"Sherpa" - vad är det? Rover "Sherpa"

Hur att skicka samtal, så det kommer att flyta. Namnet "Sherpa" för olika typer av utrustning på hjul talar för sig själv.

nominell vikt

Sherpa - vad är det? I den första gemensamma värden substantiv fortfarande inte "vad" och "vem". Sherpa - en man, vilket banade väg för någon. Det var en definition i XIX-talet, då den brittiska expedition för att utforska Himalaya behövde bärare och guider. För denna roll passar perfekt Hardy och modiga Sherpas.

Denna lilla nation som bor vid foten av Khumbu Chomolungma och på gränsen till Tibet, på en höjd av 3000-4000 meter över havet. Sherpas kom till dessa områden i östra Tibet. Namnet på detta folk i tibetanska betyder "människor från öst."

I Nepal, Sherpas inblandad i avel och jordbruk, och i Indien - handel och fortfarande klättrar bergstopparna som bärare och guider.

Appliances Sherpa

Rykte Sherpas upprepade gånger använt tillverkare terräng konst.

"Kawasaki Sherpa" - japansk motorcykel dubbelt syfte, vilket kan rida inte bara på vägarna, utan även i kuperad terräng. Han dök upp i 1997, först på sin egen marknad i Japan, och sedan i USA, Kanada, Grekland, Australien, Storbritannien och Nya Zeeland.

Denna motorcykel liten vikt (genomsnitt av 120 kg) styrs enkelt skiljer det sig föga höjden på sätet (810 mm), men har en stor markfrigång (265 mm).

"Alpina Sherpa" - en snöskoter, som till fullo motsvarar till sitt namn. Den var avsedd att köras på höga orter, men väl lämpade för räddning, lavintjänst, skogspatruller.

Det är möjligt att transportera skadade skidåkare, skid bogsera band på uppgång på platser utan hissar, bläs stigar genom djupa snödrivorna sport snöskoter eller skidlöpare. Denna snöskoter kallas unikt. Han, till skillnad från de andra modellerna har två spår totalbredd av en meter. Alla hans system de mest pålitliga och styrs av föraren. Att köra i höga hastigheter på den italienska omöjligt snöskoter, maximal hastighet - kan 50 km / t, men det övervinna nästan vertikala klättrar, om än långsamt, men säkert.

Rover "Sherpa" Garagashyan

Alex Garagashyan begåvad konstruktör från S: t Petersburg, som kallas "Sherpa" sin nya skapelse - den all-terrain fordon på lågtrycksdäck, som släpptes så sent som 2015.

Rover "Sherpa" kombinerar genomströmning, flexibilitet, pålitlighet, kompakthet och en stor salong.

Denna maskin ger en komplett handlingsfrihet. Hon är inte rädd för hinder upp till en meter, branta sluttningar, och absolut likgiltig för vad som finns under hjulen: vatten, torv, hårt underlag eller is.

På tvär experter jämföra "Sherpa" för att spåra fordon, och ibland inte till förmån för den senare. Nästan absolut permeabilitet bilen ger en unik tekniska lösningar och samlade erfarenheter, som användes i dess konstruktion A. Garagashyan.

Funktioner all-terrain fordon

Längd 3,4 m, bredd 2,5 m, höjd 2,8 m - dimensioner rover "Cherp". Vad betyder det? Maskinen är mycket kompakt. I detta fall markfrigången beroende på däcktrycket är 60 cm.

Den högsta hastigheten som utvecklar en "Sherpa" på vägen, inte mer än 45 km / tim, och den minsta - 1,5 km / tim. I reservoarer av alla djup terräng fordonets hastighet - 6 km / t.

Kapaciteten hos de huvudsakliga bränsletanken 58 liter, och diesel bränsle han tillbringar 2-3 liter / timme beroende på komplexiteten av spåret. Om du behöver en större effektreserv i fälgar kan installera ytterligare tankar för 50 liter.

Terrängfordon kan bära en nyttolast på ett halvt ton utan att minska genomsläppligheten och dra nästan två och en halv ton, hastigheten sjunker till 30 km / t.

Turbodieselmotor Kubota V1505-t volym av 1,5 liter och 44 hk tillsammans med en konventionell manuell femväxlad växellåda installerad tillräckligt djupt under framsätet. Denna konstruktion inslag i all-terrain fordon "Sherpa". Vad ger? Tyngdpunkt maskinen extremt partisk nedåt, som skyddar den från att välta.

Utformningen av chassit

Det viktigaste inslaget i all-terrain fordon väcker uppmärksamhet vid första anblicken. Enorma hjul höjd av 1,6 meter och en bredd av 0,6 m är inte omöjligt att observera, men de är inte den enda fördelen. Däck med lågt tryck med automatisk personsökarsystem, för vilka ett särskilt styrpedal som visas i kabinen.

Skivor för hjul speciellt utformad för all-terrain fordon "Sherpa". Vad ger? Disks ger bibehållande av däcket vid lågt tryck, och deras konstruktion är gjord så att smuts inte följer dem eller fryser isen.

Avgaserna matas däcket. Att blåsa upp däcket till ett arbetstryck vid start av motorn, behöver inte mer än 15 sekunder.

hjulaxlar är stelt fäst vid kroppen, oförmögen att röra sig, inklusive vertikalt. Därför, i all-terrain fordon som används pneumocirculating suspension nya original konstruktion i vilken luft kan vara i systemet av rör med stor diameter tillräckligt för att flytta ut av hjulet under vilka visat sig vara ett hinder för de andra hjulen.

Enheten all-terrain fordon

Corpus terrängfordon in mellan hjulen. Stuga med bilsäten, utrustad med säkerhetsbälten för föraren och en passagerare är beläget i den främre delen av det - flak, böjda fendrar över hjulen förbundna med broar.

Överföring i "Sherp 'inte endast överför vridmoment till hjulen, utan också genom att använda Kedjedrifter hjul som är i kroppen, arbetar maskinen.

ATV styr - en hävarm förbunden med sidobromsdrift, manuell växellåda spak av kopplingspedalen och gas.

För att styra däcktrycket är inte bara foten, men anordningen är en konventionell tonometer för läkare.

Små enheter, drivrutiner är bekanta med undantag för motortimmar. Denna enhet är nödvändigt eftersom du måste gå igenom varje 50 timmar.

Dörrarna till all-terrain fordon "Sherpa" inte tillhandahålls. Stugan kan nås via en ledad dörr ramp i den främre skrovet, som vilar på en speciell tubulär fotstöd. I detta fall lutar frontglaset i lederna. Sidofönstren också kan höjas och låsas, samt med huvud, i vilken position.

komplett uppsättning av all-terrain fordon

Idag, all-terrain fordon som tillverkas vid Obukhov fabrik i S: t Petersburg i två utföranden.

Grundläggande konfiguration "Standard" är tillgänglig med ett tyg markis, hjulsidor, tre batterier, halogen optik, extra stark kropp färg, flytande kupévärmare och värme ljudisolering av motorrummet.

"Kung" Packaging har en varm konvertibel mjuk insida. Den kan flyttas till 6 personer, och sova bekvämt i full längd två.

Ytterligare alternativ som kan utrustas med terränggående fordon enligt kundens, är LED-lampor, en luftvärmare, en generator 60 A, ytterligare bränsletankar och enaxlad släpvagn, på vilken rover kan transporteras över långa avstånd.

På all-terrain fordon "Sherpa" priset varierar inom 3,85-4,1 miljoner. Rub. beroende på utrustning utan ytterligare alternativ.

Test-drive all-terrain fordon

För att göra detta, inte barnet inte behöver en väg på jättehjul behövs absolut inget sätt. Det kan lätt klättra upp och ned branta backen är mycket stabil (det bränsle som tillförs motorn kontinuerligt) lugnt röra sig genom fallna träd och högar.

Den totala förskjutningen av hjulet - nästan tre och ett halvt ton, kroppen - ungefär ett ton. Det vill säga den totala förskjutningen av sjöfåglar maskiner - lite mindre än fem ton. Om vi anser att torrvikten av all-terrain fordon med 1,3 ton och ladda den kan ta en ton, beståndet får en dubbel. Att dränka en vattenskoter utan irreversibel skada, måste du försöka mycket hårt, sätta hela den ryska uppfinningsrikedom.

Intressant sensation ger suspension. På svänghjulet, stöta i ett hinder, behåller den en normal kontakt, och vibrationer dämpas.

Management med ovanlig hävstång för att föraren, men det är inte svårt och gör utan fysisk ansträngning. Erfarenhet kommer snabbt, förarna säger att all-terrain fordon "Sherpa" kan vals i ett litet område, om ägaren är en önskan att visas.

Anmärkningsvärt är god ventilation och uppvärmning enhet interiör. Luftflödet är organiserad så att i kabinen behåller värme även ovikt vindrutan.

Och en viktig detalj - "Sherpa" är bekvämt att underhålla. Tillgång till kraftenheter tillgängliga direkt från hytten.

I allmänhet, i driften av all-terrain fordon - en solid fördel. Nackdelen av fläktar kallas som kostnaden för själva maskinen, såväl som ytterligare komponenter. Men vad man ska göra, kan sådana hjul billigare inte per definition, liksom andra originaltillbehör.