omfattande användning av titanlegeringar, som ökat sin livslängd till cirka 30 års arbete vid högre maximal startvikt på 34,5 ton. Interna bränslekapacitet ökades med mer än 20% till 11,5 ton och kan höjas upp till 14,5 ton på grund av ytterligare tankar.

avancerade Avionics

Sukhoi har gjort allt för att egenskaperna hos Su-35 när det gäller flygelektronik var bara utmärkt. Arbetet med alla enheter och flygplansenheter hanterar informationssystem för, utrustad med två omborddatorer. Den samlar in och bearbetar data från olika taktiska och styrsystem och presenterar relevant information till piloten via två huvudmultifunktionsdisplay (MFD), som tillsammans med tre sekundära cockpit MFD bildar glas. Flygplanet har en hel del andra uppdateringar av sina avionik och elektroniska system, inklusive trådlöst digitalt flygkontrollsystem, och piloten är försedd med en hjälmmonterad informationsskärmen och mörkerglasögon.

Radar och inriktningssystemet

I denna del av karakteristiken för Su-35 innefattar närvaron av radar "Irbis" passiv fasstyrd systemantenn, som är en viktig komponent i eldledningssystemet av flygplanet. Radar kan upptäcka antenn målområdet Q3. m på ett avstånd av 400 km och kan tillhandahålla målsökning till 30 luftmål, och leda åtta av dem.

Radarn kan spela samt en karta över jorden, med användning av en mängd olika lägen, inklusive bländarsyntesmoden. Radar "Irbis" kompletteras av optronic siktsystem som använder funktionaliteten hos en laseravståndsmätare, TV, infraröd detektorändamål.

flygplan beväpning

Vilka vapen kan bära fighter Su-35? Detaljer om dess vapensystem innebära användning av ett flertal missil-typ "air-to-air" och fjärran intervall, precision och ostyrda vapen av typ "air-to-ground", som inkluderar missiler, bomber och explosions omger konventionella bomber. Den maximala nyttolasten Gun - 8 ton, som kan överföras till fjorton hardpoints. Fighter kan använda missiler med en räckvidd på 300 km.

strids motorer

SU-35 med ett par jetmotorer, drivkraftsriktningen som styrs i samma plan. Denna motor är en förenklad version av framdrivning, såsom "Saturn-117" femte generationens stridsflygplan PAK FA. Dess drivkraft uppskattas till 145 kN, 20 kN mer än Su-27M. Han har en livslängd på 4000 timmar. Ett par av flygmotorer har förmågan att styra den resulterande trycksvektorn. Var och en av tryckvektor munstycket har dess rotationsaxel som lutar mot vertikalplanet. Sålunda avvikelsen hos varje munstycke dragkraft vektor kan representeras som ett resultat av avböjning av munstycket i riktning nedåt-inåt och uppåt-utåt. Om båda munstyckena vektor dragkraft avlänkas synkront styra positionen av flygplanet endast av stigningsvinkeln, men olika avvikelse vektorer dragkraft munstyckena kan styras och vinklarna för gir- och roll. Styrsystemet är också utföras på en kämpe PAK-FA.

Motorn låter SU 35 för att nå stabil överljudshastighet utan brännkammare. Radioabsorberande beläggning appliceras på motordelar för att minska den reflekterade signalen radarn från flygplanet.

Jämförande egenskaper hos Su-35 och F-22

Hittills bara världens tas i bruk Fighter 5: e generationen är den amerikanska F-22 Raptor. Som bekant är "Stealth" tekniken implementeras i sin design och ger radar stealth flygplan bygger på två principer:

• förläna flygplansskrov speciellt utformad geometrisk form som ger en reflekterad radarsignal i en riktning motsatt dess ankomstriktning;
• spridning (absorption) av radarsignalenergin i de material som utgör den plana ytan i syfte att dämpningen till en sådan nivå att detekteringen av den reflekterade signalen blir osannolik.

Enligt amerikanska data som visar förmågan hos F-22 jaktplan ekvivalent med en golfboll, enligt de ryska data är det 0,3-0,4 m ^2. För jämförelse, en MIG-29 den är lika med 5 m ^2, och Su-27 - 12 m ^2. Är det möjligt, åtminstone delvis, för att uppnå prestanda "Raptor" på Su-35? Funktioner (jämför dem med F-22 ges nedan) ryska flygplan ger oss möjlighet att uttrycka försiktig optimism i detta avseende.

Ryska ingenjörer och forskare har utvecklat material och tekniker som avsevärt minskar reflektions av Su-35. Ryska forskare har skapat matematiska verktyg för att beräkna spridningen av elektromagnetiska vågor av kroppar av komplex konfiguration, såsom Su-35, bryta upp dem i mindre ansikten och lägga till effekter av kantvågor och ytströmmarna. Antenner modelleras separat och sedan till hela beräkningsmodell.

nya radioabsorberande material, som omfattade flygplansmotorer utvecklades. Det hindrar inte att isbildnings system fungerar och kan motstå höghastighetsluftflödet och temperaturen till 200 ° C. Radioabsorberande skiktet 0,7-1,4 mm tjockt appliceras på ytan av motorer och frontstegslågtryckskompressor med användning av en robotliknande spraysystem.

Su-35 behandlas också canopy som reflekterar radarvågor, vilket minskar det bidrag till bildintensifieringsröret från metallhyttkomponenter. Ryska tekniken utvecklades genom en process med plasmaavsättning av alternerande skikt av metall och plast. På detta sätt beläggningen är skapad, som blockerar elektromagnetiska vågor av radiofrekvens, är resistent mot sprickbildning och inte fördröjer solvärme i kabinen.

Naturligtvis är alla dessa aktiviteter endast approximera egenskaperna hos Su-35 till kapaciteten hos Raptor F-22, men inte göra dem identiska. Denna paritet (och kanske till och med överlägsenhet) kommer att göras efter att anta en rysk stridsflygplan av den 5: e generationen PAK FA.

När det gäller de övriga flygegenskaper, deras jämförelse med SU-35 och F-22 ger följande bild. Ryska planet med fyra meter lång (21,9 m vs 18,9 m) och nästan en meter ovan (5,9 m v. 5,09 m) med en större amerikansk spännvidd (14,75 m vs 13,6 m). Massan av Su-35 (blank) är nästan lika med massan hos de F-22 (19 500 kg till 19 700 kg), men den maximala massan av "American" två och en halv ton mer (34 500 kg till 38 000 kg). Den maximala hastigheten för både flygplan är nästan densamma - ungefär 2400-2500 km / t, samt hands-on lyfta taket - 20.000 m.

Men flygområdet för Su-35 med två dropp tankar högre (4.600 km mot 2960 km) utan "torkning" tankar också kommer att flyga på "Raptor" (3600 km mot 3220 km).