Tredje utbyte krets Moskvas tunnelbana: systemet och början av arbetet

Tredje utbyte krets Moskvas tunnelbana - arbetsnamnet på linjen, som är tänkt att ansluta blivande och befintliga radiella grenar. Det skulle avlasta den befintliga stationen. Därefter överväga hur man skall genomföra projektet i den tredje slingan utbyte tunnelbanan.

Förutsättningar för utveckling av

Som bekant är den största staden i Ryssland med den mest omfattande transportsystem jordiska Moskva. Projektet är den tredje slingan utbyte tunnelbanan blev utförandet av idén, som publicerades i 1985. Det var att skapa en höghastighetsanslutning chordates grenar för avlägsna områden till centrala områden. Totalt planerade att bygga fyra linje. Områden mellan deras skärnings skulle bli den tredje landningskretsen.

en ny fas

År 2005 var han åter presenteras med en lista över de tredje utbyte krets Moskvas tunnelbana. Genom denna punkt var fullständig monteringsstruktur, som består av en station på lägre nivå i centrum av Moskva International Business Center "City" ( "Downtown") och station "Khodynka", som genomförde byggandet av bostadsområdet "Grand Park". Tillsammans med denna första del av den tredje utbyteskretsen hos Moskva metro - Solntsevo linje - byggdes med avbrott och fördröjningar. I detta avseende beslutades att påbörja byggandet av WPK som en separat gren. Segmentet in som en start del av artikeln. "Business Center" till "Dynamo".

Det inledande skedet av genomförandet

Source-projekt start webbplats baserat på 2: a utförandet TEO Kalinin trådar sträcker sig mellan stationerna "Business Center" och "Militia" och sedan Strogino. Det beslutades att kombinera Kalinin och Solntsevsky radier. Som ett resultat av denna "frigjorda" två delar. De blir en del av raden "Solncevo-Mytisjtji" (från "Business Center" mot "Running"), sedan "ENEA", och sedan - till förlängning av Kalinin segment "Folkets milis". I detta fall beslutade raden av den första radien att ge upp. Istället utveckling var att få en linje från "Business Center" genom "Shelepinsky bro", "Main" till stationen. "Mnevniki". Från den sista stationen gren spåras till "Dynamo" och ägde rum i distriktet "Khodynka". På detta område var byggandet förväntas inte vid tidpunkten för designlinjer och skapandet av en förstudie Kalinin segment. Det är detta område har blivit en hörnsten i byggandet av WPK.

prospektiv station

I enlighet med den ursprungliga idén, bör den tredje utbyte kretsen Moskva tunnelbana på lanseringen plats inkluderar 9 stationer. De skulle vara

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "OS".
4. "Krasnopresnensky Ave".
5. "Polezhaevskaya".
6. "Khodynka-1."
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky Prospect."
9. "Dynamo".

Den totala längden av sektionen - 9,7 km. För fem år (från 2005 till 2010-th) konstruktion har inte utförts. Under 2011 har en intensifiering av projektet genomförs, och han började att diskuteras på nytt. Samtidigt har vi ställts in och det tidigare systemet. Således den totala längden av den del av den tidigare reducerats till 9,1 km, antalet påstådda stationer - till sex. Den första raden sattes ett nytt segment. Det handlar om byggandet av linjen från stationen. "Peter Park" ( "Dinamo") till "Lägre Maslivka". gren längd - 1,9 km.

Den fortsatta utvecklingen

Den andra tunnel ringen (tredje utbyteskrets) är konstruerat oregelbundet. I Schema jämförande klarhet var relativt norra radie. I synnerhet, linjen från "Lägre Maslovka" promenerade genom station "Marina Grove" och sedan "Riga" "Krasnoselskaja", vidare "Bauman" och "Lefortovo" till st. "Aviamotor". Därifrån började Kozhukhovskaya gren. Vad bör den tredje utbyte krets Moskvas tunnelbana i södra radie förblev oklart. I slutet av 2011 genomfördes ett förslag att slå samman norra och södra radier. Som ett resultat måste den tredje utbyteskretsen Moskva jordiska passera från "Khoroshevskii" till "Militia" (skärning med ave. M. Zhukov), sedan spåret för BCL "Kuntsevsky" genom Mnevniki "Michurinski ave", "np Vernadskogo "och sedan" Kaluga "sedan" Kakhovka 'till anslutningen av linjen, sedan från' Kashira "genom konst. "Nagatinsky bakvatten", då - Art. "Skrivare" och "textilarbetare", "Nizhny Novgorod street" och stängde på objektet. "Aviamotor". I denna typ av kapital TPK markerade Resolution av regeringen i 4 maj 2012 Det antas att den tredje utbyte kretsen tunnelbanan kommer att inledas under 2018.

Utveckling av start-up segmentet

I fallet med utförandet ovanstående utförande öde startplatsen "Khoroshevskii" station "Business Center" blir oklart. Från detta segment inte har gett upp, även om det inte ingår i den allmänna systematiken i WPK som ringar. Byggandet av denna linje fortsätter som en del av uppstarts grenar, men dess ytterligare utsikter och är inte definierat. Det har föreslagits att återvända till sina ursprungliga förstudier fortsätter utförandet Kalinin linje. I enlighet med intervall från stationen. "Business Center" genom konsten. "Shelepiha" och en annan mellan skulle pågå tills "folkets milis". Från den senare punkten skulle förändras. Ytterligare gren skulle köra rakt över. M. Zhukov art. "Pittoreska". I detta fall, den gren "Shelepiha-Khoroshevskaya" skulle bli en dubbel-förbindelseledning, och hela området skulle vara oberoende av radien.

ny justering

De skedde under våren 2012. Det föreslogs att ett segment av "Riga" till stationen. "Aviamotor" inte genom konst. "Krasnoselsky" och "Bauman", och i "Sokolniki" och "Elektrozavodskaja". Detta alternativ kommer att kraftigt förenkla byggandet och låt driva linjen från Ringen ytterligare. Efter omdirigering runt TPK ger endast en del av djupa fundament - med Art. "Lägre Maslivka" till stationen. "Marina Grove".

Egenskaper hos konstruktionsschemat

Plan som var tänkt för att genomföra skapandet av det tredje utbyteskretsen, låt en perspektiv tillbaka om nödvändigt för att chordates utföringsform för att generera och dirigera trafik och absoluta separeringstrådar till diskreta längder. För att uppnå detta mål under 2012 systemet ändrades. Sålunda, hade utformats av fyra chetyrehputnyh utbyte nod. De är parallella station med plattformsoberoende (i linje) och 2 portioner komplex kongress kameror. Detta gör det möjligt att organisera rörelsen hos någon av önskad rutt. Som sådana noder agerar konst. "Marina Grove", "Nizhny Novgorod gatan." "Nagatinsky bakvatten" och art. "Aminevskoe motorväg." Som framgår av informationen på webbplatsen "Metrostroy" tredje utbyte krets (Moskva) började bygga Ltd "SMU Engeocom". Utveckla startkretsparti från "Business Center" till st. "Lägre Maslivka" genom "Metrogiprotrans". Utforma resten av grenarna ursprungligen utfört "Mosinzhproekt".

Loppet av konstruktionen

Att döma av hur genomförandet av programmet utvecklas nu har många medborgare ansåg att den tredje förmedlingskrets meter byggdes vid sekelskiftet 2019-2020-talet. Konstruktionen av grenarna började i november 2011. Nästa år, 2012, staden, packningen en av tunneln började genomföras den 1 augusti, i riktning mot "Business Center". Det var från början tänkt att passera i transit Art. "Khoroshevskaya" och "Shelepiha". Det var ganska svårt och först i december 2013. avslutades arbetet. Vid tiden det lanserades passage av två tunnlar: höger (öst) och vänster (väst).

Samtidigt år 2013, var systemet igen något förändrats. Sålunda har station "Marina Grove" gjorts om för att grunda. Dess läge har förskjutits mot norr. Som ett resultat, bara stationen "Lägre Maslivka" förblev djupt som tomt. Tunneldelen slogs att konstruera dubbla spåras med hjälp TBM större diameter än andra segment. År 2014 började det går åt höger (öst) portion. Han sprang från stationen. "Khodynka" till "Petrovsky Park". Det var den sista av fyra tunnlar, i anslutning till "Khodynskoe fältet." I maj samma år började tidens vänster (väst) av segmentet. I september 2014 beslutades att överge byggandet av Trängs grenar. Som ett resultat, byggandet av tre ömsesidigt trans stationer inte längre nödvändigt. Men på grund av det faktum att de återstående Kozhukhovskaya filial i systemet "Nizhny Novgorod street" kommer att vara en 4-hputnoy.

Arbetet 2015

Disclosure konst gropar pågår. "Khoroshevskaya" och art. "Shelepiha", gjorde passagen av fyra tunnlar. Utförs också konkret arbete på "Peter Park" stationer "Khodynka". Dessutom är TMC monterad för passage av två tunnelsektioner, pågår arbete på 2 sluttande passager och trunkar station "Lägre Maslivka". Inledningsvis hyra mark planeras för den aktuella 2015-e år. Men på grund av ett antal svårigheter och förseningar i avslutandet av arbetena som överförts till nästa, 2016-th. Om arbetet kommer att utföras i en sådan takt, är det troligt att en tredje utbyte krets Moskvas tunnelbana öppnas i 2020.

Tillfällig operationskrets

Beslutet om dess införande tillkännagavs i februari 2015. Förmodligen det kombineras tåg av triggdelen och Solntsevsky RIC intervall med byggandet av dubbla spårkopplad segment (drag) mellan "Victory Park" och "Shelepiha". Tidigare var det planerade bygget av en anslutnings enda spår linje. Detta beror på det faktum att de bästa strukturerna för det centrala segmentet Kalininsko-Solntsevskiy del avsatt på en annan senare tidpunkt. Som ett resultat, skulle de flesta av de passagerare som reser på detta segment måste ändras till "Victory Park" vid upptaget Arbat-Pokrovskaya gren. Om rörelsen är organiserad längs två linjer, kommer de nya enheterna ska kunna dra nytta av att öka antalet passagerare. Som ett resultat av detta ger organisationen gaffeltruck vägar, där fyra av fem tåg Solntsevo grenar kommer att följa från stationen "Ramenky" till "Victory Park" och ett segment för att TPK "Petrovsky Park". I detta fall kommer en del av "Victory Park" gå vidare till "Business Center". Med detta system är den sista stationen inte administreras tillsammans med en trigger portion. I början av april 2015 flera stationer i den tredje utbyte kretsdesign fick namnet. Så i stället för "Riga" är nu "Rzhevskaya", "Marina Grove" har blivit "Sheremetyevo", "Kuntsevskaja" kallas "Mozhayskaya", "Nizhny Novgorod street" har blivit konst. "Karacharovo".

Sammanfattningsvis

Som kan ses är förslaget tredje utbyte krets frodas. Dess huvuduppgift - att avlasta huvudgrenen av tunnelbanan. Det är i synnerhet om stationerna i närheten av Circle Line. Det bör noteras att i april 2013 24 prioriterade områden TPK segmentet vars längd uppgår till 13,7 km, tre TBM och 1400 arbetare var inblandade. Utan tvekan är detta projekt särskilt social och ekonomisk betydelse för kapitalet. Vi attraherar inte bara inhemska, utan även utländska experter att utforma kretsen.