"Raptor" F-22 (F-22 Raptor) - en femte generationens multi-roll stridsflygplan

I början av September 1997 gjorde han debut flygningen av en fighter "Raptor" F-22. Trots zlopyhaniya många inhemska och utländska experter, utmärkta flygegenskaper hos flygplanet, men för några år sedan var det slutligen tas ur produktion. Och det är inte så mycket i sin fantastiska dyrt, men med incidenter som uppstår under drift.

Slag mot skattebetalarna

Historien som döljer "Raptor" F-22, kan komma att publiceras i äventyrsböcker. Det hela sammanflätade: omedgörlighet den amerikanska kongressen, och vredesutbrott utvecklare som tvingades att kombinera icke-överlagringsbara och entusiasmen hos den första flygningen och den mystiska död piloterna och permanenta begränsningar för de operativa laster ... Summan, som spenderas på utveckling av flygplanet överskred 70 miljarder dollar enligt officiella rapporter.

Där gick ursprunget

Teknisk projektledare på skapandet av nya flygplan F-22 Raptor amerikanska designers kom tillbaka 1981, men kunderna i ansiktet av regeringen var väl medvetna om (men inte alla), att utvecklingen i bästa fall försenades ett par decennier. I princip flygvapnet just under dessa år fått helt nya F-15, funktioner som bör vara tillräckligt för ett par år. Det är därför som Washington ville bara få en teknik som skulle vara helt överlägsen både sovjetiska och europeiska. Politiker drömmer om en mycket mångsidig flygplan som skulle kunna fungera som en kämpe och attackflygplan. Hur gick det till? Döma dig.

Omstrukturering aldrig tar slut

Genom fyllning instrumentet presenterades helt enkelt otänkbart på tidskrav. Således datorn ombord måste ha en kapacitet på minst 10 Gflops och minne till en gigabyte. Jag måste säga att utvecklarna har kunnat lösa ett sådant trivialt problem med en enkel processor i486. Men då militären väntade på ett slag: 1996, bara ett år innan den första flygningen, föreningen "Intel" meddelade utfasningen av föråldrade modeller. Samtidigt Pentagon ursprungligen förväntas få minst 1200 flygplan, som vart och ett krävs 80 (!) Processorer. Vart tog de tar det? Lockheed Martin har upprepade gånger försökt att "pressa" utvecklarna, men "Intel" var en tuff nöt att knäcka och ville inte att producera extremt föråldrad utrustning i små serier.

Och därför var jag tvungen att snabbt skriva all programvara för den nya processorn. Endast på förändring, enligt officiella uppgifter, var man tvungen att tillbringa åtminstone en miljard dollar. I allmänhet var de "obegränsade tidsfrister" Fan dyr affär. Och det var bara början. Faktum är att femte generationens stridsflygplan ...

Beräkna och kasta några tårar

Militära själva har drömt om vundervaffe, vars kostnad inte skulle överstiga $ 40 miljoner per plan. Men priset har ökat stadigt, och eftersom Pentagon var tvungen att minska deras aptit. När 187 flygplan (och begränsades produktion) byggdes 2011, stod det klart att kostnaden för en maskin mer än $ 150 miljoner. Så kostnaden för F-22 "Raptor" "överträffade" (och mycket) även priser F-117 (även känd som "lame goblin"), som ansågs för att spela in på indikatorn. Dock har den här maskinen fortfarande en mycket mer positiv funktioner än modellen 117 som amerikanska piloter sig respektfullt utformade "Flying Iron".

En uppsättning av motsägelser

Rent hypotetiskt, som "Raptor" F-22 har ännu inte varit i en riktig kamp, är flygplanet mycket bra på himlen. Ur synvinkel av radar synlighet är det inte så mycket annorlunda från de "vanliga" maskiner. Assault med synvinkel planet - bara nonsens, eftersom dessa pengar kan köpa minst ett dussin konventionell attackflygplan, underhållskostnader som är hundra gånger mindre (!).

Och allt detta är inte ett resultat av bristande professionalism designers. Amerikanerna har alltid gjort ett bra flygplan, erfarenhet inom detta område, tar de inte bort. Just vid den tiden utvecklarna tvungna att göra den första flygningen ut ur bilen en uppsättning kompromisser. Och detta, som ni kan förstå alla tekniskt kunniga människor, aldrig något gott inte.

banan av kompromiss

Så jag var tvungen att ständigt gå till försämrade prestanda. Till exempel, "Raptor" F-22 inte har någon yttre suspension för missil bomb vapen misshandel som minskar dess värde till noll. Det gick därför beroende av tillgången av suspensionen planet blev helt osynlig för radar. Hur synlig maskin för moderna system för radardetektering, inte är känd som "slåss" användning "Raptor" hittills är begränsad till datorsimulering.

Och eftersom alla "fyllningen" ligger i de inre utrymmena. Alla fyra av dem. De två - en missil, andra 2-2. Dessutom, enligt kundens krav, bör de starta i anfallet och fighter utförandet. Som ett resultat krävs det för att skapa sofistikerade enhet som kan "trycka ut" en missil med överljudshastighet. Och detta görs en gång i två faser. Första kraftfulla pneumatiska påverkningsanordningen knackar rally vapen från en extern tryckluftsskikt och därefter ignoreras hydrauliken projektilen på dess bana.

Befälhavarna för det amerikanska flygvapnet ville svarstiden-wise denna mekanism ska inte överstiga 0,2 sekunder. Det är bara, trots herkuliska ansträngningar av ingenjörer och vetenskapsmän i praktiken är detta värde 0,9 sekunder. Och det är inte i de långsamma mekanik: om raketen att driva efterbrännkammare hastighet snabbare är dess förstörelse. Så att reaktionen av planet, så att säga, långsam.

Det bör noteras att en sådan överraskande springa, inte alla missiler och inte i alla flyglägen: marken attack aktiveras mer än en enkel anordning. Utan att gå in på detaljer, det öppna bomb bay är raketen placeras på räls och med dem i början av projektilutskjutning om det behövs.

Beteckningen prioriteringar

I slutändan alla att komma ner, så att planet F-22 "Raptor" på ritbord inte försvinner, men eftersom något måste offras. Forskarna har i uppdrag att maximera flygprestanda fighter. Då ingenjörer beslutat att använda motorer med variabel dragkraft vectoring, och avsevärt förbättrat konturerna av skrovet. Av någon anledning, amerikaner föredrar att stanna bara i den vertikala tryckförändring (vår Su-35, till exempel, kan ändra det i horisontell riktning).

Osynlig på radarskärmarna in i andra plats. I motsats till den "Lame Goblin', det vill säga, F-117, användes för att inte skada den klassiska formen av skrovet, och inte för att slå det plan i en järn i termer av aerodynamik. Stepping tillbaka från motivet, till exempel att 1990, när produktionen av "Night Hawk" var hastigt vikt, alla pengar från detta program ärvdes till "Raptor". Teorin är att den avledningsområdet i F-22 Raptor är 0,3 m ^. Den "Goblin", denna siffra varierade från 0,01 till 0,0025 m ^. Men "Raptor" bestämde ändå att göra det med flyg, i stället för flyktiga järn. Enkelt uttryckt, företaget Lockheed Martin, beslutade den här gången inte att testa tålamod kongressen.

Men det normala kompromiss mellan noggrannhet och stealth bombningen fortfarande inte fungerade. Även för att finna en lösning mycket pengar har spenderats. Så för den skull "Raptor" samtidigt har vi skapat en "smart" bomber styrs till målet genom GPS. Det faktum att bomb dörrarna är små F-22 helt enkelt inte passar den normala bomb aktiv inriktning. Om du använder en "enkel" ammunition suggestiv objekt som träffas av en laserstråle, är hela stealth flygplan som flyger ner i avloppet. Så satellit hjälp var nästan den enda möjliga lösningen på detta problem.

I allmänhet visade imponerande bomben: kan flyga på avstånd upp till 30 kilometer från utsläppspunkten, är mindre än 11 meter avvikelsen från målet. Strängt taget är det en raket, fast knutna till specifika koordinaterna för jordens yta. Så om målet är att manövrera, slå henne femte generationens stridsflygplan kommer att kunna om osannolikt. Vilket återigen sätter stopp för anfallet sina förmågor. Men detta är inte det enda negativa. Att träffa "smart" bomb stationär mål "Raptor" måste flyga strax under näsan på fiendens luften försvaret. För att den extra belastningen i bilbomb dörrarna debiteras mer och missiler särskilt utformade just för att motverka luftvärn.

överfall svaghet

Det är anmärkningsvärt att den mångsidiga F-22 "Raptor", vars egenskaper, vi förstår, har ingen speciell hårdvara för att upptäcka och spåra markmål, vilket i sin tur minskar dess överfall möjligheter till ett minimum. I allmänhet, och inte skylla på designers: initialt liknande utrustning i flygplanet var, men det togs ut ur konstruktionen av Pentagons begäran när kostnaden för programmet mycket utanför skalan. Till kredit av ingenjörer "Lockheed Martin," Jag måste säga att åtminstone de grundläggande verktygen för precisionsbombning, var de fortfarande kunna hålla. Så på planet, det finns alla nödvändiga alternativ, som gör att du snabbt och utan någon förlust ändå nödvändigt att ansluta ombordutrustning, om det kommer att ge goda ordnade.

Emellertid är hittills det primära sättet att förstöra mål på marken precis samma sak med de ovan nämnda GPS-bomber, som effektiviteten är hög, men endast när man arbetar med stationära objekt. I allmänhet är detta anledningen till att "Raptors" tog ingen del i den amerikanska militära operationer i Afghanistan är densamma. Vem är där för att fånga på GPS? Så även av denna anledning som amerikanerna beväpnade med fortfarande står den gamla F-16, en lämplig ersättare som inte har.

Generellt med tanke på kriget i Irak, där den amerikanska militären mötte mer eller mindre allvarliga motståndare som hade luftfart, väcker bara en slutsats: användning av F-22 för krig med länderna i tredje världen - rent nonsens. Titta på flygningen är nästan mer än ett par gamla F-15, som framgångsrikt utföra samma arbetsuppgifter.

pilot livsuppehållande system

Det kan tyckas att det amerikanska flygvapnet fått bilen, som är en uppsättning av tekniska absurditeter. I princip ligger till grund för detta yttrande är, men i verkligheten, innehåller denna teknik många avancerade teknologier. Det är bara att de är så "rå", att alla de fördelar som ges till dem - ingenting i ansiktet av de problem som de hade skapat. Nya produkter är komplexa, dyra och nyck i felsökning. En av de mest typiska exemplet är den speciella kostym pilotlivsuppehållande. Faktum är att denna "kostym" i komplexitet överträffar nästan rymd.

Systemet är så märkvärdigt att det måste fungera med absolut svagaste dator. Om det misslyckas, det finns en möjlighet att manuell växling till en manuell kontroll (nu switchen är automatiskt). Men redan i det första testet i stridsförband piloter chef var att få massor av rapporter från piloter med förfrågningar transplantera dem c Lockheed Boeing F-22 Raptor till något mer lämpligt. Det faktum att inlopp och utlopp av manövrer med en stark överbelastning av alla piloter upplevde akut syrebrist, på gränsen till svimning. Då armén byråkrater inte bifoga någon betydelse klagomål. Det är bara under 2010, när piloten var "svag" och helt enkelt kollapsade i härledningen av "Raptor" av kröken. Som ett resultat av bilen kraschade en man dödades.

Det framkom senare att systemet blöda och frånluft i pilotens kostym dåligt utvecklad. Närmare bestämt "Khimich" ventil: på grund av sin sändningstid till inte riktigt blödde otillräcklig arbete, vilket leder till att människor är helt enkelt pressas övertrycket. Och överbelastning var så stark att även den komprimerade lungan alveolerna. Som ett resultat, etthundrafemtio bilar som var på den tiden i ledet, var tvungen att snabbt åter Equip. Mer än ett år "Raptor" var strängt förbjudet att klättra mer än fem tusen meter (med ett tak på 20 miljoner).

Lärdomar

Man tror att hittills verkar bilen föras till en slutlig tillstånd. Men frågan kvarstår öppen - vad skulle spendera så mycket pengar på utvecklingen av detta flygplan. Hypotetiskt perfekt fighter kan ersättas av flygplan generation 4 ++ och deras angrepp på Pentagon och möjligheterna inte försöka komma ihåg en gång.

Men vi bör inte lura oss själva: den obehagliga lärdom amerikaner lärt var inte dåligt. När F-35 konstruktion, smidighet bestämde sig för att offra till förmån för stealth. Kunden beslutade då att sådana en idealisk prestandaegenskaper är inte så nödvändigt för hög prestanda RF-signal dispersion. Men den här gången amerikanerna kom till den andra rake, men frågan är nu inte om det ... Avslutningsvis vill jag säga att nu i full testade vår PAK-FA. Troligtvis våra designers kunde ta hänsyn till de negativa erfarenheterna av sina utländska motsvarigheter och sannolikt inte kommer att upprepa sina misstag.

Det bör understrykas att, trots alla dess brister, kämpen F-22 "Raptor" - för att kanske den enda västerländska flygplan kunna utföra den berömda Cobra Pugachev". Och detta är ett mycket dåligt tecken, vilket indikerar hög manövrerbarhet hos maskinen, som visserligen är i stånd att konkurrera på lika villkor med våra Su-37 och senare modeller.

grundläggande specifikationer

• Total flygplansskrov längd - 18,9 m.
• Full maximal skåphöjd - 5,09 m.
• Den totala vingbredd - 13,56 m.
• Brutto ytarea av vingen - 78,04 m.
• Vikt lossas flygplan - 19 till 700 kg.
• Begränsande startvikt - 38000 kg.
• Area spridning - 0,3-0,4 kvm. m.
• Push Rod motorer - 2 x 15.876 kgf.
• Den maximala uppnåeliga hastighet - 2700 km / t.
• Hastigheten i normalläge, utan efterbrännkammare - 2410 km / t.
• Den högsta tillåtna hastigheten vid havsnivå - 1490 km / t.
• Radien för strids användning - 760 km.
• Den maximala höjden - 20.000 meter.
• Överbelastning under acceleration - 9 g.
• Huvud beväpning av F-22 "Raptor" - 20-mm automatisk pistol, åtta missiler "luft-till-luft" eller sex "smarta" bomber, eller en kombination därav.

Idrifttagning ägde rum i 2005. Den totala produktionen 187 flygplan. Förlorat fem fighters.

Avslutningsvis vill jag återigen betona att den "Raptor" - ett perfekt exempel på den negativa PR som till stor del sprids av samma amerikanska militären. Ja, flygplanet en hel del problem med ekonomisk plan, som Pentagon uppmärksamhet i allmänhet inte kan betala. Men ur en teknisk synvinkel, bilen var mycket anständigt. Den enda riktiga nackdelen - avsaknaden av de mest multi-tasking.

Markmål kämpe F-22 "Raptor" arbete i praktiken kan inte effekten av tre eller fyra bomber synes obetydliga. Men planet är bra för säker, även om det i praktiken inte har bekräftats i fråga om hanteringen av fiendens soldater.

Förresten, vår T-50 har också bara en sluten inre vapen bay, samt information om förekomsten av ett externt organ kit är inte ... Så vi och USA femte generationens stridsflygplan är klart lika varandra. Förhoppningen är att strids test av deras förmåga inte kommer att genomföras. Dessutom, med alla tekniska begränsningar "Raptor" vi får inte glömma att i modern luftstrid lejonparten av framgång - att använda moderna missiler. Och med dem, amerikanerna okej.

Slutligen ett stort plus program för F-22 och F-35 (för oss, naturligtvis) - Rörelse vetenskap och kör en helt ny teknik. Inrikes Su-47 "Berkut" skapas och köra in med samma mål.