Scooter "Vyatka" äventyr "italienska" på ryska

I vår tid, när gatorna i ryska städer fyllda med skotrar, tillverkade främst i Sydostasien, på något sätt kan inte tro att vårt land också, en gång producerade liknande maskiner, men de kallades skotrar. En av dessa tvåhjuliga fordon var en skoter «Vyatka».

Historien om

Hans framträdande i ljuset av "Vyatka" skyldig italienarna. Efterkrigstiden Italien behövde en bil som skulle vara överkomligt för alla. Som ett resultat, en av de överlevande företag "Piaggio", som hölls i samband med kriget fighter produktion, började producera en ny tvåhjuligt maskin som är fundamentalt annorlunda från en sådan konventionell motorcykel. Den första motorn «Vespa» ( «Wasp") dök upp på de italienska vägarna i April 1946. De har blivit mycket populär inte bara hemma utan även utomlands.

Jag måste säga att skotern designen skiljer sig avsevärt från motorcykeln design. Låg tyngdpunkt, liksom en liten hjul diameter och lång fotstöd gör det mycket stabilt. Förutom att djupa kuddar på båda hjulen och stora frontpanel skydda förare och passagerare från vägsmuts.

Vespa i USSR

I slutet av femtiotalet, under reduktionen av armén och konventionella vapen, beslutades på vissa försvars växter att starta produktion av konsumtionsvaror. Så 1956 fanns ett dekret av Sovjetunionen ministerrådet och order Minooboronproma där Vyatskiye Polyany Machine Building Plant, som ligger i Kirov region, beordrade så snart som möjligt för att starta produktion av skotrar.

Eftersom utvecklingen tiden av dess konstruktion var det inte, som en prototyp tog den italienska "Vespa" prov 1955 tre prototyper skapades i slutet av 1956 och 1957 rullade den första serie scooter «Vyatka-150."

Produkter Vyatskiye Polyany mästare från prototypen skiljde sig något, främst vikt och dimensioner (tyngre än 7 kg och med ett axelavstånd längre genom 4 cm). Vidare, på den främre vingboxen har lokaliserats med en stjärna i stället för ovala rund hastighetsmätare installerad, tändningslåset belägen på ratten (ej strålkastare bostäder), var den centrala delen och styr strålkastare något större. I allmänhet, design liknade sin italienska kusin.

Som med "Vespa" skoter "Vyatka" var belägen precis under en konvex vakt. På den andra sidan av symmetri belägen samma hölje, under vilken det finns ett reservhjul. Gastank var i baksätet. För att hantera byta hastigheter används på ratten. För att starta tillämpad Kick.

Scooter "Vjatka" var utrustad med en encylindrig tvåtaktsmotor med forcerad luftkylsystem arbetsvolym av 155 cm ^3, som är utvecklad kapacitet på 5,5 liter. a. klockas och en skoter att 60 km / t under 19 sekunder. Förbrukning av bensin var 3,1 liter per 100 km. Det bränsle som används lågoktanigt bensin A-66.

Hela designen var ganska framgångsrik, med 1961 redan 100 tusen fordon producerades. Scooter "Vyatka" hade en låg kostnad. På sextiotalet, kan det köpas för 320 rubel, vilket är betydligt lägre än någon motorcykel. Produktionen av "Vyatka" slutade 1966, ersattes av en skoter "Elektron".

Trehjuliga "Vyatka"

På grundval av en tvåhjulig modell av trehjuliga ändring gjordes 1959, och i flera utföranden - van, ett lastbilschassi och lastbil. Trehjuliga scooter "Vjatka" kunde bära upp till 250 kg last och accelereras till en hastighet av 35 km / t.

Också på grund av "Vyatka" skapades av motorcykel taxi, som har två hjul placerade på framsidan och vrider. Mellan hjulet är säte för passagerare. Det var dock skapat en sådan taxi bara 50 stycken.